王艷龍：“車蘿卜”，智能車生活的第一入口

記者 吳婧茸

王艷龍：“車蘿卜”，智能車生活的第一入口

記者 吳婧茸

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至到2016年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.9億輛，其中汽車1.94億輛，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.6億人，其中汽車駕駛?cè)顺^(guò)3.1億人。不可否認(rèn)，汽車已漸漸成為人們重要的生活空間。充分享受車生活，是現(xiàn)代人的美好追求。

鋼鐵俠有Jarvis，我們有“車蘿卜”

還記得《復(fù)仇者聯(lián)盟》中鋼鐵俠公司的智能助手Jarvis嗎？什么事輕輕松松說(shuō)一聲，它就可以幫你辦到。回到現(xiàn)實(shí)中，我們沒(méi)有能飛的那套戰(zhàn)甲，但我們有汽車，而“車蘿卜”于我們就是那位能干的Jarvis。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，“車蘿卜”是一款“HUD+語(yǔ)音操控+人機(jī)對(duì)話”的智能車載機(jī)器人。蘇州車蘿卜汽車電子科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人王艷龍向記者介紹說(shuō)，所謂的HUD，就是可以將信息投影到風(fēng)擋玻璃上，在玻璃前方形成影像，原多應(yīng)用于飛機(jī)行駛中。而車蘿卜，將這一應(yīng)用運(yùn)用到了汽車領(lǐng)域。

“我們的設(shè)備就像是一臺(tái)擺放在汽車儀表臺(tái)上的小型投影儀，由投影光機(jī)發(fā)出的光透過(guò)透明屏幕成像，當(dāng)用戶開(kāi)車時(shí)圖像信息就好像呈現(xiàn)在前方的道路上。這樣，駕駛者開(kāi)車只要平視利用余光就可以查看信息，不用大幅度擺頭，非常安全。”

除了HUD，車蘿卜最大的特色就在于語(yǔ)音交互。“HUD再加上語(yǔ)音操控，在車內(nèi)，傳遞和獲取信息的方式都是通過(guò)說(shuō)話。利用語(yǔ)音交互實(shí)現(xiàn)智能駕駛，無(wú)論你想做什么，說(shuō)一聲就可以，這大大解放了雙手和雙眼，提高了駕駛安全性。”

用“嘴”開(kāi)車，“干掉”車內(nèi)的手機(jī)

隨著移動(dòng)互聯(lián)的發(fā)展，低頭族越來(lái)越普遍。據(jù)世界衛(wèi)生組織調(diào)查統(tǒng)計(jì)，發(fā)生在行車過(guò)程中的交通事故，38%都是由于分心看手機(jī)屏幕導(dǎo)致的，可見(jiàn)手機(jī)確實(shí)是一個(gè)分散精力的隱患。

只有強(qiáng)大的語(yǔ)音交互才能做到不影響眼和手的使用，才能真正做到安全行駛。車蘿卜的HUD加上語(yǔ)音操控，完美實(shí)現(xiàn)了這個(gè)目。

2015年7月1日，車蘿卜登陸京東眾籌，獲得324萬(wàn)元的籌資，同時(shí)積累了種子輪用戶。2016年11月1日上午10點(diǎn)，車蘿卜公司在京東發(fā)布了二代車蘿卜產(chǎn)品的眾籌，上線半個(gè)小時(shí)就突破30萬(wàn)的眾籌目標(biāo)。

在眾多的人工智能企業(yè)中脫穎而出，車蘿卜的核心競(jìng)爭(zhēng)力在哪里呢？王艷龍總結(jié)為是高超完備的綜合技術(shù)和對(duì)極致體驗(yàn)的追求，堅(jiān)持軟硬件一體化研究策略。

“我們的優(yōu)勢(shì)在于具備了綜合的研發(fā)實(shí)力，包括核心AR光學(xué)設(shè)計(jì)硬件的研發(fā)和驅(qū)動(dòng)，同時(shí)具備上層應(yīng)用程序上的研發(fā)能力，還具備了把語(yǔ)音技術(shù)完美地整合進(jìn)來(lái)去實(shí)現(xiàn)抬頭顯示，包括導(dǎo)航、電話、微信、音樂(lè)、全語(yǔ)音操控這樣的綜合能力體驗(yàn)，這是我們最大的優(yōu)勢(shì)。”

人工智能是車蘿卜的核心技術(shù)之一，它采用的是更深層級(jí)的AI技術(shù)，融合了智能語(yǔ)音交互、機(jī)器視覺(jué)識(shí)別技術(shù)等多個(gè)層面。語(yǔ)音交互上，車蘿卜與國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的語(yǔ)音技術(shù)服務(wù)商思必馳進(jìn)行深度合作，有專業(yè)團(tuán)隊(duì)配合來(lái)做深度的定制開(kāi)發(fā)，針對(duì)車載場(chǎng)景的噪音環(huán)境例如背景音樂(lè)聲、風(fēng)躁、路躁、以及發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)聲等定制研發(fā)了降噪技術(shù)。此外，在一些容易受干擾而識(shí)別錯(cuò)誤的點(diǎn)上，車蘿卜所用的思必馳語(yǔ)音識(shí)別還會(huì)基于上下文進(jìn)行自動(dòng)糾錯(cuò)。

智能全語(yǔ)音交互控制系統(tǒng)，使得簡(jiǎn)單的“蘿卜”兩個(gè)字就能喚醒系統(tǒng)，而且還能進(jìn)行深度交互。王艷龍告訴記者，比如，你可以語(yǔ)無(wú)倫次，“去火車站……唔，還是去機(jī)場(chǎng)吧，導(dǎo)航。”系統(tǒng)可以理解到你是要去機(jī)場(chǎng)，而不是火車站。藍(lán)牙連接手機(jī)后，說(shuō)“打電話給XXX”，如果呼叫的人有多個(gè)號(hào)碼，智能語(yǔ)音會(huì)追問(wèn)“是電信的號(hào)，還是移動(dòng)的號(hào)？”或“是北京的，還是蘇州的？”，非常智能。

聰明的“智能副駕駛”，打造車內(nèi)的安全在線方式

極致的體驗(yàn)以及強(qiáng)大的執(zhí)行力，讓如今的車蘿卜成為了中國(guó)智能車載HUD領(lǐng)域的NO.1。

除了強(qiáng)大的語(yǔ)音交互功能，二代的車蘿卜還添加了新的ADAS功能。它采用的是基于云端大數(shù)據(jù)的機(jī)器視覺(jué)技術(shù)，對(duì)人臉進(jìn)行紅外掃描，能時(shí)刻捕捉司機(jī)面部情況并進(jìn)行即時(shí)分析，特別是眼睛的狀態(tài)，一旦用戶開(kāi)車時(shí)扭頭跟其他人聊天、不自覺(jué)低頭看手機(jī)或者是打瞌睡的時(shí)候，車蘿卜都會(huì)發(fā)出報(bào)警，提醒駕駛員注意前方，防止用戶在行車過(guò)程中由于注意力分散釀成車禍，為行車的安全添磚加瓦。“這項(xiàng)技術(shù)是高端汽車的標(biāo)配，而車蘿卜讓每一輛汽車都具備這樣的安全功能。”王艷龍說(shuō)。

“另外我們認(rèn)為，車蘿卜的人工智能還不僅停留在系統(tǒng)本身，還應(yīng)該具備更多的實(shí)用功能。”王艷龍介紹，軟硬件優(yōu)化交互融合就是重要方面，車蘿卜把社交、導(dǎo)航、娛樂(lè)軟件的融合，以及與車輛、手機(jī)的聯(lián)結(jié)等都進(jìn)行了深度統(tǒng)一和規(guī)劃，在機(jī)器智能的同時(shí)，做到了導(dǎo)航等軟件的深度交互、對(duì)汽車實(shí)時(shí)深度體檢以及與手機(jī)屏幕的實(shí)時(shí)互通互聯(lián)，這樣就形成一個(gè)融合了軟件、硬件、汽車、手機(jī)和人的生態(tài)體系，而不再只是單一的產(chǎn)品系統(tǒng)。

“對(duì)于大多數(shù)車型來(lái)說(shuō)，胎壓監(jiān)測(cè)、倒車影像還都不是標(biāo)配，而通過(guò)尊享版的車蘿卜，可實(shí)時(shí)方便地將這些硬件集成到一個(gè)平臺(tái)上操作，比如查看行車記錄儀視頻、胎壓數(shù)據(jù)、倒車影像、OBD深度檢測(cè)信息等，全部通過(guò)一個(gè)App就可以遠(yuǎn)程操控汽車，比如可以打開(kāi)車門、車窗、空調(diào)以及遠(yuǎn)程定位等，如果發(fā)現(xiàn)有比較嚴(yán)重的問(wèn)題，車蘿卜還會(huì)立即發(fā)出警報(bào)。”

通過(guò)對(duì)接多種硬件，車蘿卜還可以實(shí)現(xiàn)更豐富的功能。王艷龍和記者打了個(gè)比方，連接行車記錄儀后，如果你在開(kāi)車的時(shí)候看到前方風(fēng)景很美，你可以說(shuō)“蘿卜，拍照”，即可一張美麗的照片就留存了。

“總之，有了車蘿卜的陪伴，駕駛感覺(jué)真的超棒，更安全更省心。”王艷龍感慨道。