電梯蹲底和沖頂原因的分析及預防措施解析

侯雪峰 吳原驊

摘 要：文章就電梯蹲底與沖頂問題所產生的原因進行了探究，并且制定出了有效的預防對策，強化電梯的維護與檢測，從而保障電梯能夠安全、穩定的被使用。

關鍵詞：電梯蹲底；沖頂原因；預防措施

隨著建筑行業的發展，樓層數量的不斷增加，對于電梯設施的應用量也再不斷增加，但是，還經常有問題出現在電梯系統中。其中，蹲底與沖頂就是兩個常見的問題，所以必須要引起重視。

1 分析蹲底與沖頂的原因

1.1 制動力不足或者制動力失效

在電梯運行中，制動器主要發揮制停作用，按照相關規定，如果轎廂載重125%的額定荷載運行時，制動器可以確保轎廂穩定制停，并且，在“g”以下控制平均減速度值。如果制動力不足或者失效，電梯就極易發生溜車現象。

1.2 端站保護開關失靈

將限位、極限和強迫換速開關等3種保護開關設置到了端站保護處，也可以稱之為越程保護開關，用來防控電梯因為控制系統故障而產生的底層端站或者轎廂超越頂層持續運行的問題。一旦是因為制動器失效、制動力不足或者曳引繩打滑而引發的轎廂越程問題，這樣，端站保護開關是難以發揮作用的。

1.3 缺乏曳引能力

曳引機是驅動曳引式電梯的核心，通過鋼絲繩與曳引輪間的摩擦力使轎廂能夠順著軌道運行。但是，如果缺乏曳引力，難以有效提升轎廂，進而就會出現打滑現象。因此，容易導致蹲底問題出現。其中，其中引發電梯曳引力不足的原因包括以下兩點：

其一，曳引繩直徑減小或者曳引輪槽磨損。因為在電梯的整個應用期內，摩擦力并非一個常量，隨著電梯輪槽及運行曳引繩的持續摩擦，這樣就會不斷減小繩徑，曳引繩會漸漸向槽底轉移，對此，就會相應的降低繩槽和曳引繩切點夾持力，從而導致摩擦力下降，降低曳引能力。

其二，沒有按照標準規定選擇和控制平衡系數。按照GB10058要求，應該在40%～50%之間控制各類電梯的平衡系數值。平衡系數的取值不斷對電梯的不平衡載荷會產生影響，而且影響對重的質量。此外，對曳引輪兩邊鋼絲繩的張力也會產生影響。不同大小的張力，會影響到曳引鋼絲繩在繩槽中的比壓值。張力會隨著比壓的增大而增大，這時，曳引鋼絲繩就會提供出更強的曳引能力。所以，平衡系數的取值，不但對不平衡載荷會產生影響，也會對電梯的曳引能力產生影響。在電梯的最大曳引力小于最大不平衡載荷時，在繩槽中，曳引鋼絲繩就會產生打滑問題，這樣就會將電梯出現蹲底的可能性增加。

2 有效的預防對策分析

2.1 檢測策略

①檢查制動器

首先，就投入應用的電梯系統而言，一旦年檢期間，制動力不符合標準，不可以單一的壓緊或者調緊彈簧就算了，對于電梯制動器抱閘與松閘是否可靠、靈活的情況進行檢查。在制動過程中，兩邊的閘瓦需均勻、緊密的粘合到制動輪上，在松閘時，閘瓦和制動輪不會出現摩擦。此外，還需要認真的檢查制動彈簧，看有無松弛、破損和腐蝕的問題存在。

其次。對電磁線圈接頭進行檢查，看是否存在于松動情況，并且，有良好的絕緣保護存在于線圈外部，避免短路。

②檢查曳引能力

首先，在使用電梯鋼絲繩超過了五年以上，這時，需要對曳引輪槽及鋼絲繩的磨損情況進行檢查，一旦曳引輪槽嚴重的磨損，需要馬上更換。

其次，如果是轎廂超面積的電梯、需要進行重大改造和維修的電梯，就需要對其曳引能力進行檢驗，看是否存在問題。尤其應該注意，就載貨電梯或者轎廂超面積病床電梯而言，在靜載曳引實驗期間，需要按照轎廂面積所對載荷的150%完成相應的試驗。

③檢查限速器——安全鉗

首先，在投入應用電梯系統前，檢查電氣動作速度和機械動作速度同電梯的額定速度是否相符合，如果應用周期達到兩年以上的限速器或者沒有限速器提調試證書副本的，需要完成動作校驗，一旦其動作速度同標準規定不符合，需要暫停應用。

其次，對限速繩進行細致檢查，看與限速繩夾是否正相對，一旦有偏差，要立刻調整，如果調整不當，可能是限速器自身零部件被磨損，這時，就應該立刻更換檢查。

2.2 保養與維護策略

①維護保養制動器

首先，當缺乏制動力時，需要馬上安排專業人士調整制動器，通常要將頂桿螺栓與制動彈簧調緊，在釋放制動器以后，需要在0.7mm以內控制制動輪和制動帶之間的間隙四角。

其次，加大力度保護主彈簧，確保其能夠穩定運行。在檢查期間，首先應該在飽和狀態下控制閘瓦，在通過松閘裝置打開閘瓦，這樣，通過手感就能夠覺察到是否有變軟的情況出現在彈簧中，也可以通過手錘擊打彈簧，通過聲響判斷彈簧是否有裂紋或者失效。

②維護保養限速器、安全鉗

維護限速器：要求能夠靈活的控制各個運動部分，必要時，需要潤滑處理制動力點、慣性輪軸、夾緊靴彈簧軸、慣性輪彈簧銷釘、繩輪軸軸瓦等部位。

其次，在安裝或者檢修完畢安全鉗后，需要進行相應的調整與試驗，確保導軌面的間隙和安全鉗楔塊的間隙是相同的，并且，保證兩邊安全鉗能夠一同動作。如果有污垢出現在了安全鉗上，需要馬上檢修、和清洗銹蝕問題。

3 結語

綜上所述，超速保護裝置、超載保護裝置、電梯制動系統等安全部件沒有及時的進行維護與檢查是導致電梯出現蹲底與沖頂現象的主要原因。所以，不但要將電梯的日常維護工作做好，還需要依據法律法規規定將年檢工作做好。在電梯大修、改造、長時間停用或者出現事故后的再次啟用前，需要認真的檢查與維護安全部件，采用科學的對策確保其能夠有效運行，從而有效的防控轎廂蹲底及沖頂問題出現。通過文章上文的論述，目的是為有關單位及工作人員在實際工作中提供一定的幫助作用。

參考文獻

[1]章榮建.電梯蹲底和沖頂原因的分析及預防措施[J].檢驗檢測，2016，（8）：698-699.

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[3]GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》[S].國家質量監督檢驗檢疫總局，2004.

（作者單位：杭州市特種設備檢測研究院）