同城配送，沒場景就啃不動的大奶酪

張書樂

王思聰看好的領域，快遞業巨頭早已布局

如果閃送這則C輪融資成功的消息，沒有蹭到“王思聰跟投”這樣的熱點，或許它引發不了外界這么多的關注。事實上，早在去年，“同城配送”就已經被傳統快遞行業巨頭們納入戰略布局。時至今日，同城配送這個被稱為又一個千億元人民幣級市場規模的新藍海，卻可能只是一塊難以啃動的奶酪。

2016年8月份，順豐快遞推出聚焦3～5公里內的同城急配快遞業務—“即刻送”，其業務實施方式是單人完成收派件，即拿即送，1小時送達。一個月后，圓通速遞公司召開內部會議，宣布啟動“閃電行動”，快速布局同城配送業務。而一直找不到突破口的外賣平臺，也是先行一步—百度外賣在去年7月就啟動了“萬能跑腿”業務，加速布局同城物流市場。隨后，美團點評與餓了么亦啟動了類似的同城配送服務。餓了么CEO張旭豪還放言，將打造一個30分鐘即時上門服務的平臺。

群賢畢至，表面上看來同城配送業務是當下增長緩慢的快遞業新興的突破口。早前，國家郵政局發布統計數據顯示，2015上半年全國同城快遞業務量同比增長50.9%，超出全部快遞業務量同比增速7.6個百分點。

大擺空城計的快遞巨頭們

然而，就在春節過后的第一個工作日，上海某媒體的記者就進行了一次測試：分別在郵政速遞物流、順豐快遞、中通快遞、韻達快遞和圓通快遞這5家快遞公司電話客服預約了一次“當日達”的同城配送，結果無一成功。

在預約了5家快遞“當日達”業務之后的1個小時內，記者分別接到了中通快遞、韻達快遞和圓通快遞員的電話，對方均明確表示當天無法送達。在記者強調客服明確表示有“當日達”這一服務時，僅中通快遞員以商量的口吻詢問記者收發件地址是否較近，并表示：“如果近的話，可以幫你安排當天送件。”

更令記者感到失望的是，此前在電話中承諾能在當天下午8點前送到的順豐快遞，最終卻因快遞員遲到而無法成功攬件。從這一新聞事件中，我們可以看到同城配送也許只是快遞公司們唱的一出空城計。

如此看來，傳統快遞行業和新晉同城配送公司們之間，其實并不存在動了誰的奶酪問題，因為這塊奶酪一直都在，只是一直沒人能真正啃得動。為何？其實，同城配送的命運并不好，價格高了沒人玩，只能低價；配送鮮花、蛋糕和卡片，需求度不高，只能低頻；一個低頻低價的服務，想要占據城市O2O圈子，而且還要專人專送，難度系數和人工成本都是不低的。

也難怪傳統快遞業只是在風口上放了個不輕不重的風箏，而沒有太多新的動作，因為真正實施起來非常難。最好的辦法就是等待新晉公司們探索出一條行得通的模式，然后按照當年騰訊玩過的花活一樣，先期布點、慢步跟隨、快速復制，最后再用自己的用戶基數實現超越和覆蓋。

低價低頻？此處應該有場景革命

如何在保持低價的前提下，打破低頻，這才是同城配送要突破的關卡，才能最終讓配送成本攤薄。而要實現高頻，就必須在當下同城配送“滿足日常工作生活中的短途寄件服務”之外，拓展出更多的場景來。

外賣平臺的提前入局，其實就是想用同城配送來實現自身的場景突圍。但如果逆向思維一下，同城配送作為專業服務，完全可以成為外賣平臺們的物流外包，而非一定要自建一個額外的物流平臺。

其他O2O場景也亟待展開，比如圓通快遞在推出同城配送時的規劃，就分成了5個方向，線上商超（以天貓超市為代表的城市倉庫配送業務）、商務零散訂單（以裹裹、熱線等為代表的零散客戶需求）、門店O2O（以綾致、達芙妮為代表的線上線下共享庫存、多銷售渠道的配送業務）、保單配送（以車險、壽險保單配送業務為代表）和即拿即送（以鮮花、美食為代表的半徑5公里跑腿業務）。顯然，當下的同城配送，大多還只是玩了即拿即送的最粗淺的勞動密集型模式之上。

新晉的同城快遞公司其實也在“開腦洞”。比如一家名為達達快送的公司，就推出了一個“替我取”的功能，即代取物品的范圍包括證件、發票、鑰匙、電腦和其他包裹等日常生活中常會被遺忘的物品。這是在一個不太明顯的剛性需求上，算是找到了點突破口—盡管也頗為低頻。但若干個低頻場景合并在一起，其實也會形成一個整體意義上的高頻，這本也是長尾定律的場景玩法。

但上述玩法，都只是挖掘一些散碎小場景或從企業級場景中找活路，若無真正高頻的場景革命出現，這個元年也可能僅是喧囂一番。