造新能源車，還是老的辣！

牛一龍

無論是前期霸氣的“車之道，唯大眾”，還是當(dāng)下低調(diào)的“車之道，為大眾”，皆難掩大眾帝國雄心：傳統(tǒng)燃料汽車，領(lǐng)先；新興新能源汽車，更要領(lǐng)先。

大眾汽車集團CEO穆倫日前在年度股東大會上毫無掩飾：“未來是電動化的。大眾期望在2025年前后能夠成為電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先者。” 擁有13個汽車及移動出行品牌的大眾汽車集團正重復(fù)傳達一個信號：大眾大力推進電動汽車發(fā)展，到2018年末大眾汽車將推出超過10款全新的電動車型，到2025年將會推出30多款純電動車型。

不走尋常路，大眾正與中國實力偏弱、話語權(quán)不強的地方國企江淮汽車全面合作，在中國內(nèi)陸建立合資企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)濟型電動汽車。此前，已單獨拿到中國純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的奇瑞新能源、北汽新能源均推出補貼后5萬元的電動車，日產(chǎn)也與東風(fēng)合作向此努力。

上海國際車展上，無論是純電、插混、燃料等電動車，還是新能源汽車的轎車、SUV、MPV車型，還有智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、無人駕駛，以及亦真亦幻的AR、VR、MR體驗，汽車界的老司機、老臘肉們像《人民的名義》一眾老戲骨那樣圈粉。大眾、奧迪、斯柯達、寶馬、福特、奔馳、沃爾沃這些百年汽車品牌讓那些汽車品牌汗顏，東風(fēng)、上汽、長安、一汽、北汽、奇瑞等央企、國企讓那些昨天還很狂妄的新興造車野狼、野兔們震撼：兇獅，原來并沒有熟睡，只是在打盹，或者在密謀下一輪廝殺？

沒有喧鬧音響，沒有豐碩胸模，沒有熱鬧演出，也沒有小禮品和手提袋可領(lǐng)，但這并不影響粉絲、觀眾們圍觀、拍攝、評論一款智能網(wǎng)聯(lián)車、純電動車——哪怕只是一個虛擬的VR體驗。……