創新對摩拜單車發展的驅動

周路生

摘 要：摩拜公司通過對傳統自行車進行技術和經營模式創新，創造性地設計了無需停車樁的摩拜單車，實現隨時隨地快速租用和歸還。摩拜單車的快速發展進一步說明了創新對公司發展的強有力推動，只有不斷進行技術革新，企業才能擁有廣闊的發展空間。

關鍵詞：摩拜單車；創新；困擾；啟示

1 前言

摩拜單車，英文名mobike，是由北京摩拜科技有限公司研發的互聯網短途出行解決方案，采用無車樁借、還車模式的智能硬件，用戶只需通過智能手機下載APP，即可完成用戶注冊，車輛解鎖，費用支付的全過程。摩拜單車借助互聯網功能實現單車的快速租用和歸還，利用創新技術讓人們用可負擔得起的價格高效、便利地完成城市內的短途出行，減少交通擁堵和汽車尾氣污染排放，有效地促進城市綠色出行。

2 摩拜單車發展

成立于2015年1月的摩拜公司，自創造性地提出了“致力于最后一千米的出行問題”的mobile+bike的“共享自行車”模式后，摩拜單車受到資本市場的追捧，2015年10月30日獲得愉悅投資的數百萬美元的A輪融資，摩拜單車的創新設計和經營模式獲得了資本市場的認可。

2.1 探索期

2016年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召開發布會，正式宣布摩拜單車服務登陸申城，6月24日，上海楊浦區作為全國首個政企合作方，與摩拜單車簽署戰略合作協議。

2.2 增長期

2016年8月19日，摩拜單車獲得熊貓資本等數千萬美元的B輪融資，這預示著摩拜單車正式進入增長發展期。2016年8月 15日凌晨開始，摩拜正式宣布登錄北京城，自從進入北京以來，APP的熱度和下載量都激增，如圖1所。

2.3 快速發展期

2016年9月20日摩拜單車悄然“殺入”廣州市場，進行試運營。廣州成為摩拜單車繼上海、北京之后正式運營的第3個城市。 廣州市海珠區人民政府與和摩拜簽署戰略合作備忘錄，雙方將共同以最大程度地緩解交通出行“最后一千米”難題為目標，建立長期、緊密、務實的政企合作關系。目前，摩拜已完成C+輪融資，登陸的城市已擴展到深圳、成都。

3 摩拜單車的創新、創造

3.1 公共服務+

與傳統公共自行車相比，摩拜對單車作了顛覆性的設計。車鎖內集成了嵌入式芯片，GPS模塊和SIM卡，便于摩拜監控單車的具體位置，用戶只需使用摩拜單車智能手機應用即可用手機查看單車位置，進而預約并找到該車。單車開鎖也只需掃描車身上的二維碼即可，由于摩拜單車摒棄了固定的車樁，在街邊任意畫白線區域內手動鎖車完成歸還手續，即可離去。

3.2 創新設計+

摩拜針對現有自行車性能不足的問題，通過大膽的創新研發，借鑒汽車設計的某些的思路，在許多方面做了創新設計，有效地的減少單車的維護。

將傳統的自行車輪子的32根車夫條變成了五幅輪轂，以避免纖細的車夫條容易彎曲的情況，加強了車輪的強度。

采用軸承驅動方式替代鏈條驅動，軸傳動和單擺臂的技術使其堅固耐用，進而降低維護成本。

車輪采用防爆胎的設計，騎行一、兩萬千米的距離基本不會出現爆胎現象，只會產生磨損。

車身采用航空鋁合金材質，抗拉強度也達到普通自行車的2倍，提高了車身的強度。

單車的車鎖和內置GPS的充電采用靠乘客騎行時腳踏踏板人工做功發電，單車的充電在騎行的過程中完成，既經濟又環保。

整輛摩拜自行車系統共申請了30多個專利，并在創新的過程中不斷地思考與摸索，獲得了很多成果，這些創新的設計在國內外均屬首次。

3.3 制造業+

與優步、滴滴網、淘寶網等互聯網+整合平臺相比較，摩拜單車創造性的經營模式，創造了3個“制造業+”。

一是“制造業+互聯網”。互聯網+是從互聯網出發，摩拜是從制造業出發。互聯網+是輕資產，基本沒有自己的產品。而制造業則是重資產，摩拜單車的基礎是自己研制的自行車，核心是制造業，隨后采用+互聯網手段。

二是“制造業+服務化”，摩拜公司核心競爭力是制造自行車，擁有自己的制造工廠。摩拜單車能夠隨停隨取，核心并不是取決于手機APP軟件，而是取決于摩拜單車進行的重大技術革新和科研開發。

三是“制造業+公共服務”，通過與政府、社會資本合作，將產品用于公共服務和基礎設施。政府提供公共服務和準入門檻，企業提供有公共意義的產品和服務，既能提高效率，又能有利于社會。

4 創新對摩拜單車帶來的困擾

摩拜單車“無車樁”創新設計無疑是一把雙刃劍，隨著陸續登陸多個一線城市，用戶使用后發現“科技感”十足的摩拜單車卻反而給騎行帶來諸多不便，看似高科技的單車使用體驗卻顯得很“尷尬”。

4.1 高科技設計VS騎行體驗差

摩拜單車經過專業設計，將全鋁車身，防爆輪胎，軸傳動等高科技手段集于一體。這些設計雖然保證了單車的質量和提供了新穎的外觀，但卻帶來了糟糕的騎行體驗。車輛太重和實心輪胎導致騎行難度大，用戶體力消耗嚴重；單車的座椅高度無法調節，難于適應于不同身高的人群；此外，單車無任何載物配置，無法存放租車者的隨身物品。

4.2 GPS定位VS找車困難

摩拜單車采用車身內置的GPS進行定位，然而很多用戶使用后卻發現單車提倡共享經濟的“殺手锏”之一的無需停車樁帶來了更多的是“尷尬”，找車困難，找車的時間已經超過騎行時間，讓人很無語。

4.3 智能開鎖VS實施困難

共享車如果沒有電子鎖的智能開鎖，根本無法實現便利使用。摩拜單車只需通過手機應用掃描二維碼，車鎖就會自動打開。然而單車在使用過程中卻遇到很多問題，如APP一直顯示請求超時，請重試，多次嘗試后仍無法解鎖。此外當二維碼被破壞時，根本無法掃描開鎖。另外，惡劣的雨雪低溫天氣可能導致二維碼看不清，電子鎖也無法正常工作。

4.4 智能計費VS重復計費

摩拜單車的計費原理是合上電子車鎖后，APP軟件確定單車以后終止計費，很多用戶反映他們出現過重復的計費的情況。這意味著在關鎖確認之前，用戶都不能再次使用摩拜單車，而且也何時得到上鎖的確認。

5 結束語

在互聯網信息技術高速發展的今天，摩拜單車正是通過技術創新使得自己的產品有很高的辨識度，在微信支付、手機終端應用遍天下的時代，摩拜公司順應潮流，抓住了互聯網+的主流發展，獲得眾人的追捧，也給社會提供綠色經濟的短途出行。有人說摩拜單車的發展是依賴其商業模式支撐，但其實更多的是依賴于摩拜單車創新地解決了許多前人未能解決的問題，在自行車的設計和硬件上做了很多文章。創新是一個公司的發展的源動力，如果沒有對單車制造技術的革新，即使摩拜單車提出“無車樁”的概念，終究也無法實現。

6 啟示

摩拜單車其實應該最能理解“創新”兩個字的分量，在其第一代單車推廣后，其糟糕的騎行體驗不應看作是“敗筆”而更應看作是技術的革新的源動力。果不其然，2016年11份，摩拜單車推出了“輕騎二代”，針對“小紅車”智能解鎖、座椅高度無法調節，車輛笨重、二維碼掃描問題都進行了技術革新，并啟動了太陽充電板技術等多項新技術，車輛的制造成本也大幅降低。

參考文獻

[1]常芳菲.我今天早上體驗了“網紅單車”摩拜，但似乎還是走路更快[EB/OL].https：//www.huxiu.com/article/162518/，2016-07-05.

[2]東方網.摩拜單車被吐槽：公車私用找車難 座位還有”硬傷”[EB/OL].http：//news.163.com/16/0705/10/BR72PG2A00014SEH.html，2016-09-02.

[3]摩拜單車.三次升級后，我騎著比風還輕快[EB/OL].http：//mobike.com/blog/，2016-11-16.

[4]智能制造mp.縱深︱摩拜單車的3個“制造業+”[EB/OL].http：//mt.sohu.com/20161009/n469761344.shtml，2016-10-09.

（作者單位：東華大學）