基于現代船舶工程分解結構的造船工程計劃體系研究

游源

摘 要：隨著現代化船舶工程技術的不斷發展，基于船舶工程項目分解結構的造船工程計劃體系研究也越來越深入，該文將進一步針對造船工程計劃體系展開探討，進而分析基于MSWBS工程項目管理的層次網絡計劃構建，將單代號的里程碑網絡計劃擴展成為雙代號的執行性網絡計劃，完善我國造船工程項目的層次網絡計劃建設體系。

關鍵詞：現代船舶工程 分解結構 造船工程計劃

從我國現階段船舶工程項目造船計劃的實施情況來看，很多計劃設計內容的安排都是根據過去經驗來制定的，沒有相應對造船工程結構進行科學的層次分解，實際上每層執行作業之間并不具備映射關系，層與層計劃之間的溝通路徑不完備，因而創建基于現代船舶分解結構的造船工程計劃可以說是勢在必行。

1 現代船舶工程分解結構

現代化的造船模式，主要指的是通過統籌性的優化理論作為指導，再運用現代化成組技術原理進行生產，把中間產品當作導線，然后再按照區域劃分的形式進行生產，從而完成殼舾涂一體化作業項目，讓殼舾涂作業可以在造船空間上進行分道，對造船作業時間進行有序化管理，進而完成船舶工程項目設計、施工生產以及施工管理的綜合發展，在現有的船舶造船項目中，需要根據SWBS思想來相應地設計船舶建造的分解結構。關于WBS工作分解結構的研究，可以從美國的國防安全系統開發中獲得最初的解釋，所謂的工程結構指的就是以一個產品為中心的層次模型，這個模型主要是由硬件材料、軟件材料以及服務組成。在20世紀70年代時，美國海軍戰隊又創造性地提出了現代船舶分解結構工程，也就是SWBS工程，這種SWBS項目按照當時的船舶模型進行了功能分級，最上面一層即為整套船舶產品，再下一層則是把整套船舶系統又分成了7個系統，這7個系統分別是船體結構系統、船體推進系統、電氣系統、輔助系統以及附屬設施系統、船體武器系統和船臺上的輔助系統組成，在現代船舶工程分解結構中，還會進一步將每一個系統部分進行分解，然后分解內化和細化，在現代化船舶工程發展中，又逐漸地推出了中間產品和殼舾涂作業等新概念，將船舶工程分解結構進行更加深入性的細化研究[1]。

MSWBS是現代船舶工程分解結構圖的縮寫，在工程分解結構圖當中，會把所有的現代船舶作業分成分段、區域以及系統三大類別，從船舶建造工程項目開始，一直到所有船上作業完成，都需要對施工工程項目進行分段處理，在分段處理當中包括造船工程的預處理項目、切割作業、加工作業，在船舶分配的生產階段又分為小組立、中組立以及大組立階段，在船內的舾裝作業時，又包括分段預舾裝作業以及分段涂裝作業，從而提高分段預舾裝的效率，加大單元組裝率，進而實現縮短造船臺周期的目的，改變造船工程的施工條件，保證舾裝作業的完成質量，加大造船工程項目的安全生產力度，提高造船工程材料的有效利用率。

2 造船工程計劃體系

通常關于造船工程項目的技術體系會采用線表計劃安排的方式來進行，主要分為大日程計劃表、中日程計劃表以及小日程計劃表4種計劃層面，在線表計劃中，會有針對造船施工單位的生產目標要求，有經營線表還有制造線表。其中大日程計劃表主要指的是船舶工程造船建造項目的總體計劃戰略方案，以及在確保船舶工程交貨日期的基礎上，對每一具體施工環節的計劃要求進行安排。

3 基于MSWBS工程項目管理的層次網絡計劃構建

3.1 造船工程計劃的編制流程

現代船舶工程中造船計劃的編制需要找到一種正確的計劃編輯模式，才能夠讓MSWBS工程項目中的綜合計劃部門使計劃編輯的層次更加突出，而且還比較容易控制，使得造船工程項目中的資源可以平衡化發展，因而在實際造船計劃的探究中，人們創設性地根據造船工程項目的要求而提出了層次網絡計劃構建模型，具體編制流程分為以下幾點：第一，需要改進WBS分解結構理論模型，根據造船工程項目的實際情況來擴充WBS單元中的具體內容。第二，需要根據改進后的WBS結構對造船工程項目進行進一步分解，然后形成基于WBS結構的樹狀視圖以及單代號的網絡計劃。第三，把基于WBS的樹狀結構當中的作業節點進行細化成為雙代號下的執行網絡計劃，同時為每個具體單元設計執行的計劃要求。第四，將單代號的網絡里程碑計劃方案同雙代號的計劃方案相結合，就可以獲得整體的船舶分解工程項目的層次網絡計劃方案。

3.2 MSWBS單元

一般情況下，可以將MSWBS當作是造船工程項目的計劃任務，因而必須從整體發展的角度來探究造船工程項目的性質。而在基于WBS分解結構項目當中，具體到每一個分解單元時又會有不同的服務和生產產品，針對現代船舶工程項目層次性特點，具體到每一層的WBS結構又不盡相同，不同的層次結構需要由不同的造船施工部門來完成，所以要對WBS分解結構進行有效的內容擴充，特別是在造船工程結構編輯的時候，還要注意每一個具體單元所負責的下層任務，將施工作業內容和進度要求傳到不同環節的施工組當中，需要循環操作指導完成對所有WBS分解結構系統中的任務分配，擴充后的MSWBS中的各層生產環節間會具有一定的前后約束性。

將MSWBS定義為MSWBS=（PROID，T，C，O，R，D，A），PROID指的是國際上唯一承認的造船工程項目標準，T為集合的意思，{task|i=1，2，…，n}；C為任務結構的關系集合，其中：Cij為父任務的意思；O為造船工程項目中的任務責任單位集合的意思；R為造船工程項目中作業任務需要的資源集合；D為造船任務作業周期的集合；A為指所有造船作業任務之間依賴關系的集合體；aij和taskij為緊前的任務關系。

3.3 層次網絡計劃構建

位于最頂端的網絡圖叫作根網絡圖，其他的子網絡圖都是由根網絡圖進行細化獲得的，不過子網絡圖有著很大的獨立性，在子網絡圖當中的運行程序和外面的系統之間沒有直接聯系，由基于MSBWS層次網絡計劃生成圖可見看出，造船計劃工程項目的網絡示意圖和子網絡當中的示意圖在WBS分解結構當中有著一定的聯系，從而使得網絡計劃視圖中的運行作業供需和MSWBS中的任務是對應著的。在MSWBS層次網絡計劃圖中，能夠將大、中、小日程計劃做出上下對應的關系，其中：第一層次是船舶；第二層次是五大節點，也就是線表計劃；第三層次是五大節點當中的關鍵任務，也就是大日程計劃；第四層次是關鍵任務當中的關鍵生產過程，即為中日程計劃；第五層次指的是可執行的任務包，為小日程計劃，相對應造船工程中的具體生產任務。（如圖1）

4 結語

綜上所述，正是由于現代船舶工程計劃的復雜性，因而關于船舶工程分解結構的工程計劃體系研究必須上升到造船工程項目的管理日程上來，協調好造船工程項目中大、中、小日程計劃關系，將上一次層次的指令及時下發到下層計劃當中，進而加快完善船舶工程計劃的現代化建設體系，提高造船工程的工作計劃效率，使我國的船舶工程發展水平能夠早日趕上發達國家的造船技術水平，實現我國現代化船舶工程建設發展目標。

參考文獻

[1] 肖文軍，吳娜.基于工程分解的船體生產物流管理研究[J].船舶，2015（6）：93-100.

[2] 譚祖勝，沈漢峰，王曉東.基于成組技術的造船生產技術準備再造模型研究[J].中國造船，2012（3）：215-220.