可靠的伙伴

北京現代悅納2017款

1.4L自動精英版TOP

北京現代悅納其實就是瑞納的換代車型，相比瑞納有著顛覆性的進步、整體更加運動。完美的展現了北京現代流體雕塑2.0設計語言以及“Keen-edged”鋒芒的設計理念。車身尺寸方面，現代悅納的長為4380mm，寬1728mm，高1460mm，軸距為2600mm，略大于現代瑞納。

平淡之美更長久

外觀方面，北京現代悅納采用六邊形多輻鍍鉻中網，有些奧迪的影子，提升了不少質感。不規則造型的鹵素前車燈，采用了開眼角設計，緊追時下潮流。車身側面線條流暢，比例協調。車尾則線條鋒利簡潔、頗具動感。北京現代悅納輪轂采用了多輪輻造型，與之匹配的是195/55 R16耐克森輪胎，速度級別為H。

內飾方面，北京現代悅納的內飾一改瑞納的保守陳舊，造型簡潔、居家，雖然沒有什么絢麗的設計，但可以讓很多人接受。三幅式方向盤握感適中，配備了多功能按鍵。多媒體和空調操作區域操作簡便。北京現代悅納的前后排座椅填充厚實、乘坐舒適。

北京現代悅納2017款

1.4L TOP自動精英版

北京現代悅納其實就是瑞納的換代車型，相比瑞納有著顛覆性的進步、整體更加運動。完美的展現了北京現代流體雕塑2.0設計語言以及“Keen-edged”鋒芒的設計理念。車身尺寸方面，現代悅納的長為4380mm，寬1728mm，高1460mm，軸距為2600mm，略大于現代瑞納。

一路風雨一路溫情

北京現代悅納使用了1.4L和1.6L自然吸氣引擎，配合6MT和6AT變速器。相比競品車型的1.5T陣營，這個動力匹配稍顯保守，不過好在6AT平順性和可靠性都值得信賴。本臺試駕車為2017款1.4L TOP自動精英版，搭載了一臺1.4L自然吸氣發動機，其最大功率73.3kW/6000rpm，最大扭矩132Nm/4000rpm，與之匹配的是6AT變速器。

在城市鋪裝路面駕駛時，北京現代悅納的油門響應繼承了韓系車的特性，有一點點的機敏，輕點油門即可獲得靈敏的動力響應。但隨著你的片刻適應，這種動力與轉向的配合，讓你很快漸入佳境。工程師的這種調校可能也是讓北京現代悅納的初次印象給人留下活力與動感。

駕駛北京現代悅納在城市中游走是件輕松的事情，轉向的阻尼感適中，方向指向雖談不上多清晰，但調校的很舒適。剎車不像油門那樣的激進，算得上是中肩的存在。轉過幾個彎道，駛上環路，車身在車流中并線姿態干凈利落，穩定性和舒適性都很不錯。駕駛員可以多少的感受到路面的信息，這種感受談不上多么精致，畢竟這是臺經濟型的城市代步小車。變速器表現也很不錯，升擋積極，也沒什么頓挫，開起來足夠輕松。

北京現代悅納使用了前麥弗遜獨立懸掛、后扭力梁式非獨立懸掛，在經過減速帶和鋪裝路面接縫時，部分震動和顛簸被過濾掉，乘坐的舒適性較好。整個車廂的空間感符合家庭用車的需要，該有的都有了，人機工程也很到位。在高速路駕駛時，現代悅納的風噪和胎噪抑制的也比較不錯。

展示真實的自我

北京現代悅納在賽車道上的表現很真實，畢竟排量不占優勢。兩圈下來最快成績為1分32秒27，這個成績算不上多么優秀，但也沒有落后競品太多。在賽道直線加速中，車輛轉速升到4000-5000rpm時動力才有所改觀，在中后段加速中動力不足的情況突顯。這個情況也在我們的預料之中，北京現代悅納的1.4L排量，不能勉為其難。在高速過彎時，懸架對車身的側傾支撐比較到位。出彎加速時，變速器能夠很快的理解駕駛員的意圖，升降檔位比較及時。總體來說，北京現代悅納更適合日常家庭代步，動力夠用，經濟性好才是它的賣點，激進駕駛的賽道并不適合它。

賽車手說

現代悅納在賽道的表現中規中矩，作為一臺適合家庭使用的代步小車，可靠性和舒適性是它的特性。雖然動力系統匹配的稍有保守，但換來的是不錯的經濟性，可以說悅納是每日回家路上值得信賴的伙伴。