全力以赴

北京現代途勝 2015款

1.6T雙離合四驅旗艦型

北京現代全新途勝經過改款后已然煥發了又一次青春，拋去了老款的老氣，換上了新裝的途勝更加入流，渾身上下都彰顯著時尚、充滿科技感。

重歸時尚

外觀的設計韓國車近些年都比較張揚，一改老款的保守。所以全新途勝從中網格柵、大燈構造等細節方面都做了很大調整。

新的家族式中網格柵進行了鍍鉻裝飾、增加其豪華感，大燈構造并不復雜，細節處理明顯是韓國車的風格。縱觀車身與車尾，全新途勝基本做到了在平肩中找特色、達到實用與美感的均衡。雙叉五輻輪轂是很漂亮的設計，增加了車身側面的張力與動感、為全新途勝外觀增色不少。

內飾方面，這臺現代全新途勝試駕車采用了雙色配色，整個中控臺線條較為柔緩、做工較為細膩，體現出日韓車的一貫高水準。座椅設計偏向于舒適性，坐墊寬大、有一定的腰部側向支撐；而第二排地板處稍有隆起，座椅坐墊縱向尺寸適中、靠背傾斜角度也較為舒適。

勝在挑戰

輕野體驗中，全新途勝使用了1.6T帶有渦輪增壓的引擎、7擋雙離合變速器。發動機功率130kW、最大扭矩為265Nm。路面坑洼很多，前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架伸縮彈跳積極，過濾掉了大部分顛簸。相比一些使用扭力梁式后懸架的車型，全新途勝具有更好的舒適性。全新途勝的方向盤轉向阻尼感很好，駕駛起來很輕松，虛位也很少，轉向系統調校得很討人喜歡。

在簡單的爬坡中，現代全新途勝表現得很從容，從坡底起步，油門響應很機敏，稍點油門動力隨之爆發，傳動系統反應也很直接。在轉速達1500rpm以上渦輪即可介入、所以在較為強勁動力的推動下，全新途勝很輕松的爬上坡頂。

在較高難度的爬坡路段，該路段有炮彈深坑，帶有交叉軸路況。現代全新途勝借助4500rpm峰值捆矩到達交叉軸路段，雖然為適時四驅，動力在車輛受到嚴重顛簸后潰縮嚴重，有兩輪失去了附著力出現空轉，動力輸出不足。本次爬坡試驗并未登頂，不過這都在意料之中，現代全新途勝其實更適合在城市間游走，它并不適合出現在如此極限的穿越路況之中。

舒適為重

在越野賽道體驗中，現代全新途勝體現出了渦輪增壓車型的加速優勢，提速順暢，7速雙離合換擋十分平順，渦輪增壓的介入也不突兀，給駕駛者很不錯的加速體驗。車身在快速轉彎的動作中出現小范圍的側傾，但懸架系統的韌性對車輛的支撐很到位，車身底盤的整體性很強。

作為一款城市緊湊級SUV，現代全新途勝基本做到了良好的通過性，可以勝任一般路況的輕野項目，這次短暫的輕野體驗，現代全新途勝做到了全力以赴。當然，其動力與傳動系統的匹配，更適合它在城市道路上大顯身手。畢竟1.6T配合7速雙離合變速器，為其在初段加速和良好的燃油經濟性方面做了很好的基礎。