全球混血：解秘領克的前世今生

張克環

沒有什么能夠阻擋，李書福同志的造好車夢想。

自從7年前娶了“洋媳婦”沃爾沃，吉利便一心一意想“早生貴子”。

汽車跨國品牌都有許多孩子。通用旗下有凱迪拉克、別克、雪佛蘭，大眾旗下有奧迪、大眾、斯柯達，豐田、本田，日產旗下也都有許多好孩子……

在中國，生孩子容易，生優秀的孩子難。當年奇瑞的孩子最多，吉利也生了不少。中國汽車品牌在經歷了簡單粗暴的“多生孩子好打架”的教訓后，品牌如何向上成為新課題。

奇瑞的尹同躍似乎最早找到答案，才有了現在的觀致。

長城汽車魏建軍也找到了答案，有了如今的WEY。

兩家的孩子是否爭氣暫且不表，這里重點說吉利。

李書福也找到了答案——LYNK&CO。

這一次，吉利集團沒有把“希望之星”的“產房”選在中國，而在與中國有6小時時差的瑞典。

2013年9月，瑞典。

在距離哥德堡沃爾沃總部20分鐘車程的達卡特加特海峽岸邊創園區，中歐技術研發中心（China Europe Vehicle Technology AB，以下簡稱CEVT）正式投入運行。在組織架構設計上，CEVT與沃爾沃汽車、吉利汽車并列，母公司同屬吉利控股。也就是說，CEVT的研發成果將同時應用于沃爾沃和吉利汽車。

CEVT有多重要？它是與吉利集團研究院并肩的另一個汽車研發中心，如果說吉利研究院是心臟，那么它就是最核心的技術大腦，是未來沃爾沃與吉利協調研發設計的核心紐帶，它要制定幾乎涵蓋了吉利未來所有產品的開發戰略。

掌握吉利集團核心技術機密及未來命運的CEVT在成立之初員工只有10人，如今已成為哥德堡15家規模最大企業之一，并在中國杭州蕭山區臨江工業園設有杭州研發中心。