我是傳奇

廣汽傳祺GS8

兩驅豪華智聯版

廣汽傳祺GS8自上市以來，得到了業內人士的廣泛好評，在銷量上也保持著領先。傳祺GS8的外形設計是此車的最大亮點，從方正的車身，寬大的進氣格柵，以及特殊形狀的LED大燈，讓自主品牌的汽車脫離了“只會抄襲模仿”的冠名。

知己知彼

廠汽傳祺在推出旗下旗艦車型GA8后，大眾人群都給予了很高的、平價，而這款旗艦SUV與GA8來自同一平臺，也算代表了傳祺的最高造車工藝。傳祺GS8無論是在造型、配置以及動力系統方面的表現都可圈可點，并有足夠實力去沖擊同級別市場中的競爭對手。該車的前大燈輪廓采用了C型設計，而內部結構非常獨特，是由四顆矩陣式LED燈組合而成，與矩陣式大燈相融合的是四條橫向鍍鉻進氣格柵，前保險杠的設計也稍顯粗壯，同時兩側還配有LED光源，下格柵處還配有銀色護板以彰顯其運動感。

車身尺寸為長度4810m m，寬度1910 m m，高度1770mm，軸距2800mm，標準的中型SUV尺寸，看上去就有非常魁梧的感覺，在氣勢上也擁有可以媲美合資車的能力。動力方面，傳祺GS8搭載了廣汽自主研發的2.0T發動機，最大輸出功率為148kW，峰值扭矩300Nm，匹配的6速自動變速器，并配備了i-4WD四驅系統和ATS全地形反饋系統，趨于完美的動力匹配讓整車對于行駛狀態也無所顧忌。而車輛需要改進的，我認為也只有這套多媒體系統了，在公路駕駛時真的是一個悲傷的存在，甚至于有點“反人類”設計，車身自帶的導航系統，是不能被關閉掉的，所以當你用藍牙或者CD聽音樂的時候，會忽然的沒有聲音或降低聲音，后來我才發現居然是導航的問題。自帶的導航無法關閉，聲音調至最小也沒有辦法，在測試時路過同一地點音樂的聲音總會降低或靜音，對于車身乘坐體驗真的有些降低。或許傳祺這樣的設計是為了公路上禁止超速以及安全駕駛等行為，但是對于我自身來說，這個功能可能真的不需要。

兩種結局

傳祺GS8使用承載式車身，定義為城市SUV，所以喜愛極限越野的人肯定也不會將傳祺GS8列為長途出行選擇，而現版本的GS8也并沒有高功率版本的出現，所以現款車型還是以家庭、舒適的路線來發展。

廣汽傳祺搭載的4820M1 2.0T渦輪增壓發動機已經在廠汽GA8上裝配了一段時間，所以這一代的發動機并沒有什么缺陷，動力輸出也足夠，而越野賽道的駕駛感受可以說完全脫離了國產車輛的駕駛感覺，從舒適到運動，從方向盤的握感以及轉向的方向感，都有著準確的精度與柔和平順。工程師把GS8前麥弗遜、后多連桿懸掛調校得相當舒適，行走郊區爛路或碾過市區減速帶時，可以吸收絕大部分振動和噪音，車廂內始終平穩、舒坦。剎車調校偏軟，不會出現輕點剎車猛然減速的情況，制動隨踏板踏下平穩上升。

GS8搭載的是BOSGH最新ESP 9.1系統，并且聯動ABS、TRC各系統的共同作用，當在賽道動作稍快時，車輪掙脫抓地力，會出現一些打滑的情況，但是傳祺GS8的ESP馬上就會發揮作用，立即減小發動機驅動力的輸出，使GS8立刻恢復穩定狀態，繼續保持安全行駛。

傳祺GS8的頂配和次頂配版本為四驅，其他版本為兩驅版本，但是國人雖熱衷于SUV不假，但大家對于SUV的需求卻不是拿去天天越野，秒殺各種泥濘的爛路。至少有很大一部分消費者只是單純的覺得SUV的頭部空間更大，駕駛起來視線更好，僅此而已。所以傳祺GS8在視覺效果上已經滿足了絕大部分人的使用需求，如果重新考慮實用性，相信沒有太多人會愿意選擇一輛四驅SUV長期擁堵在城市的喧囂中吧。