誰在駕駛？
——測試無人駕駛交通

／Antoinette Price 中國電器工業(yè)協(xié)會標準化與技術評價中心 溫馨月（譯）張亮（校）／

誰在駕駛？
——測試無人駕駛交通

／Antoinette Price 中國電器工業(yè)協(xié)會標準化與技術評價中心 溫馨月（譯）張亮（校）／

因為城市交通堵塞，節(jié)省通勤時間、金錢、保護環(huán)境和減少人員犯錯是許多無人駕駛項目產(chǎn)生的最關鍵因素。

Lutz Pathfinder自動座艙（來源：Transport Systems Catapult）

無人駕駛之于人們

無人駕駛、全自動運輸系統(tǒng)，沿著道路按照軌道導軌行駛路線移動并不是新話題。它們已經(jīng)能在機場負責運輸大量客流，包括坦帕、佛羅里達、倫敦等機場、以及像新加坡、拉斯維加斯和溫哥華等城市，后者是北美最長的無人自動駕駛運輸系統(tǒng)。更小的自動座艙和車廂也在一些機場區(qū)域被測試，像谷歌這樣的公司已經(jīng)投入了一些道路行駛的無人駕駛車輛。但是如果有更多復雜的無人駕駛車輛作為一種公共交通工具，且可以感應行車道情況，會怎么樣呢？

一切皆因感應器

感應器正在大量部署且可以在任何地方找到。它們是連接設備和系統(tǒng)到互聯(lián)網(wǎng)上共享數(shù)據(jù)的一部分技術，它們更可以改變?nèi)粘Ｉ畹脑S多方面。例如醫(yī)療和駕駛。也就是說，感應器使無人駕駛技術成為可能。

IEC標準化工作在此技術上做出很大貢獻。制造商可以制造出更多可靠且高效的感應器，微機械系統(tǒng)（MEMS）就是得益于IEC TC47的國際標準：半導體設備和IEC SC47F：微機系統(tǒng)。

在城市中無人駕駛

現(xiàn)在已經(jīng)開始開發(fā)可用的無人駕駛汽車來緩解城市交通擁堵。在英國的四個城市中正在開展樣機測試，目標是為通勤者、購物者和老年人提供清潔、安全、短距離的無人駕駛運輸。這些樣機是政府支持的自動駕駛行動方案的一部分，且英國政府已對測試車輛的道路法規(guī)進行授權。

英國正在開發(fā)這種新興技術的前沿，預計到2025年可帶來預計9000億的工業(yè)效益。

可容納兩個人和行李，車廂由制造商RDM制造，可在最高15英里／小時的情況下走40英里，可持續(xù)行駛8個小時。裝備22個帶全景攝像機的感應器，激光成像和雷達，它可以構建出周圍環(huán)境的細節(jié)畫面，更可以精確的了解與任何物體的距離。

車廂感應設備可在靠背上連接蘋果Macbook Pro，經(jīng)過三年，在沿米爾頓凱恩斯火車站和購物中心之間的行駛路線上建立3D地圖。

前沿的交通方式

另外一個這個項目的交通工具是無人駕駛Meridian擺渡車，看起來像一個加長的沒有清晰車頭和車尾的擺渡車。它由平板電腦上選擇的程序來控制路線。由于雷達、攝像機、光線、探測和超音速感應器，它可以保證路線正確。開發(fā)者Phoenix Wings設計這款車輛為了減少街道上停泊的車輛、保證人們在生活區(qū)和交通樞紐的接駁。

格林威治Meridian擺渡車（來源：uk.gov）

未來不止這些

想要在你的車里隨意做一些事情，在安靜的車里讀報紙嗎？這還需要很多年，車輛最終會變成介于小巴士和出租車之間的一種交通工具，但是需要克服許多挑戰(zhàn)。壞天氣阻礙視線或者無法預料的突然出現(xiàn)在行車道的行人。無論如何，更大的挑戰(zhàn)將會使駕駛環(huán)境和人類以及法規(guī)去做出改變。

（轉載請注明文章來自IEC e-tech。）