侯雋
5月12日,在“一帶一路”國際合作高峰論壇新聞中心舉行的新聞發布會上,河南省副省長舒慶表示,將把河南自貿試驗區建設成為服務于“一帶一路”的現代綜合交通樞紐。
依托自貿區,發揮服務“一帶一路”建設的現代綜合交通樞紐作用
“自從2014年5月,習近平總書記在視察河南時要求,要著力打好‘四張牌,為河南的發展指明了方向。河南自貿試驗區要努力建設成為交通物流通達、高端產業集聚、投資貿易便利、監管高效便捷、輻射帶動作用明顯的高水平自由貿易園區。” 河南省副省長舒慶在論壇期間接受《中國經濟周刊》記者采訪時表示。
2017年4月1日,第三批自貿試驗區統一掛牌,中國自貿試驗區戰略迎來“3.0時代”。從上海到廣東、天津、福建,再到遼寧、浙江、河南、湖北、重慶、四川、陜西,我國自貿試驗區分布從沿海逐步向內陸延伸,“1+3+7”的矩陣正式形成。
“相對于其他自貿區,河南區位優勢明顯。經多年努力,河南省交通基礎設施已經有了較好條件,目前‘雙十字鐵路貫穿全境,‘米字形高速鐵路網加快構建,高速公路里程6448公里,位居全國前列,鄭州新鄭國際機場有兩條跑道。因此,河南一定要抓住自貿試驗區建設千載難逢的機遇。”舒慶表示。
據介紹,河南自貿試驗區實施范圍119.77平方公里,涵蓋鄭州、開封、洛陽三個片區,因各自的優勢不同,三大片區分別承載著不同的功能劃分。
其中,鄭州片區將重點打造多式聯運國際性物流中心,發揮服務“一帶一路”建設的現代綜合交通樞紐作用。截至5月4日,鄭州片區新入區企業達1753家。而開封片區位于開封城鄉一體化示范區及開封經濟技術開發區內,按區域布局計劃,開封片區將重點構建國際文化貿易和人文旅游合作平臺,打造服務貿易創新發展區和文創產業對外開放先行區。還有占地27.8平方公里的洛陽片區,將按照“打造國際智能制造合作示范區,推進華夏歷史文明傳承創新區建設”的定位,探索制度,收獲經驗。
舒慶介紹,河南自貿試驗區會重點做好4個方面的工作:第一是增強樞紐功能;第二是大力發展多式聯運;第三是加快大通關建設;第四是發展樞紐經濟。
“我們將全面提升現代物流業與高端制造業、商貿服務業的聯動發展水平,帶動跨境電商、轉口貿易、加工貿易、服務貿易、離岸貿易等樞紐經濟產業集聚發展,提升產業核心競爭力,打造服務‘一帶一路綜合交通樞紐的產業體系,以物流發展帶動產業發展,在‘一帶一路沿線地區建設境外經貿合作園區。”舒慶介紹說。
截至2016年底,中歐班列 (鄭州) 運載貨物價值已達12億美元
2016年,河南對“一帶一路”沿線國家的進出口額約802億元,同比增長15.4%。
河南省發改委主任劉偉對《中國經濟周刊》記者介紹說,《“一帶一路”大數據報告(2016)》中對于省市參與度的評價顯示,河南省位居全國第8位、中西部地區第1位。
2013年7月,河南發揮中原腹地優勢,開通了從鄭州至德國漢堡的貨運班列。這條線路途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國,全程達一萬多公里,堪稱“鋼鐵絲路”。《中國經濟周刊》記者了解到,中歐班列(鄭州)已實現公鐵、海鐵、空鐵聯運等多種聯運方式,集疏網絡正在不斷擴大,目前向西形成了以德國漢堡為樞紐,以巴黎、米蘭、布拉格、華沙等為二級集疏中心的格局,網絡遍布歐盟、俄羅斯及中亞地區24個國家121個城市。
據舒慶介紹,隨著陸港基礎設施近年來逐漸完善,截至2016年底,中歐班列(鄭州)開通507班次,運載的貨物價值達到12億美元。舒慶表示,“每周4去4回,基本全是滿載,來去平衡,是唯一實現了穩定運行的中歐班列。”
“中歐班列(鄭州)是目前市場化程度最高的班列,其運載貨物品種之多、貨物來源范圍之廣,充分體現了極強的市場競爭力。”據劉偉介紹,班列運載出口的貨物包括汽車整車、飛機材料和零部件、電子產品、機電產品、醫療器械、高檔食品、化妝品等,品種多達1300多種。其中,來自河南省外的貨物占比高達80%,覆蓋長三角、珠三角、環渤海三大區域,來自日本、韓國、新加坡等亞太國家的海外貨物又在省外貨物中占20%。
舒慶表示,“去年河南省GDP突破4萬億元,進出口躋身全國前十強,電子商務交易額超1萬億元,是內陸功能性口岸最多的省份。當今河南一派生機勃勃,正在蓄勢崛起,我們希望更好服務‘一帶一路沿線國家和地區,實現買全球賣全球。”