淺談呼包鄂經濟一體化與區域交通運輸發展的效益

摘 要：呼包鄂經濟協同一體化管理，是現代區域經濟發展的代表，呼包鄂區域經濟一體化發展，可以實現現代社會資源發展結構逐步完善，實現資源資源開發，區域經濟發展協同完善，基于現代呼包鄂經濟一體化發展實際，對呼包鄂協同發展背景下的交通運輸一體化發展分析。

關鍵詞：呼包鄂經濟一體化；區域交通運輸發展；效益

引言

社會經濟發展，是社會發展的主要動力，也是社會經濟發展的主要源泉。依照我國現代經濟發展的實際來看，國家經濟發展逐步實現現代資源的綜合開發，多種社會發展資源優化配配置，另一方面，發揮區域發展在現代經濟發展中的作用，實現現代社會區域性穩定發展，為促進我國經濟綜合開發與應用提供保障。

1 呼包鄂經濟一體化

呼包鄂經濟一體化是指內蒙古呼和浩特市、包頭市、鄂爾多斯市經濟開發與資源三市經濟協同發展，從呼包鄂經濟一體化的地理資源角度進行分析，內蒙古呼和浩特市是內蒙古省的首府[1]，具有相對完善的經濟發展商業圈，而包頭是內蒙古經濟發展中的第二城市，以工業發發展作為主要的動力，擁有較為豐富的煤炭資源，鄂爾多斯不僅擁有豐富的自然資源，同時紡織業也是其發展的主要產業之一。實施呼包鄂經濟一體化發展，是促進現代內蒙古區域經濟發展，多方面協同運行的主要發展趨勢，實現現代呼包鄂經濟的全面性探索。例如：新時期，呼包鄂經濟一體化發展[2]，已經逐步實現現代經濟發展結構逐步優化，客運、鐵路運輸等形式逐步建立起發展的網絡群體，為內蒙古經濟發展提供了新的經濟發展新空間。

2 呼包鄂經濟一體化與區域交通運輸發展的效益分析

呼包鄂經濟一體化發展，實現了我國內陸經濟發展協同一致的經濟發展規劃策略，為了進一步發揮呼包鄂經濟一體化與區域交通運輸發展之間的關系，對呼包鄂經濟一體化發展中遇到的經濟阻力進行分析，總結區域一體化經濟發展中的優勢，并分析其劣勢，實現現代社會整體發展系統發揮其主要的作用。

2.1 呼包鄂經濟一體化與區域交通運輸發展中阻力

呼包鄂經濟一體化與區域交通運輸發展，是現代內陸經濟發展的主要構成部分，同時也是區域經濟逐步優化完善的重要部分，但呼包鄂經濟一體化的發展無法脫離區域固有的環境發展。從現代企業經營的分析來看，呼包鄂的交通發展的經濟投資比重還有待進一步提高[3]，截止目前為止，呼包鄂地區的交通建設依舊落后與國家區域交通建設的基本標準，呼包鄂區域經濟發展的交通樞紐中轉建立不完善，無法實現現代呼包鄂區域經濟合理對接，對呼包鄂的資源應用帶來了巨大的發展阻礙；其次，呼包鄂地處內陸地區，城市建設發展，主要以單一城市發展為主要的經濟發展形式，使企業的經濟資源運輸發展整體對接連貫性低，同時內陸經濟發展與沿海地區經濟發展相對比，在城市發展的內動力，城市發展的人流量上都存在著巨大的發展不足，使呼包鄂的經濟一體化交通發展內在動力性較低，對呼包鄂經濟一體化發展帶來了巨大的發展挑戰；最后，呼包鄂交通發展情況不容樂觀，呼包鄂地區的客運主要以短途運輸為主要形式，客運在長途運輸中的發展還處于空白狀態，客運分布結構資源短缺性較為嚴重，航空運輸也尚未開發，鐵路運輸在津京唐等地的資運輸鐵路形式相對發展，但我國南方地域經濟的運輸發展依舊存在著發展動力不足的問題，對呼包鄂經濟一體化發展帶來了巨大的發展阻力。

2.2 呼包鄂經濟一體化與區域交通運輸發展的優勢

基于以上對呼包鄂經濟一體化發展，在交通與運輸發展中存在的阻力，以及呼包鄂地域交通開發中存在的問題進行的分析，為未來呼包鄂經濟一體化發展，提供了地域交通發展的主要動力突破口。另一方面，呼包鄂一體化對區域交通發展，也帶來了較大的發展優勢，其一，我國實施呼包鄂區域經濟一體化發展，在內蒙古交通運輸開發上，提出了一系列呼包鄂區域經濟一體化發展的新策略，包括：《內蒙古自治區國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》[4]、《內蒙古以呼包鄂為核心沿黃河沿交通干線經濟帶重點產業發展規劃（2010-2020年）》等相關文件，為呼包鄂區地域交通運輸產業的發展提供了交通發展的指導理念，為促進現代呼包鄂經濟一體化發展提供了良好的指導理念；其二，呼包鄂經濟一體化發展，推進內蒙古城市建設發展的發展資源綜合應用率得到全面開發，呼包鄂區域經濟資源的綜合開發，可以提升區域資源開發技術逐步創新，而交通樞紐作為呼包鄂經濟發展的主要影響因素，自然也會隨著呼包鄂地域經濟一體化的發展過程中逐步優化，促進呼包鄂區域交通運輸事業的發展，例如：現代呼包鄂城市間的交通樞紐對接結構逐步形成，呼包鄂三市的資源運輸鐵路網絡也逐步完善，從而大大增加了現代內蒙經濟運行結構體系得到逐步拓展與優化，呼包鄂經濟一體化在現代內蒙古經濟發展中的作用具有重要的影響性；其三，現代計算機產業的發展，也為呼包鄂經濟一體化發展帶來了發展的技術支，新型網絡營銷模式，將呼包鄂地區資源優勢[5]，通過線上線下的資源管理對接，逐步建立起物流資源輸送系統，從而帶動區域多種交通運輸形式得到發展，逐步優化現代物流資源綜合管理效率性，實現鐵路運輸維為主，航空，短途運輸為輔的新型物流運輸結構網絡，不僅是保障呼包鄂經濟一體化發展的重要保障，同時也是現代區域焦勇運輸發展的主要發展新趨勢。

3 呼包鄂經濟一體化與區域交通運輸發展未來發展

呼包鄂經濟一體化發展，是我國內陸經濟發展結構逐步優化發展的主要部分，對實現我國中部，東部，南部經濟協調發展的目標，具有重要的發展意義。隨著呼包鄂經濟一體化發展區域逐步擴展，內蒙古地域交通發展也逐步實現新的發展探索空間，一方面，呼包鄂經濟區域內部交通運輸形式逐步完善，逐步建立起區域內部交通運輸網絡結構，發揮呼包鄂三市地域資源優勢，結合我國指導呼包鄂經濟一體化發展的相關政策[6]，完善區域內部交通網絡的構建；另一方面，呼包鄂經濟一體化發展在區域交通運輸發展中的作用，也要加強呼包鄂地區與東部，南部以及北部交通樞紐之間的關聯，積極探索航空，鐵路等交通發展的新形勢，同時也要進一步加大呼包鄂地域人力資源，城市發展的作用，促進內蒙古經濟發展。

4 結束語

呼包鄂經濟一體化，是我國地域經濟開發管理的主要技術形式，也是發揮現代社會資源綜合利用率的重要途徑，對社會經濟發展具有保障作用，促進我國社會資源的綜合開發，促進我國經濟轉型發展。

參考文獻

[1]王宏偉.呼包鄂經濟一體化與區域交通運輸發展的效益分析[J].中國科技投資，2012（26）：18.

[2]晁呈亮，宋彬.淺談區域經濟發展中的交通運輸一體化[J].交通與運輸（學術版），2009（02）：97-100.

[3]陳扎拉嘎呼.呼包鄂城市群產業結構演進與產業集群培育[D].呼和浩特：內蒙古師范大學，2011.

[4]張喜成.區域綜合交通發展規劃的若干關鍵問題研究[D].成都：西南交通大學，2012.

[5]陳博文.區域可達性綜合評價及其對經濟差異與中心城市腹地的影響[D].蘭州：西北師范大學，2013.

[6]李仁涵.我國大都市交通圈發展模式的研究[D].上海：同濟大學，2007.

作者簡介：耿驍（1990-），女，江蘇省常州人，本科，助理工程師，研究方向：交通規劃。