車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在汽車的分析和檢測

王月雷　林峰

摘要：隨著時代的發(fā)展和科技的日新月異，汽車早已經(jīng)不是當(dāng)初人民感覺到稀奇的物件，現(xiàn)在大街上車水馬龍，汽車已經(jīng)成為了人民出行的必要性質(zhì)的工具。于由科技的不斷發(fā)展，汽車也不再僅僅是一個單一的出行工具了，因為我們的科技研究人員早已經(jīng)將網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)用到了汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，使得汽車變得更加的多功能化和人性化，而且經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在汽車當(dāng)中的添加，也更加符合當(dāng)今時代的人民的生活習(xí)慣。所以，本文將著重探討車栽網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在汽車的分析和檢測。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；汽車產(chǎn)業(yè)鏈；車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；分析與檢測

1.引言

眾所周知，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用已經(jīng)經(jīng)歷很長一段時間，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)帶給我們的便利也是非常顯著的，尤其是車載網(wǎng)絡(luò)的定位系統(tǒng)，簡直可以說是一項非常重要的成果。而且，根據(jù)有效調(diào)查我們可以得知，現(xiàn)階段的車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是汽車技術(shù)與之后應(yīng)運而生的計算機技術(shù)發(fā)展的融合產(chǎn)物，對于它的作用，主要體現(xiàn)在提高汽車高端性能，且能夠保證行車安全兩個方面，在這兩個方面體現(xiàn)的作用可以說是毋庸置疑的。我們將在接下來的文章詳細(xì)解析車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在汽車的分析和檢測。

2.車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在汽車當(dāng)中的主要組成

車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)并非只是一個單一的系統(tǒng)部分，而是由多個相關(guān)部分組成，最后才是一個完整的車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在這里我們主要以組織和結(jié)構(gòu)作為研究和探討的中心點，車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要包括以下構(gòu)成部分，一部分負(fù)責(zé)信息的傳輸，一部分負(fù)責(zé)功能的調(diào)控，且這些構(gòu)成部分相互之間是有聯(lián)系的，且在運行過程中發(fā)揮相互作用，對整個系統(tǒng)的正常運行和功能的有效控制起著重要作用。

2.1數(shù)據(jù)傳輸線

在車載系統(tǒng)當(dāng)中，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸線是雙向的，同時負(fù)責(zé)著信息的有效傳輸和信息的有效接收，可以說是非常重要的一個組成部分，但究其根本，其主要作用就是在車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中傳輸數(shù)據(jù)，作用簡單且明確，卻是車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)當(dāng)中調(diào)控中最不可或缺的一環(huán)。在車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)當(dāng)中，負(fù)責(zé)傳輸信息的線路一共有兩條，兩條功能不盡相同的線，其中一條被我們稱為車載網(wǎng)絡(luò)H線，而另一條則被我們稱為車載網(wǎng)絡(luò)L線。

在整個車的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪^程中，我們?yōu)榱吮苊庠趥鬏斶^程當(dāng)中的數(shù)據(jù)受到不屬于自己的電磁波的干擾，且避免向外輻射的情況，大多數(shù)車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)當(dāng)中車總是會將兩條線纏繞在一起，且將這兩條線的電位設(shè)置相反的狀態(tài)，這樣就會避免造成向外輻射的狀況。所以在大多數(shù)車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的線路布置的時候，我們可以通過采用上述方式，這樣不僅會方便快捷，而且間接地保護了車載網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的兩條信息傳輸線，設(shè)置成功之后還會避免受到外界不明電磁波的影響，可以說是一舉多得。

2.2控制器

控制器的功能其實并不難以理解，顧名思義，控制器在車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，其實就是起到一個調(diào)控作用，說得再具體一點，其實控制器的主要控制作用體現(xiàn)在它是控制數(shù)據(jù)傳輸線中接收傳來的數(shù)據(jù)，并自行根據(jù)車主的適應(yīng)性需求對這些數(shù)據(jù)進行簡單必要的處理，經(jīng)過控制器簡單的處理之后，控制器再將數(shù)據(jù)經(jīng)過數(shù)據(jù)傳輸線傳送至車載網(wǎng)絡(luò)收發(fā)器。所以，與其說是控制器，不如說是調(diào)控器，控制器將這些數(shù)據(jù)進行簡單必要的處理，雖然簡單，但是這是在這一整個車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中不能缺少的一環(huán)。

2.3數(shù)據(jù)傳輸終端

事實上，數(shù)據(jù)傳輸終端這一部分只是在車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)當(dāng)中只起到一個輔助的作用，它的存在，可以使得我們現(xiàn)代汽車的數(shù)據(jù)傳輸更加準(zhǔn)確，在現(xiàn)實生活當(dāng)中的作用就是可以使汽車的車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能夠更加有效率的去工作。我們再從數(shù)據(jù)傳輸終端的本質(zhì)去研究，其本身只是一個電阻器，而我們知道電阻器的作用往往是有限的，需要設(shè)置其他部分去配合，但是這里的數(shù)據(jù)傳輸終端并沒有，在車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)當(dāng)中，它可以在數(shù)據(jù)傳輸時防止數(shù)據(jù)在線端被反射，這樣就間接地大大提高了信息傳輸?shù)馁|(zhì)量，這樣的數(shù)據(jù)傳輸終端是很必要的。

2.4收發(fā)器

收發(fā)器被專業(yè)人士認(rèn)為是車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)當(dāng)中的葉綠體，在整個系統(tǒng)當(dāng)中，也是起著將得到的東西進行轉(zhuǎn)化的一個作用。植物的葉綠體是將二氧化碳轉(zhuǎn)化為氧氣再釋放出去，是一個本質(zhì)的改變，這里是與收發(fā)器有些不同的，收發(fā)器是將到的數(shù)據(jù)在內(nèi)部進行轉(zhuǎn)變、處理，最終將其變?yōu)殡娦盘杺鬏敵鋈?，但?shù)據(jù)本身是不變的。最后收發(fā)器轉(zhuǎn)變的電信號送入數(shù)據(jù)傳輸線當(dāng)中，最后為整個汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)完成工作的整個循環(huán)往復(fù)。

3.車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在汽車當(dāng)中的檢測手段

第一點：在很多時間里，車載網(wǎng)絡(luò)會發(fā)生問題，大多數(shù)都是一些細(xì)小的問題，例如車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)偶爾失靈等等小問題，通過事實驗證，我們不難發(fā)現(xiàn)，造成這些現(xiàn)象的原因幾乎都是線路當(dāng)中的問題。線路結(jié)合處不嚴(yán)實，時間過久線路出現(xiàn)磨損等等，都會造成這樣的現(xiàn)象產(chǎn)生。所以，當(dāng)我們遇到這種問題時，應(yīng)該首先做的事就是詢問車主，事無巨細(xì)，盡量將近段時間車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的工作狀況進行了解，這樣才能有效地判斷車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)出現(xiàn)的各種問題。當(dāng)我們經(jīng)過檢測和詢問之后，確定了是線路問題就要重新檢修這些線路，尤其是最重要的數(shù)據(jù)傳輸線，它是車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)當(dāng)中相當(dāng)重要的一部分，缺少了它，車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的工作出現(xiàn)各種各樣的問題，甚至使車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)失靈或者是出現(xiàn)重大的錯誤等等。

第二點：不同的數(shù)據(jù)總線的作用是不同的，所以當(dāng)車載網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)相應(yīng)的問題時，我們在檢修的時候就要格外注意到底是哪條總線出了問題，切勿將各種數(shù)據(jù)總線搞混，因為不同的數(shù)據(jù)總線的作用是不一樣的，如果弄錯或者是搞混就會造成相應(yīng)的問題得不到最好的解決甚至在車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的繼續(xù)工作中還會產(chǎn)生其他的問題，最后導(dǎo)致整個車子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)癱瘓，這是我們不想看到的結(jié)果。所以我們檢測車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的時候，可以將其分為兩個大部分去檢測，一部分是車子的電氣通訊，一部分分為車子地盤控制通訊，兩者區(qū)別較大，檢測的時候就不會出現(xiàn)以上說明的問題了。

第三點：測量電阻值。在車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的故障檢測中，往往那些看不到的隱患才是最重要的，它往往不會浮現(xiàn)在表面，而是在某些時刻突然產(chǎn)生鼓掌，讓每一個車主應(yīng)接不暇，再嚴(yán)重一點就可能會危及到車主的生命安全。接下來，我們詳細(xì)說一下檢測工作的具體步驟，首先將車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)關(guān)閉，然后再對電阻進行測量，這里需要注意的是，系統(tǒng)至少要關(guān)閉一分鐘以上才會起到正常作用，關(guān)閉時間不夠可能會導(dǎo)致溫度降不下來，我們要求測出的電阻也會發(fā)生變化，造成測量結(jié)果產(chǎn)生誤差。如果在這個過程中，電阻的測量值為零，則說明現(xiàn)階段的車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)沒有問題，如果測量值過大，則說明車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的某些位置可能出現(xiàn)了斷路或者是短路，再深入測量一下電阻值，專業(yè)人員可以找到短路或斷路的相關(guān)位置，并著手解決。

4.結(jié)語

綜上所述，隨著時代的發(fā)展和科技的日新月異，車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)已經(jīng)成為了一種時尚，甚至是一種極其普遍的汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一環(huán)。但是我們經(jīng)過以上的探討和研究說明，現(xiàn)階段的汽車的車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的工作仍舊存在著各種問題，希望在未來社會的不斷發(fā)展中，可以逐漸將這些問題解決，讓車載網(wǎng)絡(luò)工作系統(tǒng)成為普通大眾化。