原油進口：地煉還需修煉軟功夫

○ 文／本刊記者 于 洋

原油進口：地煉還需修煉軟功夫

○ 文／本刊記者 于 洋

獲得原油進口使用權后，地煉在打造原油進口“軟實力”方面仍要經歷一段“摸爬滾打”的過程。

根據山東檢驗檢疫局提供的數據， 16家地煉企業在獲得原油進口與使用權短短兩年后，就表現出了不可小覷的實力：2016年地煉企業經山東口岸進口原油批次量、重量已分別達到山東口岸進口原油總量的38.1%和29.8%。

據隆眾資訊分析師張萌介紹，整個2016年大部分煉廠的進口原油完成率比較高，在80%~90%，只有三四煉廠完成率在50%以下。但是繁榮的背后卻也暗含著心酸。

原油進口短重頻發

山東口岸是我國最大的原油進口口岸，同時山東也是地煉集中的一個大省。目前，全國共有19家地煉企業獲得原油的進口與使用權。其中，山東省就占據了16家。

“雙權”的放開，到現在已經有兩年的時間。被“松口”的地煉企業表現出對原油進口很高的熱情，但實際上，進口過程中的一些遭遇卻讓他們很頭疼。這些企業的遭遇也是獲得“雙權”企業的一個縮影。

根據山東省出入境檢驗檢疫局發布的消息，2016年山東口岸共檢出原油重大短重76批，短重44126噸，貨值1291萬美元。其中，地煉企業進口原油重大短重44批，短重22447噸，貨值665萬美元。

困擾地煉的短重問題在國際原油進口貿易中，并不是什么新鮮事。不論是地煉還是國企央企，在國際原油進口貿易中都會遇到?！霸投讨貑栴}一直以來就是石化行業的‘潛規則’，類似水產市場賣螃蟹的‘含沙繩’。” 中國（香港）金融衍生品投資研究院院長王紅英說，“隨著油價下跌，近兩年原油進口短重情況愈演愈烈，已經影響到煉油廠正常的利潤預期?！?/p>

山東地煉企業進口原油重大短重占進口原油短重比分別達到了57.9%、50.9%和51.5%。“地煉企業進口原油量約占全省1/3，但進口原油短重率卻占到了一半以上。這個比率確實比較大?！敝袊痛髮W中國油氣產業發展研究中心主任董秀成說。

相比原油貿易經驗豐富的發貨方，進入國際原油貿易市場短短兩年的地煉企業還屬于“新手”?！坝捎诘責捚髽I進口原油起步晚、單批次采購量小、選擇局限性大、貿易經驗不足，經常導致進口原油重量短少、成本較高、品質低劣等情況發生。” 山東省出入境檢驗檢疫局檢驗處處長宋振乾一語道破。

“新手”的遭遇

這些“新手”遭遇的短重有一部分是屬于非貿易欺詐性短重。根據宋振乾的介紹，像艙底剩油、艙壁掛油這種引發的短重，是由于傾點高、含石蠟多、黏度大的原油凝結成塊，如果油溫低、船艙加溫系統不佳或船方卸貨技術水平不足引起的；像分卸港引發的短重則是受制于企業加工儲存能力不足、國內部分港口吃水受限等因素，部分地煉企業會選擇拼船運輸、分港卸貨的方式引起的。這種方式因為船方人員能力不足，或者因為船方人員操作失誤，不能準確控制好卸貨量，就會出現一港多卸而另一港少卸的情況，導致一港溢重而另一港短重。例如，萊州口岸進口1批傾點高達39℃的泰國MANORA原油，因卸凈率較低，貨物短重156.943噸，短重率達6.5‰；黃島口岸進口1批阿曼OMAN原油在多港分卸，本港減載時少卸貨物1144.4噸……

“除此之外，地煉貿易經驗不足，面臨欺詐風險也就大。”宋振乾說，這也是讓地煉頭疼的。“新手”地煉面臨熟悉原油貿易規則的發貨方，經常會遭遇發貨短缺。部分發貨人在最低的履約前提下，利用5‰合理誤差的貿易管理故意隱蔽短重?！皺z驗檢疫部門多次從進口原油中檢出大量明水，‘以水充油’欺詐行為呈逐年遞增態勢。”宋振乾說。

遇到這種情況，貿易經驗還不是很豐富的地煉通常只能“忍氣吞聲”。山東的一家煉廠負責人無奈地說：“一次兩次短重可能是偶爾情況，但每次都擦邊合理誤差值，累積下來利潤還是會受到影響。這讓我們很頭疼。只要在合理誤差內，我們就不好訴諸維權。”

地煉之所以對“以水充油”不能辯護什么，是因為在國際原油貿易中，“以水充油”有其合理性。據宋振乾解釋，裝港密度水分結果異常，裝卸港計量的原油體積基本一致，但是由于裝貨港密度結果偏高、水分結果偏低導致貨物短重。例如，近期，黃島口岸進口一批阿曼OMAN原油，經鑒定，卸貨港比裝貨港的監測密度小0.006g/cm3，明水多569.8噸，最終導致貨物短重1394.945噸，短重率達10.02‰，短重貨值57萬美元。

“經驗相對豐富的原油進口方對于某些地區的原油、裝卸港的情況比較了解，面對可能存在涉及欺詐性貿易的行為，對合理誤差能提早做到心中有數。這些在談判時協商好，可以有效地規避可能存在的欺詐性貿易行為?！倍愠烧f。

●獲得了充足的原油，地煉才可以開足馬力生產，但保質保量地進口到原油并不容易。 供圖/CFP

摸爬滾打是必經過程

不可否認，相對于資金和實力強大的國有油企，“地煉企業在與國際石油公司談判中處于弱勢，大多數采購合同以裝貨港提單重量為結算依據，貿易成本高，面臨欺詐風險也大。”為此，針對原油短重頻發風險，山東出入境檢驗檢疫局提醒，貿易合同中盡量約定以卸貨港實際貨量作為結算依據，并明確短重賠款細則，分港卸貨時，貿易合同中應盡量選擇分艙分裝。

“貿易合同是進出口檢驗局檢驗的標準依據，也是整個貿易和訴訟的一個重要依據?！倍愠烧f。合同在原油貿易合同中，通常都會詳細說明油的品質、組分等，采用不同的價格公式。價格公式中采用哪種報價系統，是采用到岸價還是離岸價，都會對貿易的金額產生影響。

“合同談判的好壞關鍵在人。企業需要既有國際原油貿易談判技巧、又熟悉自身企業的人才。表面上是對各種條款的規定，實際上背后考量著談判雙方的經驗、實力。”董秀成說，“對于剛剛邁入國際原油市場的地煉企業來說，這方面的人才還是欠缺的。地煉在參與國際原油貿易時，往往委托第三方的談判機構談判，存在一定弊端?！?/p>

除了人才的培養外，王紅英認為，地煉在獲得了原油進口使用權后并不是一勞永逸，還面臨著多方面能力的“修煉”：“比如像參與國際原油期貨交易的能力。參與國際期貨原油交易鎖定進口成本的能力不足會導致企業損益波動較大。盡管目前原油的價格處于相對歷史低位，但并不代表廉價原油的時代一直持續。2007年原油價格暴漲帶來成本上升而很多企業并未做好成本風險管理從而導致虧損的教訓，仍然歷歷在目?！?/p>

不論人才培養還是應對挑戰的各項能力，董秀成說：“這個過程不會因為你的身份是地煉或者是國企央企就可以避免。”中化集團是國家批準最早進行原油進口的企業，隨后三桶油相繼獲得原油進口的權利?！皠傞_始三桶油委托中化的相關人員進行談判，慢慢學習，到今天在經歷數十年的國際貿易活動中，總結了一整套的運營經驗。只有自身切身經歷，才能有適合自己的經驗?！倍愠烧f。

這個過程是一個不斷熟悉規則和慣例，不斷自身積累經驗、提升自身實力的過程。在董秀成看來，在這個過程中，雙方談判合同這一環節很重要。董秀成說：“作為國際原油貿易新手，地煉在進入國際原油貿易市場時必然要經歷一個摸爬滾打的過程?！?/p>

責任編輯：石杏茹

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