淺論鐵路下穿式隧道一體化排水溝施工工藝

李自力

（成都鐵路局成都動(dòng)車段，四川 成都 610000）

淺論鐵路下穿式隧道一體化排水溝施工工藝

李自力

（成都鐵路局成都動(dòng)車段，四川 成都 610000）

隨著鐵路站場設(shè)施的投用，位于鐵路下穿式隧道當(dāng)中的排水溝常常在使用年限內(nèi)就出現(xiàn)破損的情況，對(duì)于下穿隧道內(nèi)污（積）水的導(dǎo)流排放、道路的行車安全及行人通過安全都具有較大影響。為了克服這些問題，一種全新的下穿式隧道一體式排水溝被廣泛應(yīng)用。本文主要介紹下穿式隧道一體式排水溝施工工藝。

下穿式隧道；一體式排水溝；施工工藝

隨著我國鐵路的快速發(fā)展，鐵路站場建設(shè)立體化趨勢及優(yōu)勢明顯，地面修建站場及線路，地面下修建下穿式隧道供行人和車輛通過。下穿式隧道排水溝起到污水以及其他積水導(dǎo)流、排放的作用，直接影響著下穿式隧道道路使用情況以及行車、行人的安全。本文主要介紹一種下穿式隧道一體式的排水溝施工工藝，其設(shè)計(jì)形式是將箅框“一體”、排水溝主體架構(gòu)和周圍構(gòu)筑物密切融合構(gòu)成“一體”、收水箅和排水溝主體架構(gòu)穩(wěn)固融合構(gòu)成的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效提升排水溝的施工質(zhì)量，最大程度上降低排水溝的破壞率，確保隧道的正常運(yùn)行。

1 下穿式隧道一體式排水溝施工工藝

隨著通過隧道的車輛數(shù)量逐漸增多以及車輛載重逐漸增加，排水溝受到了越來越嚴(yán)重的車輛碾壓，從而造成排水溝毀壞，致使排水溝收水成效下降甚至堵塞，從而產(chǎn)生積水和垃圾，減短隧道路面的運(yùn)用時(shí)長，妨礙行車安全及行人安全。針對(duì)此方面問題提出了全新的排水溝施工工藝——下穿式隧道一體式排水溝施工工藝。此種隧道式一體式排水溝通過箅框“一體”、排水溝主體架構(gòu)和周圍構(gòu)筑物密切融合構(gòu)成“一體”、收水箅和排水溝主體架構(gòu)穩(wěn)固融合構(gòu)成”一體”的結(jié)構(gòu)形式來提升排水溝的外觀和內(nèi)在質(zhì)量。

1.1 施工工藝原理介紹

隧道一體式排水溝施工時(shí)，首先要在具體地點(diǎn)實(shí)施溝槽的開挖，然后實(shí)施混凝土基礎(chǔ)的澆灌。基礎(chǔ)作業(yè)完工以后應(yīng)當(dāng)在其上面搭設(shè)內(nèi)模，最后要向溝槽壁與內(nèi)部模板間實(shí)施混凝土澆筑最終形成排水溝主體結(jié)構(gòu)。按照路面的相應(yīng)平面要求來設(shè)置一體式收水箅，然后將箅子和早期澆灌的混凝土排水溝排水架構(gòu)加以銜接，之后以收水箅為中心再次實(shí)施混凝土的澆灌來替代路面架構(gòu)，進(jìn)而完成排水溝主體架構(gòu)的建設(shè)。

1.2 一體式收水箅子的形成方式

建設(shè)方式較為落后的排水溝的上面均設(shè)有井圈，井圈上面裝設(shè)有箅子。因?yàn)槭艿绞┕ぜ夹g(shù)、建材等方面的影響，井圈和箅子間會(huì)留有間隙，同時(shí)還會(huì)有相應(yīng)的高度差，會(huì)影響到形成穩(wěn)定性。進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)使井圈和箅子結(jié)合到一起就能夠有效解決間隙以及高度差造成的問題。一體式的收水箅子形式如圖1所示。

圖1 一體式的收水箅子結(jié)構(gòu)形式

此種一體式的收水箅子的側(cè)邊以及支座都是比較長的，主要是采用埋設(shè)的方法加以裝設(shè)，如此可以將排水箅子與排水溝加以牢固連接，同時(shí)也能夠較大程度上提升箅子的防盜能力。正是因?yàn)橐惑w化的箅子與路面結(jié)構(gòu)結(jié)合的非常牢固，不能像傳統(tǒng)箅子那樣能夠通過打開的方式實(shí)施內(nèi)部垃圾的清理，所以要在排水溝的一定間隔位置設(shè)置相應(yīng)的可拆卸式一體式箅子，如圖2所示。

圖2 可拆卸一體式箅子

一般狀況下箅子要依托螺栓緊固在下半部分的鎖具上，假如要清理垃圾便可把螺栓打開，搬移箅子來取出鎖具進(jìn)行相應(yīng)的清理。

1.3 施工工藝內(nèi)容

對(duì)于隧道一體式排水溝而言，其實(shí)際的作業(yè)流程是：首先測量放線，其次溝槽開挖，然后基礎(chǔ)建筑，之后搭設(shè)內(nèi)模，之后主體澆灌，確定收水箅的位置，之后將收水箅進(jìn)行穩(wěn)固，最后實(shí)施二次澆灌和養(yǎng)護(hù)。

第一，測量放線。在實(shí)施排水溝測量放線過程中要充分考慮到預(yù)留收水支管所在位置。因?yàn)榕潘疁系纳疃纫话愣荚?m上下，在放線過程中應(yīng)當(dāng)依照不放坡來考量，在放線的時(shí)候應(yīng)當(dāng)把邊線加寬20mm上下，如此便于后續(xù)溝槽壁的作業(yè)，確保主體架構(gòu)厚度符合有關(guān)要求。

第二，溝槽的開挖。在溝槽開挖時(shí)要最大程度上避免對(duì)槽底部土層的干擾，防止破壞預(yù)埋的收支水管。等到預(yù)留收支水管全部外漏之后，以排水溝內(nèi)墻邊線作為基準(zhǔn)將多余的管頭清除掉。因?yàn)榇斯に嚥⒉恍枰M(jìn)行回填，所以要及時(shí)將挖出的土方清理掉。開挖之后要通過人工的方式進(jìn)行溝槽壁的修整，保證其平整度和垂直度。要保證挖好的溝槽底部足夠夯實(shí)，若是溝槽底部出現(xiàn)超挖的情況，可以采用三七灰土進(jìn)行超挖的回填并將其夯實(shí)。

第三，基礎(chǔ)的澆筑。通常狀況下基礎(chǔ)運(yùn)用C20的混凝土澆灌，澆筑面大多以收水支管管內(nèi)底為參照。在實(shí)施混凝土澆筑過程中應(yīng)當(dāng)運(yùn)用平板振動(dòng)器實(shí)行振搗，在密實(shí)度達(dá)標(biāo)之后收面。在收面時(shí)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行補(bǔ)點(diǎn)，確保收水支管的管底基礎(chǔ)混凝土低于最遠(yuǎn)位置內(nèi)墻邊基礎(chǔ)面20mm以上，如此可以利于排水溝發(fā)揮收水功能。在實(shí)際收面時(shí)，應(yīng)當(dāng)把架構(gòu)墻上的基礎(chǔ)面收成光面，應(yīng)當(dāng)把架構(gòu)墻地點(diǎn)的混凝土面收為毛面，如此利于主體架構(gòu)進(jìn)行混凝土澆灌。澆灌完工后的基礎(chǔ)混凝土需要實(shí)施必要的保養(yǎng)，同時(shí)要保證干凈。

第四，內(nèi)模的架設(shè)。在搭設(shè)內(nèi)模之前應(yīng)當(dāng)先對(duì)實(shí)施墻底混凝土的鑿毛處理。在搭設(shè)內(nèi)模時(shí)，為了最大程度上降低模板的再次加工，要按照排水溝的實(shí)際尺寸來進(jìn)行模板的選擇。為了防止待澆筑的混凝土面受到脫模劑的污染，要在模板架設(shè)之前將脫模劑涂刷完。在進(jìn)行內(nèi)模搭設(shè)時(shí)必須要確保其緊固，防止?jié)补噙^程中產(chǎn)生位移問題。搭設(shè)完工后的內(nèi)模應(yīng)當(dāng)實(shí)施混凝土澆灌高度的標(biāo)記。

第五，主體的澆筑。由于主體澆筑主要是在模板和溝槽壁間實(shí)施的，所以也可以稱其為貼壁澆筑或者單模澆筑。在進(jìn)行澆筑之前需要按照一體式的收水箅下側(cè)板中的開孔位置和收水箅在排水溝中的安放位置來確定出預(yù)埋鋼筋的位置。在振搗器使用過程中要注意快插慢拔，要均勻進(jìn)行移動(dòng)，不能出現(xiàn)遺漏的情況，要做到均勻振搗，要保證移動(dòng)的間距在振搗作用半徑的1.5倍之內(nèi)。在振搗上層時(shí)需要將振搗器插入到下層50～100mm范圍內(nèi)，這樣能夠保證兩層混凝土有效的結(jié)合。在進(jìn)行混凝土澆筑過程中要時(shí)刻關(guān)注模板是否發(fā)生了位移、松動(dòng)和變形的問題，發(fā)生問題需要立即進(jìn)行處理。

第六，收水箅的定位。在進(jìn)行一體式收水箅的定位時(shí)一定要充分考慮到已經(jīng)完成的排水溝的平面位置和周邊路面所具有的高程和坡度情況。可以利用垂球法來進(jìn)行收水箅平面位置的確定，在實(shí)施時(shí)要按照排水溝的內(nèi)墻面來進(jìn)行。在進(jìn)行一體式收水箅高程調(diào)整時(shí)可以在路面之上架設(shè)平尺桿，要保證其長度在3000mm之上。在進(jìn)行高程調(diào)整之前一定要將排水溝附近的路面清理干凈，將平尺桿橫跨到排水溝之上，在收水箅的下部位置墊設(shè)小木楔的方式進(jìn)行收水箅高程的調(diào)整。可以通過多次的平面定位和高程定位來保證收水箅具有足夠準(zhǔn)確的位置。

第七，收水箅的固定。在排水溝的主體結(jié)構(gòu)上表面實(shí)施植筋孔定位時(shí)要保證鉆頭的直徑大于鋼筋直徑6mm左右，保證孔深在120mm。在完成鉆孔后要利用空壓機(jī)將浮塵吹干凈，之后通過無水酒精進(jìn)行孔壁的擦拭來確保孔內(nèi)足夠干燥。在植入鋼筋之前一定要將其清理干凈，之后要向植筋孔中注入2/3孔深的膠結(jié)材料，然后再均勻、緩慢的插入所植鋼筋，保證膠結(jié)材料能夠均勻的包裹在鋼筋的外部。在膠結(jié)材料有效固化之前不要觸動(dòng)植入的鋼筋，在膠結(jié)材料固化之后可以將鋼筋進(jìn)行彎曲，使其便于進(jìn)行勾連，穿過一體式收水箅側(cè)板的小孔，從而勾住收水箅，而將連接鋼筋的另一端和植筋焊接到一起。

第八，二次澆筑。二次澆筑主要是對(duì)排水溝周邊的路面進(jìn)一步強(qiáng)化，保證排水溝的堅(jiān)固性和安全性。二次澆筑可以通過C40混凝土進(jìn)行，保證高度在250mm以上。為了進(jìn)一步提升排水溝周邊路面的抗裂性能和抗沖擊性能，可以在混凝土混合料當(dāng)中添加相應(yīng)的鋼纖維，進(jìn)行充分拌合后再進(jìn)行澆筑。

第九，養(yǎng)護(hù)。完成混凝土的澆筑后要第一時(shí)間對(duì)混凝土采用灑水、覆蓋等形式加以養(yǎng)護(hù)。在養(yǎng)護(hù)時(shí)禁止任何車輛出入，噴水的頻次應(yīng)當(dāng)以確保混凝土濕度處于最佳為目標(biāo)。在采用塑料布加以覆蓋保濕時(shí)應(yīng)當(dāng)確保混凝土被全部覆蓋，另外一定要確保塑料布中具有凝結(jié)水。

3 結(jié)語

排水溝是下穿式隧道道路建設(shè)中非常重要的組成部分，傳統(tǒng)的排水溝由于受到車輛以及環(huán)境等方面的影響容易出現(xiàn)破損的問題。隧道一體式排水溝是全新形式的排水溝，能夠有效克服傳統(tǒng)排水溝的不足。通過對(duì)其施工工藝的研究能夠保證其正常施工，確保隧道路面的正常排水，延長路面的使用壽命，對(duì)于促進(jìn)鐵路立體化建設(shè)具有非常重要的意義。

[1]陳波，郭偉，吳紀(jì)東.城市隧道一體式排水溝施工工藝探討[J].給水排水, 2013(01):15-17.

[2]汪自力，岳瑜素，崔建中.黃河堤防堤頂縱向排水溝問題分析[J].人民黃河, 2007(02):18-19.

U455.4

A

1671-0711（2017）05（下）-0129-02