簡述地鐵日常運營中接觸軌/網系統的ぬ氐慵巴Ｋ偷緙蛞流程

吳會彬

摘要：接觸軌/網系統是地鐵牽引供電系統的重要子系統，安裝在走行軌旁，沿軌道線路敷設的附加輸電設備電客車通過其集電靴與接觸軌工作面接觸而獲得電能。供給電客車電能的特殊輸電設備。牽引供電系統是由電網輸入線路、牽引變電所、饋電線、牽引接觸網和回流線等構成的供電網絡。它直接影響到地鐵供電系統甚至整個地鐵系統的安全運營。

關鍵詞：接觸軌/網、停送電；綜合監控調度員；行車調度員

目前地鐵運營基本上是采用接觸軌和接觸網的供電方式來供給列車牽引供電。

接觸軌供電方式的優點：

（1）結構簡單，日常維護工作量極小；

（2）安裝、調整和事故搶修方便 （沿地面鋪設）；

（3）不需要大型維護檢修設備（維護人員較少）；

（4）接觸軌的允許磨耗大、大修間隔時間長（據調查，運行30年，第三軌的上端面磨耗只有約4～5mm）。

接觸軌供電方式的缺點：

（1）安全因素 采取嚴格的專門線路有封閉措施；

（2）接觸軌在道岔區、平交道路口、電氣分段、車庫內和車庫前等處需要斷開，對車輛受電不利，在這些地方容易造成車輛斷電并出現拉弧，產生次生危害；

（3）導致車輛停滯在無電區內需要救援（斷電區長度不合理）；

（4）集電靴的磨耗較大，此項運營費用略高于受電弓滑板。

接觸網供電方式的優點：

（1）技術成熟，可以使用更高的電壓等級，提高車速；

（2）可增加供電距離，（電壓提高一倍，同樣功率的電能輸送距離可以提高近一倍）；

（3）減少變電所數量，降低造價，節約能耗。

接觸網的缺點：

（1）構造相對復雜，運行狀態容易受到氣候和環境影響，故障率相對較高 ；

（2）接觸網日常維護檢修和事故搶修不便，需要較多的維護人員和機械設備；

（3）架空接觸網對城市景觀有一定影響；

（4）對隧道凈空有要求，土建施工難度增大。

日常正線接觸軌/網停送電、段/場接觸軌/網停送電，作業包括申請受理、停送電操作、回令。原則上，各線路在運營結束且正線無調試列車等開行電客車的作業后，須進行接觸軌/網停電作業，對接觸軌/網的停送電申請及回復，優先使用調度電話，當調度電話故障或受條件限制時，優先使用有電話錄音的公務電話、車載臺、固定臺等。

一、工作風險分析

1）進行接觸軌/網停送電作業時誤操作導致錯誤停送電，存在運營安全的風險。

2）接觸軌/網停送電時未按照隔離開關禁止帶電分合閘的原則執行，導致設備損壞存在風險。

二、安全措施及個人防護

1）受理申請時，綜合監控調度員復誦停送電申請內容，正確登記和核對停送電區域或受理時間。

2）綜合監控調度員在進行接觸軌/網停送電作業時應嚴格按照行車調度員要求進行接觸軌/網停送電。對于停送電區域范圍不清或停送電區域范圍與供電區域范圍矛盾時，綜合監控調度員應及時與行車調度員聯系，核對清楚方能執行。

3）接觸軌/網停送電操作時嚴格執行雙確認制度一人操作一人監護。

4）接觸軌/網停送電時按照隔離開關禁止帶電分合閘的原則執行。

5）回令時核對行調復誦內容。

三、接觸軌/網停送電流程

（一）正線送電

1）行調確認正線具備停送電條件后，向綜調申請正線接觸軌/網停送電；

2）綜調接到行調申請后，對行調要求的停送電區域范圍實施停送電作業；

3）停送電作業完成后，綜調通知行調停送電完畢。

（二）段/場接觸軌/網停送電

1）行調向綜調申請段場接觸軌停送電；

2）綜調接到行調申請后，對行調要求的送電區域范圍實施送電作業；

3）送電作業完成后，綜調通知行調送電完畢。

（三）正線接觸軌/網臨時停送電作業

1）運營中正線接觸軌/網因故需要臨時停電，由申請人向行調提出申請，說明停電的原因、區域范圍和時間要求。行調在確認具備停電條件時，方可向綜調提出申請。涉及到全線牽引停電時，須經值班主任批準方可實施。停電完畢后，綜調應及時通知行調。

2）按照誰申請停電、誰申請恢復送電的原則，行調接到送電申請后，向綜調申請送電。接觸軌/網送電完畢后，綜調通知行調指定區域接觸軌/網送電完畢。

（四）特別說明

1）列檢停留庫、運用庫牽引股道停（送）電原則上應由段場信號樓值班員向車輛檢修調度申請，車輛檢修調度通知庫內區域作業負責人停（送）相應股道電。作業負責人接到通知后完成停（送）電作業程序后，向維修調度回復停（送）電作業辦理完畢。維修調度通知段場信號樓值班員停（送）電作業辦理完畢。

2）月修、靜調庫、聯檢庫等牽引停（送）電原則上應由維修調度向段場信號樓值班員提出申請，段場信號樓值班員向行調申請， 行調接到停（送）電申請后向綜調申辦。綜調按正常停（送）電作業程序辦理完畢后，回復行調停（送）電作業辦理完畢。行調通知段場信號樓值班員停（送）電作業辦理完畢。段場信號樓值班員回復維修調度停（送）電作業辦理完畢，可以進行作業。

注：①臨時進行停送電作業時，行調與綜調共同確認停電區域條件，并報值班主任。

②遇特殊緊急情況時，可先通知綜合監控調度員進行停電作業，再按照流程補辦停送電作業記錄。

③停電：先分斷路器再分隔離開關，送電：先合隔離開關再合斷路器。

④接觸軌/網停送電作業辦理過程中必須使用調度電話，規范填寫《停送電作業記錄》。

作者簡介：吳會彬（1986） ，男，天津人，助理工程師，本科，研究方向：城市軌道交通。