φ45m自動提耙濃縮機安裝與運行技術研究

何友

（涼山礦業股份有限公司，四川 會理 615146）

φ45m自動提耙濃縮機安裝與運行技術研究

何友

（涼山礦業股份有限公司，四川 會理 615146）

在將φ45m自動提耙濃縮機應用到礦山以后，使由于設備缺乏自動提靶能力而產生靶架損壞或者扭曲的故障隱患得以有效排除。此外，在應用該設備之后，也將原濃縮機中心軸承制作水平標高不足而出現的中心軸承故障進行了有效的解決。但是，如何有效的設計和安裝φ45m自動提耙濃縮機是一項重要工作。對此，本文對相關方面的內容的進行了探究。

φ45m；自動提靶；濃縮機；安裝運行

在經濟和技術發展的推動下，我國礦山開采行業不斷發展，一些先進的開采設備不斷被應用到礦山開采現場，其中，φ45m自動提耙濃縮機的應用就是最好的體現。但是，如何安裝和運行該濃縮機是一項重要工作，需要有關技術人員高度重視。

1 設計與安裝濃縮機時容容易出現的問題分析

經常有這樣幾個問題出現在提耙濃縮機的設計與安裝中，嚴重的影響了設備的正常運行和應用。

1.1 提耙困難造成問題出現

通過電動機經蝸輪減速生成動力源是傳統濃縮機的基本工作原理，濃縮池中的物料在驅動刮集裝置的影響下會不斷向濃縮池錐形底中流入。

因為沒有將行走阻力檢測裝置安設到濃縮機行走機構中，耙架的提升能力又較弱，在生產時，由于突發性因素較多，導致異常情況經常出現在濃縮池的入料和排料中，很快就會集結一層池底物料，這樣就會急劇的增大濃縮機耙架的行走阻力。這就會超載運行濃縮機，導致耙架扭曲或者壓耙的問題產生，進而對生產產生影響。

1.2 過低的設計中心支撐座，造成隱患問題產生

因為沒有正確設計濃縮機中心軸承支撐座的高度，在距離礦漿水液面不到200mm處的支座上運行中心回轉軸承，如果有細泥泡沫上溢到中心入料口，軸承就容易被浸泡，就會降低中心軸承潤滑性，加劇磨損度。為了解決這種問題，一些生產廠家會試著用滾輪傳動來取代中心軸承傳動，然而，細泥泡沫還是會上溢，滾輪軸承的內部還是會被這些細泥泡沫所浸泡。如果長期這樣就會嚴重的降低滾輪中心軸承潤滑性能，進而將中心滾輪的應用壽命降低。以上的改造方案盡管將檢修程序簡化，但設備較高的故障率問題并沒有從根本上解決，對生產還會帶來影響。

2 正確的安裝方案分析

由于在2017年，涼山礦業股份有限公司新廠溝尾礦庫進入閉庫階段，為了不影響公司正常生產，公司在2014年籌建綠房箐尾礦庫，由于放礦地點更改，各項配套設施也隨即更改，φ45m濃縮池的安裝也就正式啟動。

φ45m提耙濃縮機是礦山開采行業中應用量較大的一種機械裝置，因為其結構的復雜性，所以在安裝時，必須要按照規定步驟和標準進行。對此，通過下文對相關方面的內容進行了研究分析：

為了能夠按照相關標準安裝φ45m提耙濃縮機，需要控制好以下參數：

選擇GZN45型號的濃縮機；在45～46m之間控制沉淀池的內徑；在6～6.5m之間控制沉淀池的深度；在1590m2左右控制沉淀池的面積；在45.37±0.0005m之間控制鋼軌中心圓直徑；在15～25min/r左右控制耙架每轉時間,運行壓力25MPa。

安裝前地面準備工作：參照圖紙對濃縮池整個基礎進行校對，檢查濃縮池的基礎是否與設備安裝有沖突，校對無誤后，在相對比較平整的地面上，將解體的布料筒用螺栓連接起來，螺栓必須緊死，將解體的橋架按要求對接起來，在對接時必須要保證橋架的上拱度，上拱度預留之后，焊接橋架連接處的槽鋼及加強鋼板。

（1）安裝驅動裝置：先在池邊作輥輪中心線，安裝驅動架將輥輪中心落在軌道中心線上，檢查齒條與齒輪嚙合情況，保證嚙合間隙在5mm左右，安裝周邊驅動裝置。（2）用25T吊車將轉架套在水泥支柱外，并接觸池底，然后組裝好的布料筒也套在轉架外，轉架與布料筒暫不焊接。（3）安裝固定支座：由于φ45m濃縮機的固定支座較重，用25T吊車把固定支座放置于中心水泥柱上，調整好固定支座的水平以后，用工具緊固固定支座下的預埋螺栓。（4）安裝橋架：將橋架吊裝在池體中心回轉機構的旋轉支架和周邊驅動裝置的傳動架上，調整好橋架的位置后，兩端分別與旋轉支架上鉸支座及傳動架上的連接鋼板用螺栓連接并焊接。（5）安裝提升裝置：先檢查橋架上的油缸座是否正確，確認無誤后，把支座上的銷軸和卡板卸掉，把油缸組件安裝在支座上，再把銷軸和卡板再一次裝好，用螺栓擰緊，把固定夾板及導向板等固定在油缸上，然后把行程開關組件中的導向輪裝在導向板的兩側，并用U型螺栓固定。

（6）安裝刮泥裝置：用壓板和高強度螺栓把固定架安裝在橋架的下方，兩件固定架為一組；用吊車把提升框架提起，當油缸下方的方軸和提升梁耳板孔一致時，用銷軸連接，連接后，卡板及螺栓固定；依次安裝提升臂、泥板架、支撐臂、調節臂，各個連接處均用銷軸連接，卡板及擋板裝在銷軸上后，全部用開口銷固定；最后安裝刮泥板吊桿和刮泥板，安裝刮泥板吊桿和刮泥板要把油缸行程調到最大，確定好刮泥板各個尺寸后，把吊桿與泥板架支架焊死。（7）安裝轉架及布料筒：用25T吊車把此部件整體提起，與中心固定支座上的轉架下方接觸后，對準螺孔，用螺栓連接。（8）安裝付耙：四件付耙分別安裝在轉架下部的四根橫梁上，每一根付耙安裝在橫梁中部，兩兩對稱，付耙下部斜邊與集泥斗池壁平行，間隙控制在80～120mm。（9）安裝集電裝置：先裝中心入料管就位緊固集電罩分成兩半，按中心入料管在連接找好中心后再焊接到回轉架槽鋼上。裝好防護罩，再接碳刷架及電源線。（10）最后安裝油管、行程開關以及雨棚等。（11）試車：①無負載試車：先確定供電電壓與電控柜所需電壓是否相同，再進行“手動”試車。先測試提升系統，啟動油泵電機，檢查液壓缸的升降及液壓系統中各元件的工作狀態，調節節流閥、溢流閥，使液壓系統穩定，升降耙至極限位置，檢查限位開關的可靠性。②清水試車4～6小時，檢查池體有無滲漏，檢查溢流堰的出水狀況，調整溢流堰。③帶負載試車，清水試車正常后，向濃縮池進料，當水位高于刮泥耙架時，啟動設備，當周邊溢流堰有水流出時，啟動底流放礦系統。帶負荷主要測試設備的機械性能及技術性能，觀察周邊的溢流水質、底流濃度處理能力等。帶負載試車不少于8小時。

3 運行時需要注意的內容

（1）在沿著圓周運行傳動架的兩個承重車輪時，一旦處理不當，就會有問題出現。例如安裝某機器在時，出現了長約12米，8～10處的單輪承重現象，一旦有這些異常的情況出現，就一定伴隨著異常的破壞情況。通常由兩個銷軸連接中心回轉機構和兩個傳動架。用兩個點表示兩個車輪，一個平面用四個點組成，但是，這樣做會遇到困難。所以，應該考慮用柔性連接或者鉸連接的方式聯接兩個銷軸，或者用彈性支座來取代改制車輪支座。（2）在運行了一段時間后，會有金屬摩擦的聲音出現在周邊車輪中，通過實踐研究發現，這是因為軸和車輪軸承之間出現了偏斜問題。走行架結構設計不當是造成這種問題出現的主要原因，因為缺少剛性，導致變形問題出現。文章以某廠內的安裝設備為例進行了探究，在案例中，下基板b的厚度為9mm，立板的厚度為6mm。如果提耙濃縮機在運行時遇到上述問題，必須要采取正確的方法進行解決。首先加固出原結構，然后將90×200mm厚的角筋增設到下基板和立板之間，目的是將結構的剛性改善。（3）在提耙濃縮機運行了一段時間以后，出現了齒輪和行走輪錯位的問題，在機器運行時，齒輪將傳動架頂起，導致兩個車輪在軌道中同時被懸離，并且重重的砸向傳動架，導致下面結構嚴重受損。

通過實踐研究發現，這樣幾個原因容易造成這種問題出現：首先，在設定自動提耙機構時，提升電流設定值過大，難以有效適時的提升結構。其次，沒有正確的選擇傳動架驅動電機功率，一般功率選擇大時容易出現這種問題。再次，平時的點檢中容易出現問題，因為有嚴重的超載問題出現在了耙架扭矩中，導致減速機的地腳螺栓不夠緊固，行走齒輪和減速機錯位。

4 結語

綜上所述，近年來，在經濟和技術發展的推動下，我國礦山開采行業不斷發展。提耙濃縮機裝置也開始不斷被應用到礦山開采中，但是，因為技術水平的限制，技術的應用與發展還相對較慢，還缺乏確定性和一致性的國家標準、行業標準，所以，在實際的應用中我們需要從實際情況入手，弄清楚設備的安裝運行技術，不斷完善提耙機的安裝與運行規范與標準。

[1]劉志勇.直徑45m大型提耙式濃縮機在屯蘭礦選煤廠的應用[J].煤炭科學技術，2011(8):456-457.

[2]張文斌,董勃,劉鑫,鄧波.高效耙式濃縮機在煤泥水處理中的應用[J].設備管理與維修，2013(09):987-988.

TD462.5

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1671-0711（2017）05（下）-0153-02