“最后兩公里”的戰爭，戰火已燃

輪子上的資本狂熱，卻是為了活下來

2017年1月4日，摩拜單車宣布完成D輪2.15億美元（約合人民幣15億元）的股權融資。此輪融資由騰訊、華平投資領投，新引入的戰略和財務投資者包括攜程、華住和TPG等，此外紅杉以及高瓴等現有股東也均跟投本輪融資。而在去年9月和10月摩拜單車先后完成數億美元的B輪與C輪融資，速度之快、金額之高令人乍舌。

這么一個巨大的“舞臺”，注定不會讓摩拜單車“獨舞”。從2016年8到10月，ofo進行了密集的4輪融資，每輪融資的金額皆超過千萬美元—2016年8月進行的A+輪融資金額為1 100萬美元，2016年9月的B輪融資金額為1 200萬美元，2016年9月的B+輪融資金額為數千萬美元， 2016年10月C輪融資金額更是高達1.3億美元。合計下來，短短兩三個月時間，ofo的融資額可能已超過了2億美元。此外，2017年還有一些企業的動作不小，如1月5日宣布完成1億元人民幣A輪融資的騎唄單車。

盡管市場看起來熱鬧非常，卻難掩現實的尷尬。首先，就是其市場量級不可與打車市場同日而語。根據統計，中國會選擇“最后兩公里”騎行人口大約0.85億，再加上目前整個行業的盈利模式還不夠清晰，共享單身并不見得是筆好買賣。正如摩拜單車CEO王曉峰所說，融資是為了活下來。由此可見，共享單車的入局者之所以瘋狂融資，目的便是在盈利模式不明朗的當前，保足活下去的資本。

新品牌不斷入局，行業擁擠不堪

不過，創業者依舊熱情高漲。據網絡公開信息不完全統計，目前至少有30家共享單車品牌加入激戰，如小藍單車、1步單車、由你單車、永安行、快兔出行、CCbike、Funbike、小鹿單車和奇奇出行等。據統計，這30多家公司累計在全國各大城市投放的單車數量已超過30萬輛。

另外，在這些新面孔中，目前已經披露過融資消息的就有11家，他們僅2016下半年的融資額就超過了30億元人民幣—比如小鳴單車在短短24天內完成了3輪融資，優拜單車也在3個月內獲得3輪融資。

瘋狂燒錢擴張，又一場“燒錢”游戲

無論是高吹行業進入“一超多強”局面，還是資本強打興奮劑，共享單車的前景還有很多不確定性。但創業者們仍停留在美好的憧憬中，并不斷投入金錢與精力。首先是摩拜單車、ofo和騎唄單車等在線下砸入大量單車。比如1月16日，ofo對外正式發布自主研發的第一代智能鎖，并首批投放在北京部分地區。同時，ofo還披露了一組數據：ofo連接單車近100萬輛，覆蓋全國33座城市，擁有用戶超1 000萬人，提供出行服務1億次。

另一邊，盡管摩拜單車方面還未公布其具體的單車數量，但卻表示公司目標是每個城市投放10萬輛單車，按照粗略估算，馬上將進入第12個城市的摩拜單車需要上百萬輛單車。在攻城略地的之時，創業者們似乎極其默契地選擇依靠單車數量來形成競爭壁壘。除了上面的數據，摩拜單車CEO王曉峰在接受采訪時坦言，對于公司的擴張速度，他還“不滿意”，覺得“還可以更快”。

另外，行業里還浮現出了各式補貼政策。ofo在去年12月開展了每周一“免費騎車”的活動，摩拜單車則推出分享朋友圈得優惠券的活動。而此前ofo還有充值獎勵活動。可以預見，補貼又是一場新的“燒錢”大戰。

巨頭魅影再次出現，共享單車要騎去哪？

市場如此熱鬧，入局者也這么多，自然會引起巨頭的關注。不久前，由小米和小米生態鏈公司騎記投資的小白單車高調宣布進軍“共享單車”市場。首批10萬輛單車也于今年1月1日開始陸續投放到廈門、廣州和深圳等城市。

除了小米，還有慣用投資布局伎倆的阿里巴巴和騰訊。作為滴滴出行的重要戰略投資人，騰訊在這次“單車大戰”中，并沒有與滴滴出行站在同一陣線，而是選擇了ofo（有滴滴出行參與融資）的競爭對手摩拜單車，頗耐人尋味。

而阿里巴巴的芝麻信用則與騎唄單車“你儂我儂”，騎唄單車從杭州入手，與芝麻信用達成戰略合作，將征信體系引入到共享經濟之中，信用分超過750分可以免押金租車，而用戶的失信行為也將記入芝麻信用，與摩拜單車的單向征信形成了差異。只是有人會好奇，騎唄單車一開始就能與芝麻信用戰略合作，莫非背后是阿里巴巴借道進入共享單車？再聯想阿里巴巴的“花唄”和“借唄”，這“騎唄”的取名就足夠湊巧，看來騎唄單車與阿里巴巴的關系也許非同尋常。

總之，共享單車大戰在即，洗牌期也已經不會太遠。當然，規模、資金和運營仍然是大戰勝出的關鍵，只是看誰能先練好這些“肌肉”。