柳州市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對(duì)都市區(qū)空間格局的影響

溫亞沙 朱順賢

(柳州市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，廣西 柳州 545001)

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柳州市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對(duì)都市區(qū)空間格局的影響

溫亞沙 朱順賢

(柳州市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，廣西 柳州 545001)

基于柳州市新型城鎮(zhèn)化發(fā)展思路，并結(jié)合柳州市產(chǎn)業(yè)與空間分布現(xiàn)狀，分析了柳州市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的方向與未來產(chǎn)業(yè)格局，探討了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對(duì)都市區(qū)未來形成“一心四城”空間格局的影響，為柳州市的城市規(guī)劃提供了依據(jù)。

新型城鎮(zhèn)化，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，產(chǎn)業(yè)格局，空間格局

1 柳州新型城鎮(zhèn)化發(fā)展思路

柳州市新型城鎮(zhèn)化堅(jiān)持大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展的方針，既大力發(fā)展中心城市，提升其承載吸納農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口進(jìn)城的能力，以及更好發(fā)揮輻射帶動(dòng)功能；同時(shí)加快發(fā)展縣城和小城鎮(zhèn)，提高就近就地城鎮(zhèn)化水平，構(gòu)建結(jié)構(gòu)合理、布局協(xié)調(diào)、功能互補(bǔ)的新型城鎮(zhèn)體系。

2 現(xiàn)狀概況及存在的問題

2.1 現(xiàn)狀產(chǎn)業(yè)概況及存在的問題

2015年，柳州市全市GDP總量達(dá)到2 298.62億元，僅次于南寧，人均地區(qū)生產(chǎn)總值58 869元/人，直追沿海地區(qū)水平。2015年全市工業(yè)總產(chǎn)值4 546.20億元，區(qū)內(nèi)排名第一，在西部地區(qū)處于中上水平。工業(yè)作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)支撐作用明顯，尤其是汽車、冶金、機(jī)械三大支柱產(chǎn)業(yè)。

雖然產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)整體勢(shì)頭尚好，但仍存在問題：1)中心城區(qū)的工業(yè)產(chǎn)值占比逐年提高，保持在90%左右，中心城區(qū)對(duì)下轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)的城鄉(xiāng)一體化帶動(dòng)作用不明顯。2)六縣發(fā)展不均，南強(qiáng)北弱。3)二、三產(chǎn)業(yè)比例不均衡，柳州未來將成為區(qū)域型中心城市，需要大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，提升城市軟實(shí)力。

2.2 現(xiàn)狀空間格局及存在的問題

依托東西向的323國(guó)道和南北向的209國(guó)道，柳州市目前形成了“一心兩廊”的空間格局。“一心”為中心城區(qū)，“兩廊”分別為依托兩條國(guó)道形成的東部的新興—洛維—陽和—汽車城—鹿寨縣空間發(fā)展走廊，西部的柳江—河西—柳北—長(zhǎng)塘—沙埔空間發(fā)展走廊。存在的問題：1)空間發(fā)展不均衡，東強(qiáng)西弱、南強(qiáng)北弱。中心城區(qū)與桂柳高速沿線城鎮(zhèn)發(fā)展迅速，而遠(yuǎn)離交通干線的區(qū)域發(fā)展緩慢，存在明顯的東強(qiáng)西弱、南強(qiáng)北弱現(xiàn)象，空間發(fā)展極度不均衡。2)中心城區(qū)與周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)存在明顯的二元空間結(jié)構(gòu)特征。3)中心城區(qū)擴(kuò)張速度快，發(fā)展空間有限。

3 柳州市新型城鎮(zhèn)化發(fā)展思路下產(chǎn)業(yè)格局、空間格局構(gòu)建

3.1 柳州市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移主導(dǎo)思想

充分挖掘柳州作為國(guó)家級(jí)新型城鎮(zhèn)化試點(diǎn)城市的發(fā)展?jié)摿Γ盐諊?guó)家實(shí)施全國(guó)老工業(yè)基地調(diào)整改造規(guī)劃的機(jī)遇，整合區(qū)域優(yōu)勢(shì)資源。科學(xué)籌劃柳州城區(qū)與柳江區(qū)、鹿寨組團(tuán)的發(fā)展定位和產(chǎn)業(yè)布局，強(qiáng)化柳州中心城區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)基地地位。柳江區(qū)、鹿寨縣積極主動(dòng)承接柳州市骨干企業(yè)的輻射，通過同城化產(chǎn)業(yè)布局和發(fā)展，做大做強(qiáng)現(xiàn)有支柱產(chǎn)業(yè)和優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。

3.2 柳州市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移分析

柳州市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，而產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移進(jìn)一步促進(jìn)了轉(zhuǎn)移地和承接地的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

3.2.1 柳州市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移分析

1)從都市區(qū)工業(yè)規(guī)劃用地存量分布分析。柳州市現(xiàn)狀工業(yè)用地70%主要集中在中心城區(qū)，外圍鄉(xiāng)鎮(zhèn)占比較低。規(guī)劃工業(yè)用地存在明顯的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移特征，中心城區(qū)工業(yè)用地規(guī)模急劇降低，外圍鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)用地呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。工業(yè)用地存量分布呈現(xiàn)東>北>南>西的趨勢(shì)，一、二類工業(yè)用地分布存在向北、向東的趨勢(shì)，三類工業(yè)用地主要向東發(fā)展。

2)從都市區(qū)綜合交通規(guī)劃分析。根據(jù)柳州市綜合交通規(guī)劃，從高速公路、鐵路、水運(yùn)、航運(yùn)這四項(xiàng)交通要素對(duì)比都市區(qū)東、南、西、北方向的交通條件(見表1)。

表1 柳州市全方位交通條件比對(duì)表

分析得出：交通優(yōu)勢(shì)為東>南>北>西，因此判斷，工業(yè)發(fā)展方向應(yīng)優(yōu)先選擇東邊，其次為南邊，再次是北邊，最后是西邊。

3)從環(huán)境保護(hù)角度分析。柳州市地處我國(guó)亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，四面環(huán)山，靜風(fēng)頻率高。當(dāng)靜風(fēng)出現(xiàn)時(shí)，大氣污染物的擴(kuò)散稀釋很慢，在廠區(qū)、工業(yè)區(qū)附近形成大氣污染的可能性加大。因此規(guī)劃時(shí)要考慮該影響，盡可能把產(chǎn)生大氣污染的工業(yè)建在遠(yuǎn)離居民區(qū)、公共中心的位置。

從柳州市風(fēng)向頻率、平均風(fēng)速和污染系數(shù)來看，柳州市全年東北風(fēng)向下風(fēng)側(cè)的污染機(jī)會(huì)最多，西北、北、南風(fēng)向的下風(fēng)側(cè)污染機(jī)會(huì)次之，東南、西南風(fēng)向的下風(fēng)側(cè)污染機(jī)會(huì)最小。因此，規(guī)劃時(shí)應(yīng)將向大氣排放有害物質(zhì)的企業(yè)、工業(yè)區(qū)布置在東南、西南方向。

從水環(huán)境來看，對(duì)水質(zhì)存在威脅的二、三類工業(yè)建議調(diào)整至柳江河下游區(qū)域。

4)從土地?cái)U(kuò)展的可能性分析。通過對(duì)都市區(qū)土地利用規(guī)劃分析，土地?cái)U(kuò)展的可能性為：南部的柳江縣最大，北部的沙塘、石碑坪和東部的江口導(dǎo)江區(qū)域基本相同，向西基本無拓展可能。

3.2.2 結(jié)論

綜合確定：一類工業(yè)用地以向北發(fā)展為主，二類工業(yè)用地以向東、向南、向西為主，三類工業(yè)用地以東南方向最優(yōu)，禁止向北部發(fā)展。

3.3 柳州都市區(qū)形成“一心兩廊四帶多組團(tuán)”的產(chǎn)業(yè)格局

根據(jù)上述產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移分析可知，柳州都市區(qū)工業(yè)格局依托產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和空間結(jié)構(gòu)調(diào)整，將形成“一心兩廊四帶多組團(tuán)”的產(chǎn)業(yè)格局(見圖1)。

“一心”——以中心城區(qū)為載體，大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，為工業(yè)發(fā)展提供技術(shù)支持。“兩廊”——西部工業(yè)走廊和東部工業(yè)走廊。“四帶”——沙埔—東泉、雒容—鹿寨、江口—導(dǎo)江、新興—穿山4大工業(yè)帶。“多組團(tuán)”——東泉—華僑工業(yè)組團(tuán)、柳北工業(yè)組團(tuán)、河西工業(yè)組團(tuán)、柳江物流組團(tuán)、陽和工業(yè)組團(tuán)和洛維工業(yè)組團(tuán)。

3.4 柳州都市區(qū)形成“一心四城”的空間格局

伴隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移都市區(qū)形成“一心四城”的空間格局。其中，“一心”為君武山森林公園—三門江森林公園—古亭山公園形成的都市區(qū)綠心；“四城”分別為中心城區(qū)(含柳江城區(qū))、柳東汽車城、沙塘石碑坪區(qū)域和江口導(dǎo)江區(qū)域(見圖2)。

4 結(jié)語

此空間格局對(duì)其他規(guī)劃帶來的影響隨著柳州市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，未來構(gòu)建“一心四城”的空間格局是極有可能的，但同時(shí)也帶來對(duì)柳州市綜合交通規(guī)劃、周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃的影響。

首先，2014年修編的《柳州市綜合交通規(guī)劃》仍緊緊圍繞中心城區(qū)和汽車城展開規(guī)劃，并未過多的考慮與外圍片區(qū)的交通聯(lián)系。因此，建議下一輪綜合交通規(guī)劃編制時(shí)突破原有的行政邊界，充分構(gòu)建中心城區(qū)與周邊其他城區(qū)的交通通道，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)通道建設(shè)，利于中心城區(qū)和外圍片區(qū)同步健康發(fā)展。

其次，沙塘石碑坪和江口導(dǎo)江區(qū)域未來將成為柳州市的重要城區(qū)，與目前的鄉(xiāng)鎮(zhèn)總規(guī)定位、定性存在較大差別，那么就需要對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)總規(guī)、土地利用規(guī)劃進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，做好與未來的規(guī)劃銜接。

[1] 李松志，劉葉飆.國(guó)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移研究的綜述[J].經(jīng)濟(jì)問題探索，2007(2)：123-126．

[2] 劉 碧.基于產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移理論的我國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移問題研究[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊，2010(11)：1-4.

The influence of industrial transfer in Liuzhou to spatial pattern in metropolitan area

Wen Yasha Zhu Shunxian

(LiuzhouUrbanPlanning&DesignInstitute,Liuzhou545001,China)

Based on new urbanization development idea in Liuzhou, and combining with the industry and spatial distribution status in Liuzhou, this paper analyzed the industries transfer direction and future industry pattern in Liuzhou, discussed the influence of industry transfer to future “one heart four cities” spatial pattern in metropolitan area, provided basis for the city planning in Liuzhou.

new urbanization, industrial transfer, industrial pattern, spatial pattern

2016-11-26

溫亞沙(1984- )，女，城市規(guī)劃師； 朱順賢(1983- )，男，城市規(guī)劃師

1009-6825(2017)04-0021-03

TU984.113

A