基于橋梁病害的原因及加固技術的分析與研究

韓焜焜 韓晶晶

摘 要：在各種使用條件和環境等因素不同程度的威脅下，致使橋梁出現了損毀現象，使用壽命進一步縮短。因此盡快找出引起橋梁病害的原因，并采取有效的加固技術對橋梁全面加固，這是當前的重點內容。

關鍵詞：橋梁病害；原因；加固技術

對引起橋梁病害的原因進行深入細致分析，能夠有效遏制病害橋梁的再次發生，促進橋梁使用功能的全面發揮。如果發現已經有橋梁發生病害，倘若將其整體拆掉重新建設，那么在要求投入充足資金的同時，還阻礙了交通的正常行駛，考慮到這些不便，應采用各類有效的加固技術對橋梁進行加固，從而滿足橋梁使用要求。

1 橋梁加固技術的概念及橋梁加固的重要性

1.1 橋梁加固技術的概念

所謂橋梁加固技術，其實是在行之有效的措施手段基礎上對橋梁結構進行全面優化，以使其具備較高的承載能力，延長橋梁的使用壽命，從而為交通事業提供優質服務。及時發現橋梁運行過程中存在的病害問題，并提出有效的處理對策恢復橋梁的使用功能，是我們當前必須考慮的課題。通過各類加固技術對橋梁進行加固，有助于保障橋梁運行的安全可靠性，也不會對交通正常行駛造成太長時間的影響，相較于新建橋梁成本費用較低，并且降低了橋梁安全隱患的發生，維護了國家財產與人民的利益。由此可見，橋梁加固技術不失為一種好的措施手段。

1.2 橋梁加固的重要性

縱觀各種橋梁工程不難發現，隨著行駛車輛數量與荷載的不斷增多，橋梁維修建設期限長等情況的存在，很多橋梁工程發生了明顯的損毀現象，迫切需要采取加固技術對其進一步加固。特別是一些沿海地區由于有著明顯的大氣腐蝕性特點，致使橋梁結構損毀更加突出。在經濟角度上而言，對橋梁進行加固能夠避免資源的大量使用，促進了社會經濟效益最大化。橋梁工程前期設計過程中若考慮一定的加固技術和拓寬技術，那么就能保證橋梁較高的承載能力，滿足交通事業的需求，為國家經濟做出應有的貢獻。橋梁加固除了能夠增強公路的通行能力與服務水平外，還有效保證了交通行駛的安全性。對舊橋進行加固能夠保證橋梁建設事業的穩定有序發展，不僅達到了廣大民眾的使用需求，而且車輛可以安全行駛，提高了社會經濟效益，節約了資源大量使用，營造了良好的環境氛圍。

2 橋梁病害的原因

2.1 橋梁表面平整度不夠

隨著行駛車輛的不斷增加，致使橋梁發生了超載負荷現象，最終造成其鋪裝局部出現凹陷或者脫落問題，在這些情況的影響下，橋梁很難有平整的表面，部分材料的連接地方對重壓的承載能力更是微乎其微，最終造成車輛很難平穩的行駛，跳車問題時有發生。同時，部分T型鋼與普通支架橋，隨著承受的壓力與磨損越老越大，不同程度上發生了變形與裂縫的情況，對車輛行駛的安全性帶來了極大地威脅。由于經常發生跳車現象，加劇了車輛的耗損速度，影響了行車人對橋梁的切身體驗，特別在橋梁和公路之間的臨界地方，因橋頭具有一定的剛性特點，經常發生坑洼與跳車現象，不僅影響了交通的正常行駛，而且還會導致大量的車輛聚集在橋頭，存在嚴重的擁堵問題，引起大大小小的安全隱患。

2.2 橋梁排水功能不容樂觀

要么是對橋梁維護工作比較忽視，要么是維護過程中沒有疏通橋孔，致使橋孔不暢，存在嚴重的堵塞現象，雖然日常中并未感覺到有什么危害，但在汛期情況下，由于河道中堆積了大量的淤泥，河水快速上漲，由于橋孔堵塞影響了水流的通過，為此，巨大的洪流會沖上橋面，漫過河道，導致公路橋梁上積水嚴重并存在大量的泥沙，給交通帶來諸多不便。同時，在洪水的嚴重沖擊下，橋梁存在垮塌的可能性，使用壽命大大降低。汛期發生階段，就算洪水未上升至橋梁上，橋面中也會堆積大量的雨水，并且由于清理不及時，橋梁排水系統出現了嚴重堵塞，影響了雨水的快速排出。

3 橋梁加固技術的運用

3.1 裂縫修補技術

具體應從三方面考慮：一，當發現橋面存在小規模的裂縫時，就必須第一時間研究討論有效的補救措施，即以耐水性能好的材料將裂縫填充，我們通常稱之為噴涂技術。當發現橋梁存在大規模的裂縫時，應選擇具有顯著伸縮性能與延展性的材料，放置于加固施工過程中做填充處理。為了保證橋梁路面的效果，必須將橋梁路面清理干凈，對路面基層適當的加以濕潤，最后進行涂抹，以黏度性能高的水泥砂漿為首選材料。二，充填技術能夠很好地填充裂縫嚴重的橋梁。實際中，找出裂縫的具體位置，并在上面開展挖槽施工作業，槽挖好后將一定量的瀝青或水泥填充至槽內。充填作業中應以具有顯著防水性和耐用性特點的材料為前提條件，通過低壓手段完成澆筑作業。三，橋梁加固中通過鋼板優化整合鋼釘和樹脂，以此形成粘結鋼板，從而減少橋梁裂縫現象，粘結鋼板形成后，應通過膨脹螺栓來進行橋梁加固，提高橋梁的性能。

3.2 混凝土加固技術

一，對于破壞層較淺和破損范圍大的混凝土，應選用速率快的射水槍進行有效處理；二，對于破壞層較深和破損范圍大的混凝土，應通過手工的方式進行處理；三，對于破損現象非常顯著的混凝土，應通過高速率射水槍和手工相結合的方式進行有效處理，并及時做好清潔處理工作；四，對于混凝土的蜂窩與孔洞，如果存在破損現象，應選擇更大施工型號的混凝土將該問題規避，充分突出混凝土的和易性，為后續的搗實作用提供方便快捷；五，對于混凝土表面存在的風華、剝落或者露筋現象，應選擇粘結劑進行處理，降低橋梁整體病害發生率。

3.3 橋梁超載加固技術

采用有助于增強橋梁承載能力的加固技術，切實解決橋梁的受重問題。如果橋面鋪裝和鉸縫出現了破損現象，應注重對其維修補強，從而實現良好的橫向聯結效果，保證橋梁的綜合承載性能。實際中應充分考慮以下內容：對橋面鋪裝進行合理的銑刨，鑿除水泥混凝土鋪裝與鉸縫的松散結構，將長度適合的豎向短鋼筋通過環氧砂漿或者部分粘合劑植入到主梁的頂面鉆孔內，豎向短鋼筋在伸入至鋪裝層后，和橋面鋪裝鋼筋網綁扎起來，使得各層間具有較好的抗剪傳力性能，有效實現了橋梁鋪裝和主梁合二為一，鋪裝層與主梁共同受力。同時，還應將豎向短鋼筋植入到沿鉸縫邊緣中，并且完成互相搭接，從而提高鉸縫的橫向傳力性能。適當地增厚水泥混凝土橋面鋪裝層，當遇到標高限制問題時，應適當地減少瀝青鋪裝層。而若仍設置瀝青鋪裝層，必須充分考慮其厚度，不然太薄的瀝青鋪裝層難以承受車輛的碾壓，進而威脅到車輛行駛的安全性。相應的增厚水泥鋪裝層，不僅有助于提高橋梁的綜合承載能力，而且還使橋梁具備了更強的橫向剛度，確保橋梁荷載橫向發展，并且由其他主梁分擔重車道上的巨大荷載。所以在橋面鋪裝的橫向位置處植入一定的鋼筋，保證橫向傳力性能。在詳細的計算后開展合理的配筋設計，對重載交通橋梁進行加固設計過程中，應以具體的重車荷載為基礎開展荷載的驗算工作，優化結構配筋過程，實際計算時，應嚴格根據掛車驗算荷載的具體取值來確立內力組合等不同的系數，從而提高重載車輛行駛的安全性。

3.4 局部修復技術

鑿補是局部修復主要技術，在橋面腐蝕或者材料碳化的表面層中局部會出現脫落與碎裂等問題，由相關專業人員采用局部修復技術對其局部進行修復。在處理局部破損現象時應開展相應的鑿毛作業，同時，保證相關修補孔的濕潤程度，標注相同標號的材料，然后通過混凝土完成修補，充分發揮混凝土的黏結性能。

4 結論

綜上所述可知，只有深入細致分析引起橋梁病害的各種原因，采取有效的加固技術對橋梁進行加固，才能保障橋梁運行的安全性和可靠性，延長橋梁的使用壽命，防止日后橋梁工程建設中相同問題的發生，有效推動國民經濟快速發展，為廣大群眾的安全出行提供便捷。

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作者簡介：韓焜焜（1990-），男，漢族，河南濟源人，碩士研究生，助教，研究方向：橋梁與隧道工程；韓晶晶（1987-），女，漢族，河南濟源人，本科，工程師，研究方向：土木工程（道橋方向）。