共享經濟貨真價實才可享“名分”

丁慎毅

繼共享單車后，共享籃球、共享雨傘、共享充電寶等產品紛紛面世。日前，共享籃球平臺“豬了個球”宣布完成千萬級Pre-A融資，共享充電寶“街電”獲得聚美優品3億元的投資，共享充電寶“小電”、“來電”分別獲得投資方2000萬美元A輪融資。共享雨傘、共享玩具、共享服裝等都進入了螞蟻金服的“芝麻信用”體系。那么，這些共享產品都靠譜嗎 他們是真正的共享經濟嗎

應該說，這些產品開始慢慢有些離譜了，不少偏離了真正的共享經濟。共享經濟是指擁有閑置資源的機構或個人有償讓渡資源使用權給他人，讓渡者獲取回報，分享者利用分享他人的閑置資源創造價值。較早進入市場的網約車還是以個人不能充分利用的私家車和時間來與人共享，還算共享經濟模式。但是從共享單車開始，所謂的共享產品便逐漸偏離共享模式的軌道。以共享單車為例，單車并非民間閑置的資源，而是使用新資源生產制造的，市民并非互助式使用，而是通過交押金并支付使用費方式，這看起來更像租賃經濟。之后的共享籃球、共享雨傘、共享充電寶等模式都如出一轍。盡管有些服務目前都可以在支付寶的“芝麻信用”服務項目中找到，芝麻信用達到一定分數，就可以實現免押金租賃。但免押金的畢竟是極少數，與其他眾多需要交押金的相比，可以忽略不計。

也就是說，商家真正關注的共享，是民眾不太在乎的幾百元的“閑置”資金，商家真正做的不是共享經濟而是金融經濟，靠打金融政策的擦邊球來謀取利潤。這與傳統的“我為人人，人人為我”的共享已經不是一個套路。這種共享模式更多地只是強調便利性，甚至為此不惜給公共秩序帶來麻煩。

可以說，相當一部分共享經濟模式已變味，成為變種的租賃經濟，卻還以新生事物的名分要求享受政府的寬容和優惠，對此監管部門要密切注意。近日，多地政府部門已經出臺或正在研究規范發展共享自行車的辦法，多地明確了共享單車的限停、禁停范圍。這或許就是一個信號：共享經濟不是萬能標簽，要貨真價實。

同時值得注意的是，當這種變味的共享泛濫之后，過多的APP下載和押金支付，對民眾來說反而成了一種麻煩，更可能對一些公益性的共享活動形成損害，甚至影響到政府部門某些公共服務的質量。變味的共享經濟如果不回到真正的共享模式中，就會離真正的共享經濟漸行漸遠，而這樣的經濟注定走不遠。

相比而言，互聯網的二手交易漸熱，反而更具共享精神。《2016分享經濟發展報告》數據顯示，2016年中國閑置市場規模達4000億元。在巨大潛在市場的誘惑下，騰訊聯合58旗下的轉轉、阿里旗下的閑魚等，都在閑置二手交易領域加大力度布局。看似不起眼的平臺，現在已經成為互聯網大佬們爭奪的新高地。當然這同樣需要有效的引導和強力的監管，如此才能避免共享經濟變味，才能真正發揮共享經濟的積極作用。