淺談測量在高速公路工程施工中的重要性

摘要：交通運輸是國家和公民賴以生存的依靠，是經濟建設必不可少的基本設施。高速公路的發展滿足了城市之間交通運輸的需要，也對地區的經濟發展和進步起著至關重要的作用。本文簡單闡述了高速公路在工程實施過程每個環節測量工作中出現的問題和解決措施，經過應用測量儀器設備、測量制度和工程竣工測量等方面展開討論和研究。

關鍵詞：測量；高速公路；工程施工

高速公路工程施工中測量工作的重點放在時間和任務量上，對測量工作的具體內容、出現問題及解決手段進行全方面的認識，增加預見性和積極性，盡可能減少質量事故、返工、誤工等情況的發生。測量工作在高速公路施工的全部過程中占據著重要的地位，對工程進度和質量影響很大。隨著測量技術的更新和變化，施工測量工藝也發生翻天覆地的變化。

1 施工各個環節的測量工作

1.1 施工籌備環節

（1）測量策劃。

測量策劃指的是指引每個環節中測量工作的主要內容，其中包含測量工作的憑借和內容、測量工作的步驟和機制、測量需要的注意事項等。

（2）測量技術交底和控制點的交接工作。

一般情況下，開發者進行組織和設計，并向監理部門和施工單位進行測量技術交底和控制點交樁的相關工作，對交接工作的相關手續進行補充和完備，在交接記錄中需要標明交接資料、不全面資料、遺失資料及解決措施等情況。

（3）控制點的重復測量。

如今，絕大多數的施工企業采取對控制點重復測量和加密工作的同時進行，以減少時間上的損失。

導線點的重復測量和加密工作，應用復合導線，起點、中間和終點都是設計企業提供的已知導線點，中間環節對重點操控區域網進行加密工作，大多數的精度要求是一級導線。

（4）征地界、結構物、橫斷面的放樣與平面高程重復核查。

總之，對線路的中樁、邊樁、結構物等的放樣和平面遠程進行重復核查，并安排專門人員對測量的中樁和邊樁連線進行立點工作，引用相關儀器設備對線路橫斷方向的地面起伏進行測量，對征地界、變化管線、橫斷面和土石方工程等進行重復核查。

1.2 施工環節

（1）平面操控。

經過實施工程的放樣工作進行平面的操控。施工放樣的原則選擇離待測范圍接近的導線點視為測量點，用極坐標的方法發放待測點位。

在橋梁、涵洞中的施工程序相對復雜，需要操控的點和線比較繁多，放樣坐標的換算也比較繁瑣，外業前期需要仔細反復的對設計坐標進行測量，在極坐標放樣后，輔助數學方法進行反復核查比對，確保放樣的準確性。

（2）遠程操控。

遠程操控通常情況要求相鄰的兩個遠程操控點，當相鄰的操控點距離甚遠時，進行轉移遠程操控點，確保其正確性和測量準確性。

對于橋梁和涵洞的基本構造等各個部位的標準高度進行著重操控，突出分級操控和對比重復核查等測量方式。

路基遠程操控的重點則放在填筑和挖掘的速度和效率，盡量減少路堤的失穩和缺陷。路基在通常的挖掘和填充的過程中，分級遠程操控可達到填層厚度標準且限制路基施工的寬度。

1.3 驗收環節

依據分級施工工程完成的具體情況，依照相關標準和規定對申請竣工驗收的分級工程進行測量，將測量和驗收的最終結果記錄到對應的工程質量評價中。

2 出現的問題及解決手段和措施

2.1 測量導線和中線

（1）選擇正確的導線加密點點位對測量工作的影響。

倘若加密點點位抉擇錯誤，一方面降低測量的精準度，另一方面妨礙施工測量的正常進行。因此，在選擇設計導線點時，一方面需要盡可能滿足平均邊長標準，使相鄰長度分布均勻；另一方面使選擇的加密點距離高速公路的中線位置適宜，防止過長或過短。

（2）確定導線點的坐標值。

大多數情況下，導線點坐標值的確定是依據開發商自我重復核算得到的平差結果。由于區域段落和全程測量的結果差異性很大，還有工作人員的視覺和儀器設備的精密度存在誤差，導致對導線點坐標重復測量的結果也各有不同。

（3）導線樁的準確度。

在單個導線樁中，準確度沒有高低之分，在其所在的導線群中可見單一導線樁的準確度較高。

（4）保證坐標法中線放樣的準確度。

為保證坐標法中線放樣的準確度，需要注意以下環節：設置的站后可視邊長略大于放樣距離；在放樣的過程中時常檢驗設備的工作狀態是否正常；放樣中樁的數量和距離滿足測量條件。

2.2 測量水準

（1）選擇適宜的水準加密點點位。

設計部門把水準操控點定位的距離相對較遠，在實施工程的過程中造成很多不必要的麻煩。依據施工地形和施工工程的需求，確定合適的加密水準點，尤其在橋梁橋頭和涵洞道口增加設立水準點。

（2）水準點的重復測量、加密工作和設計數值不相同。

對水準點和加密點的重復測量中，在允許偏差的范圍內取平均值作為反復測量的最終結果，當重復測量的結果和設計數值不相符時，采用重復測量的最終結果。

2.3 相鄰連接的標段

（1）中線連接。

設計部門進行交樁工作時，應該在中間接頭地段標明兩個導線點共用的標識，方便以后的導線重復測量、加密等工作的開展。對兩個接頭標識地段的導線測量和計算應該有固定的坐標，不能隨意更改和變化。為確保中線連接準確度的一致性，應該將操控點和放樣點進行固定。

（2）水準連接。

設計部門進行交樁工作時，在兩個相鄰標段中指出共用水準點的位置和坐標，方便日后對水準點的重復測量和加密工作，也方便明確前一標段的導線終點和后一標段的導線起點，形成閉合線路。兩個標段共用水準點的位置和坐標不宜更換和改變，以便準確的對水準點的測量和核算。

3 結語

總而言之，為確保工程施工的順利完成，實現計劃項目的管理標準，測量在高速公路工程施工中占據著重要的地位。對以往施工的不斷總結，實施規范的施工程序，精準解決測量過程中的問題和困難，加以工程測量軟件和制圖軟件等先進技術設備的支持和幫助，順利完成和保證高速公路工程施工的測量工作。

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作者簡介：任永杰（1988），男，甘肅正寧人，研究方向：高速公路測量，高速公路施工。