集裝化技術在化工物流領域的應用

徐曉萍 金萬江/文

集裝化技術在化工物流領域的應用

徐曉萍 金萬江/文

本文介紹了新疆天業集團有限公司PVC產品采用集裝化技術，實現了PVC粉料包裝、流通模式的改變，避免PVC原料在運輸中易污染、成本高、倒運次數多、客戶使用拆袋繁瑣等問題，有效提高了PVC粉料物流效率，達到了降低成本、保證質量、綠色發展的目標。

集裝化技術、化工物流、PVC粉料、包裝袋

化工產品因具有毒性、腐蝕性等化學特性，對儲運有特殊要求，其包裝也是各種各樣，小到1kg的樣品袋、25kg包裝袋、塑料桶、200kg鐵桶、1噸包裝袋，大到三、四十噸的公路槽車、鐵路集裝罐、鐵路槽車等；運輸方式包括公路、鐵路、航空、水路集裝箱等。

在我國化工企業的生產運輸中，用于加工和制造的時間約為10%左右，其余90%為物流過程所占用的時間，優化物流過程，節省物流占用時間，將為企業增加新的利潤。因此，新疆天業（集團）有限公司物流公司從物流環節著手，針對企業生產的主要氯堿產品——PVC（聚氯乙烯），從物流方面進行集裝化技術創新。通過技術改進，有效降低了物資消耗，提高了勞動生產效率和物流效率，降低了企業成本。

一 、PVC粉料物流的現狀

截至2016年5月，國內PVC產能達2176萬噸。我國的PVC產量主要集中在中西部，鐵路集裝箱、棚車運輸是PVC粉料主要運輸途徑，物流模式主要為：從儲倉輸送到包裝線按25kg規格進行包裝、碼放、搬運、儲存，再由汽車或鐵路運輸配送給下游，經倒運、拆袋后使用。產品運輸、裝卸、拆袋過程中易造成損失；運輸過程中不可避免會摻入雜質；PVC粉料進行加工、配料時，拆袋過程會造成包裝袋上紙屑、線繩、纖維等雜物進入配料裝置，最終影響產品后加工品質；PVC小袋發運，包裝材料消耗巨大，僅1噸產品就需消耗40條25kg型包裝袋，且拆包后無法重復使用，造成對環境的嚴重污染；從包裝到運輸環節眾多，需叉車、板車、人力、物力等多方面的投入，從而導致供方成本上升。

近年來，國內陸續出現了噸包及大袋PVC粉料運輸方式，如河南、內蒙古等PVC生產企業均采用噸包運輸方式。使用大包裝運輸方式，在降低用工成本方面起到良好的作用，受到下游客戶追捧，已逐漸成為市場趨勢。噸包模式在一定程度上保證了產品品質，但鐵路集裝箱運輸效率低，不適合遠距離運輸，裝卸過程依賴大量人力、叉車倒運等問題仍然存在，物流成本依然居高不下。

新疆天業集團有限公司和眾多氯堿化工企業一樣，PVC粉料等主要采用25kg編織袋包裝進行物流運輸。主要流程包括：經機械手以每托盤40袋的標準碼垛，由叉車將整托貨物裝上板車運輸到集裝箱發運場，再通過人工或叉車將包裝貨物裝入集裝箱，通過火車運輸到中轉站，再由人工或叉車裝車，通過板車倒運到達客戶現場，人工或叉車卸貨，拆除包裝進入客戶料倉。PVC物流流程，如圖1。

通過對現有PVC物流現狀的分析，可以發現以下問題：

1．小袋包裝PVC粉料容易被污染，污染物可能會滲透包裝袋，影響到PVC的質量。

2．PVC粉料到達客戶手中使用時，需要將包裝袋擦拭干凈，保證原料質量，避免客戶在使用過程中有雜質進入，影響使用效果。

3．PVC粉料小包運輸過程中倒裝次數多，容易出現破損、漏料情況，增加成本。

4．PVC粉料小包運輸過程中多次倒裝導致人工成本和機械成本增加。

5．需要經歷料倉—包裝—托盤—裝車中轉—裝集裝箱—裝火車發運—卸車倉儲—裝車配送—拆包投料—用戶料倉這樣一個復雜流程。

6．客戶使用PVC原料時需要一袋一袋拆包使用，大量使用時方便程度不夠。

7．使用后的PVC粉料包裝袋無法再回收利用，對環境造成影響。

8．25kg袋裝粉料裝卸時間一般在2~3小時，作業時間長。

二、集裝化技術的應用

天業物流公司從包裝袋著手，引入集裝化技術進行PVC物流模式的創新，主要包括三個方面：

1．使用液體式灌裝粉料技術。通過液體式粉料灌裝裝置，將生產出的PVC粉料輸送至下料緩沖裝置中，經過計量裝置，按一定的速度充裝進入集裝箱內；集裝箱被傾斜放置在升降平臺上，隨著灌入集裝箱粉料的累計，升降平臺傾斜角度逐步縮減，直至灌滿。

2．運用分段式灌裝粉料輸送技術。在灌裝粉料時，從集裝箱進口，會有一組用于充裝的分段式管線對整個儲罐分段充裝。在集裝箱這樣一個封閉的設備中，由于壓力等原因，PVC粉料的實際滿裝率與預期有一定差異。但運用分段灌裝技術后，利用分段式管線優勢，由集裝箱內部從遠到近，通過管線的自帶孔均勻噴灑出來。一方面可以保證PVC粉料均勻分布在集裝箱內，另一方面，為保證集裝箱填充比和填充時間，可實現PVC粉料的一步式裝入，縮短工作時間。分段式灌裝技術使用后PVC粉料在集裝箱內的填充比≥90%，提升發貨效率，保證產品品質。

圖1 ： PVC物流流程圖

圖2 ： PVC物流集裝化流程圖

3．粉料卸料技術的應用。與液體集裝箱卸料相同，當集裝箱直接運送到客戶現場后，將集裝箱與客戶料倉連接，通過氣流輸送的方式，將集裝箱內的PVC粉料全部輸送至客戶料倉內。同時，客戶也可以采取隨用隨取的模式：即可用適當的容器取料使用，避免浪費，提高利用率。

通過集裝化技術的應用，把PVC粉料按照液體來灌裝，使原來復雜的模式簡單化：即原料生產出來后，直接通過液體式集裝箱灌裝技術進行灌裝，灌裝完畢后將集裝箱通過板車運輸，裝上火車發運，貨物到站中轉后直接到達客戶手中。該模式的應用大幅縮短PVC粉料輸送流程，利用精準灌裝系統程序實現中控人員遠程操作。同時，還增加合適的計量裝置，擺脫以往地磅式稱量模式，進一步提升PVC粉料運輸效率。集裝化技術的應用，極大優化了PVC物流流程，即料倉—PVC粉料灌裝—集裝箱發運—卸車配送—用戶料倉，使得PVC粉料在物流環節大大縮減，避免了25kg小袋包裝造成的貨物污染、破損等情況。PVC物流集裝化流程，如圖2。

三、效率分析

經濟效益：以10萬噸生產規模為試點，以原有25kg包裝袋物流成本進行核算：每噸PVC成本可降低100元，實施后每年可增加利潤1000萬元。

環保效益：PVC粉料原物流模式是從包裝完到客戶使用中間，裝卸環節一般需要8—10次叉車作業；燃油消耗：柴油0.42升/噸，僅裝卸搬運叉車作業每年可避免柴油消耗42000升，即每年可減少損失36.12噸；柴油燃燒排放43.344萬立方廢氣，43.344kg煙塵；包裝物污染：每噸PVC需25kg包裝袋40條，每條袋重200g，以每年10萬噸的規模計算，每年產生800噸包裝廢棄物，采用PVC粉料集裝化技術后，以集裝箱為運輸單元，周轉次數少，不用叉車作業，將基本杜絕上述污染；集裝箱內所使用的內襯袋循環使用，替代了傳統的一次性小袋、托盤包裝，有效杜絕了包裝物浪費及環境污染。

作者單位為新疆天業（集團）有限公司物流公司