凌駕 呼倫貝爾試駕斯巴魯全系SUV

安放

斯巴魯想要給我們證明的是，在極端環(huán)境下，它依然可靠。

狂

可能斯巴魯小眾是因?yàn)樗遣惶懴驳耐庥^和早就過(guò)時(shí)了幾代的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，因?yàn)楣虉?zhí)的工程師都把經(jīng)費(fèi)拿去研究技術(shù)了。但就是數(shù)十年如一日的執(zhí)拗讓它的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)聞名遐邇，讓它在懂車(chē)的小圈子里久負(fù)盛名。

與斯巴魯XV相應(yīng)的是一條低速賽道，設(shè)置了蛇形穿樁/圓環(huán)八字賽道路線。那么，相對(duì)于其他兩款車(chē)型，斯巴魯XV緊湊的車(chē)身配合水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)以及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在冰雪路面上的表現(xiàn)要更為靈活些，也提供了不一樣的運(yùn)動(dòng)駕駛感受。而且，由于AWD+低重心的特點(diǎn)，同時(shí)還有車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（VDC）的介入，系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的扭矩分配、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出和每個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力分配，防止打滑，就算在這樣的冰雪賽道上，車(chē)輛的指向性依舊很高，駕駛起采史有信心。

另外，我們還嘗試將VDC系統(tǒng)關(guān)閉，過(guò)彎時(shí)車(chē)輛在這樣的路面出現(xiàn)不穩(wěn)定情況也比較收斂，不容易出現(xiàn)“大甩大擺”的情況，這就是全時(shí)四驅(qū)在發(fā)揮的功效，盡可能的保障行駛安全。其實(shí)，本次試駕的三款車(chē)型都無(wú)法徹底關(guān)閉VDG車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，原因在于斯巴魯出于安全至上的考慮，即便摁下了VDG OFF的按鈕，也不會(huì)完全失效，只是介入的力度會(huì)有所收斂，將更多的主動(dòng)權(quán)交還給你。

而傲虎的模擬賽道則包含了U型/高速/S型彎角，車(chē)輛速度也相對(duì)較快。坦白說(shuō)，對(duì)于傲虎這樣一款尺寸并不小的車(chē)型，高速行駛在冰雪路面我是有點(diǎn)擔(dān)心的，但整個(gè)駕駛完成后我發(fā)現(xiàn)是我多慮了。

同樣因?yàn)榈椭匦暮虯WD的原因，整車(chē)的行駛穩(wěn)定性還是讓人信心十足的，四驅(qū)系統(tǒng)也一直很努力的將車(chē)輛控制在行駛路線上。哪怕速度提高一些入彎，車(chē)輛雖說(shuō)會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度動(dòng)作，但還有VDC的配合下，車(chē)身也會(huì)很迅速的被修正，也體現(xiàn)出斯巴魯高水準(zhǔn)的一面。需要提到的是，相比于競(jìng)品車(chē)型，斯巴魯?shù)腣DC系統(tǒng)在糾正車(chē)身姿態(tài)時(shí)介入得更快更加充分。當(dāng)然，它仍是需要在判定你的車(chē)身恢復(fù)可控時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)為你提供前行的動(dòng)力。

野

森林人帶著我在真正荒蕪的雪原撒了一次野，挑戰(zhàn)成功后的滿足感是銘心刻骨的。可以說(shuō)那里完全是自然狀態(tài)的越野場(chǎng)地，同時(shí)積雪最深的地方超過(guò)40cm，而且還有深坑、大角度爬坡等障礙，這對(duì)車(chē)輛的要求很高也最具挑戰(zhàn)性。路是生生被走出來(lái)的，沒(méi)有預(yù)定的方向給你，這也讓挑戰(zhàn)妙趣橫生、危機(jī)四伏。

森林人可謂是斯巴魯SUV的當(dāng)家車(chē)型，正式量產(chǎn)之前森林人是根據(jù)STREEGA概念車(chē)打造了一款賽車(chē)，第一次參賽打破了美國(guó)Hulman Trophy24小時(shí)耐力賽的平均車(chē)速紀(jì)錄，隨后量產(chǎn)版第一代森林人于1997年正式問(wèn)世。同樣搭載2.5L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，但是調(diào)校卻與傲虎有所不同，最大輸出功率126kW/5800rpm，最大輸出扭矩235Nm/4100rpm，同樣全系標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)和X-MODE。森林人是三款車(chē)中動(dòng)力輸出最直接的，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門(mén)輕微的變化能迅速做出響應(yīng)，當(dāng)然這其中離不開(kāi)變速器在背后的貢獻(xiàn)，CVT變速器的特點(diǎn)在這里發(fā)揮到了極致。在非鋪裝路面上行駛，對(duì)車(chē)身鋼性和行駛穩(wěn)定性有很大的考驗(yàn)，森林人表現(xiàn)出了一個(gè)硬派SUV的姿態(tài)，厚厚的積雪顯然對(duì)方向有著很大影響，不過(guò)你只需要掌握好轉(zhuǎn)向角度，輕微回打方向森林人就能重新壓入正軌。

當(dāng)然，這對(duì)于森林人來(lái)說(shuō)是毫無(wú)壓力的，特別是有X-MODE的輔助下。而我們只要開(kāi)啟這套系統(tǒng)，將變速器切換到手動(dòng)模式并掛上2擋，不管是連續(xù)的顛簸還是大角度爬坡路段，森林人都能夠輕松通過(guò)。可以說(shuō)，整個(gè)路段表現(xiàn)是堪稱(chēng)完美的。這套X-MODE系統(tǒng)，只需一鍵按下，即可綜合控制發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（Symmetrical AWD）、制動(dòng)系統(tǒng)及其它功能。通過(guò)車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)加強(qiáng)對(duì)動(dòng)力輸出和扭矩分配的控制，顯著提高電子限滑的介入速度，使整車(chē)四驅(qū)系統(tǒng)的反應(yīng)更為迅速，大大提升車(chē)輛的脫困能力。令我們震撼的，是斯巴魯旗下SUV車(chē)型所擁有的超高安全性能以及強(qiáng)大的雪地行駛和脫困能力。

編輯觀點(diǎn)

堅(jiān)持認(rèn)真把控在售車(chē)型的品質(zhì)不去左顧右盼，這種執(zhí)著讓靳巴魯收獲了高純度的技術(shù)結(jié)晶。冰天雪地的極端環(huán)境或許不是人人都能經(jīng)歷，但精心調(diào)校的路面表現(xiàn)卻是每一個(gè)駕駛者所期盼的，