電力機車檢修及保養措施

李健彬　徐博

摘 要：在我國機車中，運輸能力最大的就是電力機車，其優點有很多，不僅啟動快、效率高，而且功率大，速度快。而且電力機車可以進行各種能源的廣泛使用，運行條件良好，噪聲污染小，是世界機車未來的發展方向。但因為電力機車長期在外運行，容易出現不同程度的故障，必須要注重對機車的檢修和保養，及時發現其故障，提高電力機車的運行質量。

關鍵詞：電力機車；檢修；保養

電力機車在運行過程中，因為高速運行會受到沖擊振動、摩擦和腐蝕作用，各構件就容易發生磨耗、變形、老化或損壞。在機車的零部件耗損并失效時，就容易發生故障，難以進行正常使用，還有可能會對行車安全產生威脅。因此，為了機車的正常工作，要注重機車的日常檢修和保養。在投入運行后，電力機車必須要及時進行處理、檢修和保養，對機車零部件的技術狀態進行恢復，保證電力機車的正常運行。

1 電力機車

電力機車是從外界進行電力能源驅動擷取的一種鐵路機車，其電源有架空電纜、第三軌和電池等。雖然傳動柴油機車和燃氣機車等也使用牽動電動機的電，但它們不是電力機車。

電動機車的驅動車輪運用的是牽引電動機。因為其所需的電能供給是電氣化鐵路的供電系統接觸網和第三軌，所以這種機車非自帶能源。電力機車的功率大、速度快、過載能力強、整備作業時間短、維修量少、運營費用低、牽引力大、易于進行多機牽引、可使用再生制動且節約能量等，優點很多。對電力機車的牽引車列進行使用，對列車的運行速度和重量承載都是一種提高，在鐵路的運輸能力和通過能力上都有很大的影響。電力機車進行起動的速度快，可以進行爬坡，受嚴寒影響小，在運輸鐵路干線的繁忙段和多隧道、坡度陡的山區線路上可以更好的發揮其作用[1]，而且電力旅客列車可以更好的進行客車的空氣調節和電熱取暖。但因為電力機車進行電氣化的鐵路建設投資比較大，其應用與內燃機車和蒸汽機車相比不太廣泛。

2 電力機車的檢修

電力機車現行的檢修制度有兩種：一是進行定期檢修，還有一個是狀態修。定期檢修是將機車運行的走行公里和時間結合起來，對其檢修周期和修程進行安排。結合預先規定的范圍，檢修部門的檢修工作就會更有計劃，生產更加方便，也便于對檢修工作進行管理。但這樣的檢修有很大的盲目性，在人力、材料和設備上都是一種浪費。而狀態修結合的就是機車實際的技術狀態，結合技術狀態對檢修的周期和修程進行確定。這種制度的檢修針對性強，可以有效節約成本，但質量信息反饋系統必須要及時準確，管理的難度高，所以我國現階段的鐵路機務段中采用的主要是定期檢修。

2.1 檢修注意事項

（1）調整電器觸接處的距離，對電力機車的正常運行進行保障。

（2）對一次側過流變電器和輔助的旁支變電器的工作進行保證，防止電力機車電力供應的工作。

（3）下車檢修司控變電器，對電路的電流裝置進行檢查，保證電路的安全。

2.2 檢修周期和范圍

（1）對電力機車的檢修周期和修程進行確定，要結合多種因素進行，可以依據其構造特點、運用的條件和技術狀態、生產技術水平和經驗等進行。電力機車的修程有四級：大修、中修、小修和輔修，其段修的修程除了大修，別的修程都有。大修是機車的全面修理，主要是進行機車的恢復，必須在鐵道部的指定機車修理廠檢修。中修是對主要部件進行更換，也是一種完善性的全面修理。小修是進行部分部件的檢查修理，有制動系統、部分輔機、高壓和低壓電器、保護裝置和機械部件等。輔修進行的也是一種全面檢查，這一檢修很有必要的。電力機車不同修程的檢修周期的確定標準是非經該修程不能進行其基本技術狀態恢復，對其安全運用的最短期限在兩次修程間進行保證。定期檢修制度的輔修走行公里是1-3萬公里，小修是8-10萬公里，中修是40-50萬公里，大修是160-200萬公里[2]。機車的客運和貨運的任務不同，不同地區間的運行條件也大不相同，以《段規》為依據，聯系使用的實際情況，對于本局電力機車的修程周期進行綜合考慮并制訂，再向鐵道部進行報送核準和備案。在一般情況下，如果貨運機車運行在坡度小的線路上，其與客運機車的周期就可以取走行公里的上限，反之在山區和地段運行困難的貨運機車則取下限。在確定機車的檢修周期后，進行其調配的把握，結合修程和期限，小修可以進行20%的伸縮，部分中修要改變時，機務段結合其實際狀態進行鑒定，報鐵路局審查，鐵道部批準即可。

（2）檢修的組織。電力機車的段修是機務段在檢修車間進行的，因為其生產需要，檢修車間一般的設置都有調度室、包修組、牽引電機組、輔助電機組、輪對走行組、制動組、電器組、電子組、受電弓組、蓄電池組和儀表組等。不同的班組在進行檢修時，都要依據“機車檢修作業圖表或網絡圖”進行，將要檢修的部件進行解體拆下，送到不同的班組進行檢修和組裝。一般都要在開工前的1個小時左右停放段修機車在檢修庫的指定地點，檢修主任進行主持下進行該機車的復檢，而檢修調度員、包修組工長和技術、驗收等相關部門的人員都要參加。復檢工作有一定的步驟，先要對機車的狀態進行核實，再進行其保養等級的評定，確定具體的處理方案。在進行機車清掃后，引入檢修臺位上就準備開始檢修。對機車情況、檢修要點及進度和注意事項，包修組的工長和檢修調度要為成員進行介紹了解，在2小時后召開檢修碰頭會，通過檢修段長和檢修主任的主持，不同的承修班組進行檢修進度和問題的匯報，并在會中對這些問題進行協調解決，并對交車進度進行落實。按照規定在配件驗收員進行合格證的簽發和驗收后，就進行裝車使用。結合檢修車間的不同情況，對于不同的專業可以設立其不同的質量檢查員，進行檢修過程的監督管理，及時解決現場發現的技術問題，在機車驗收交車結束后還沒有上線運行時，實行“零公里”檢查，督促各個檢修環節的檢修質量。

3 電力機車的保養

電力機車目前采用比較廣泛的ZR00401型牽引電動機，其工作動力的主要來源是電動機，這也比較容易發生故障，因此電力機車的保養技術必須科學合理，保證機車在運行狀態下的穩定性。因為長期在室外運行中，機車的軸節間總會沾染灰塵，軸承間的摩擦力就會加大，機車的運行就存在問題，而機車速度和其內在調控間的矛盾難以調和，機車的使用壽命就會縮短。

因此，機車的出入庫整備保養要按機車出入段進行整備檢查，結合給油順序進行機車的檢查和給油，參照機車的質量動態變化對其經常出現故障的部件進行重點檢查、給油和清掃，在發現故障后進行及時的修復，保證不漏檢、不漏修。交班不交活，對機車的運行日志和動態信息反饋卡要認真填寫。

4 結束語

作為鐵路運輸中的重要工具，電力機車可以對鐵路的正常運營進行保障，而這一基礎就是機車質量。機車質量要進行保障，就必須要進行電力機車的檢修和保養，保證電力機車的順利運行，推動我國運輸行業的發展。

參考文獻

[1]楊光.SS4B型電力機車檢修及保養措施[J].科技創新與應用，2014（36）：107.

[2]梁媛.電力機車檢修中的信息管理[J].應用技術，2015（6）：103-104.