200公里軌道線上的城市生活

◇ 文|本刊記者 董 茜 圖|游 宇 劉汪洋

200公里軌道線上的城市生活

Urban Life on the 200-Kilometer Track

◇ 文|本刊記者 董 茜 圖|游 宇 劉汪洋

重慶2016年人均GDP57902元，全市實現進出口總值4115.10億元， 全市GDP增長保持較快的增長水平。在這一連串的經濟大數據背后，快節奏已經成為重慶人生活的常規慣性。在213公里的重慶軌道中，人們喜怒哀樂，正幻化成以分鐘計算的軌道速度，每天在這擁擠的車廂中反復上演。

3月10日，這個連續數日陰雨偶有陽光曬出的早晨，清晨6點30分兩路口軌道換乘站的卷簾門緩緩升起。上百萬的重慶人，一天的開端從此處開始，通過長長的軌道線，涌入城市的每個角落。而此時身穿制服的軌道服務人員，已經站定在崗位之上，等候第一班乘客的到來。

以分鐘變化為單位的運行時刻屏幕上，不停用柔和的言語，提醒著下一班列車的到來。已經排成長隊的乘客，在列車等候停止線外，不驕不躁地靜候著屬于自己的那班列車。“先下后上，請不要擁擠。”24歲的站臺乘務員葉舟，手拿著白色喇叭在列車靠站門外，一站就是1年多的光景。2月底，因高校學生返校與春運尾聲返程高峰的疊加，進出站30萬人次的客流高峰，使得進出站高峰限流，葉舟和他的同事成了啞嗓子。而這樣的狀態，在他看來已經是家常便飯。

“站臺乘務就像是一個小棋子，在整個龐大的軌道交通體系中。每個人就像個機器，反反復復周而復始地做著同樣的動作，為的就是能讓列車到站精確到秒，乘客能安全快速地到達目的地。”作為剛出社會的小伙子，葉舟雖覺得這項工作非常磨人，但相比越來越智能化的交通運營，依舊代替不了人工勤務參與。

每日的通勤人潮，以秒計時的運行時刻，乘客很快學會了遵守規矩，形成了軌道與乘客的特殊關系，兩者都追求著時準。截至2016年12月底，重慶軌道交通最高日客運量達261.82萬乘次。每天上百萬的乘客，川流不息地在軌道線上涌入擠出，卻依舊能享受到片刻獨特風景帶來的賞心悅目。

當軌道2號線的列車，朝著李子壩站的樓房一穿而過。瞬間從半空中，駛入樓房體內的奇特感受，堪比影院中的3D動作大片。這樣的畫面，也讓2號線成為全國最具懸疑的軌道線路。早在13年前，當重慶人還不知道輕軌為何物之時，沿著嘉陵江畔依山而建的輕軌2號線，就以全國首條跨座式單軌線路的身份，一下子成為了當時的“網紅”。而后續依次建設落成的3號、1號軌道線，卻用另類的方式，讓重慶這座依山而建的城市，增添了別樣的個性色彩。

即便是在快節奏的軌道上，趕往生活的另一端，人們總能在這些軌道線路上找到別樣的樂趣。1號線小龍坎車站，拱形的售票大廳有著藍天和飛鳥的彩繪，站臺的立柱上彩繪上大樹與森林的模樣。磁器口站廳，撿和、亂劈柴的言子兒連環畫，就像頑皮的孩子，爬滿了整面整面的墻壁。而通身粉紅的6號線，把粉紅的余色，渲染到了臺階、電梯扶手等等你能看到的角落。

在看似枯燥的路途之上，愛玩的重慶人，總能為自己找到樂子。這些迎合著年輕人口味的裝飾元素中，任誰都能找到自己鐘愛的那一款亮色。而葉舟卻很專一地喜歡著兩路口的風景。“作為一個好吃狗，即便是不出站，我也要在這里為吃啥子糾結半天。”作為微胖界的一員，葉舟極愛站廳中的美食。從早上兩路口站臺開門，一字排開的美食門面里，就充斥著各種香味。面包店里就能買到油條，鹵味店里還有熱騰騰的茶葉蛋。

以快為主題的一切活動，在這長達數百公里的軌道線上，都能風景美食甚至是娛樂相得益彰的巧妙融合。一天中至少有兩餐，我會在這里解決。即便是啃上兩口面包，葉舟也會在工作的間隙中掏出手機，玩一下手游。而這樣的娛樂，追溯于3年前，依舊是非常奢侈的東西。因為在那時，軌道連手機信號都屏蔽得非常嚴重。

一個叫“嘿快”的軌道APP，這款來自軌道交通集團自主開發的APP，不僅成全著年輕人見縫插針的娛樂，也讓快節奏短暫的變成了慢生活。這款來自軌道交通集團自主開發的APP，成為了葉舟以及乘客們手指上的一種習慣。

“看電影、玩游戲，這個網速都不成問題。”搖晃手機，葉舟朝列車站廳愉快地說了聲“拜拜”，此時已經是夜里11點。明日的陽光還會推著這座城市高速地運轉，但被城市發展推著走的人們，總是會在片刻的軌道之上，尋找到屬于自己的快樂。

在213公里的重慶軌道中，人們喜怒哀樂，正幻化成以分鐘計算的軌道速度，每天在這擁擠的車廂中反復上演。