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我國航空公司 匯兌損益分析

2017-05-30 10:48:04劉青青
中國商論 2017年17期
關(guān)鍵詞:匯率波動(dòng)

劉青青

摘 要:2016年,受我國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩、美元強(qiáng)勢及美聯(lián)儲加息等因素影響,人民幣兌美元匯率大幅貶值6.39%。本文以我國A股4大上市航空公司為例,通過對財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)字和敏感性分析,解讀匯兌損失以及影響。預(yù)計(jì)2017年美元指數(shù)繼續(xù)保持強(qiáng)勢,并提出航空公司規(guī)避匯率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的建議。

關(guān)鍵詞:匯兌損益 航空公司 匯率波動(dòng)

中圖分類號:F560.68 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:2096-0298(2017)06(b)-015-02

2016年,人民幣兌美元匯率中間價(jià)從1月初開始延續(xù)下跌趨勢,全年基本保持跌勢,其中在5月、10月和11月跌幅均超過1%。特別是在人民幣正式加入SDR之后,人民幣兌美元中間價(jià)連續(xù)三個(gè)月下跌。截至2016年12月29日,人民幣兌美元匯率中間價(jià)2016年累計(jì)貶值幅度達(dá)6.39%,跌幅較2015年5.77%繼續(xù)擴(kuò)大。同時(shí),因?yàn)楹娇者\(yùn)輸企業(yè)屬于資金密集型企業(yè),需要跨境運(yùn)輸和開展服務(wù),飛機(jī)、航材等大宗商品的采購、租賃等業(yè)務(wù)都涉及外匯業(yè)務(wù),債務(wù)融資以美元等外幣為主,所以作為典型的外匯負(fù)債行業(yè),導(dǎo)致航空公司對外匯資金依賴度非常高,因此,航空公司從人民幣升值獲得的匯兌收益,隨著人民幣的貶值而變化,并轉(zhuǎn)變?yōu)閰R兌損失。

1 匯兌損失影響

2016年,東方航空、海南航空、南方航空、中國國航隨著人民幣的貶值有不同的匯兌損失,但相比2015年,東方航空、南方航空、中國國航匯兌損失下降,海南航空匯兌損失上升,具體見表1。

2 匯率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)

在2016年12月31日,在假定其他變量保持不變的前提下,匯率波動(dòng)使人民幣升值情況如下時(shí),按影響資產(chǎn)負(fù)債表日即期匯率折算為人民幣并按照各公司主要外匯負(fù)債列示。

(1)東方航空:美元、歐元、日元、韓元匯率變動(dòng)使人民幣升值1%。

(2)海南航空:美元匯率變動(dòng)使人民幣升值5%。

(3)南方航空:美元、歐元匯率變動(dòng)使人民幣升值1%,日元匯率變動(dòng)使人民幣升值10%。

(4)中國國航:美元、歐元和港幣的匯率變動(dòng)使人民幣升值1%。

若2016年12月31日,在假定其他變量保持不變的前提下,外幣匯率變動(dòng)使人民幣貶值率與上述升值率相同,則將導(dǎo)致凈利潤與股東權(quán)益等變化與上述金額相同,但方向相反。

3 如何規(guī)避外匯風(fēng)險(xiǎn)

預(yù)計(jì)2017年美元指數(shù)繼續(xù)保持強(qiáng)勢,航空公司可采取以下措施規(guī)避匯率波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。

3.1 調(diào)整債務(wù)結(jié)構(gòu),財(cái)務(wù)多樣化

航空公司為應(yīng)對匯率波動(dòng),可以積極調(diào)整債務(wù)結(jié)構(gòu),通過發(fā)行超短期融資券、人民幣貸款等方式開展人民幣融資,大幅減少美元等外幣負(fù)債,降低匯率風(fēng)險(xiǎn)。與2015年12月31日相比,2016年12月31日,東方航空美元債務(wù)占公司帶息債務(wù)比重從73.28%降至44.89%。中國國航美元債務(wù)占公司帶息債務(wù)比重從73.48%降至49.12%。南方航空提前歸還18.37億美元負(fù)債,人民幣融資比例由30.69%提高至51.16%。

3.2 金融市場保值操作,利用金融衍生品

由于航空公司帶息債務(wù)以美元等外幣及人民幣債務(wù)為主,外幣以及人民幣利率的變化對公司財(cái)務(wù)成本的影響較大,公司通過利率互換合約,通過簽訂外匯遠(yuǎn)期合約和交叉貨幣互換合約以對沖部分外匯風(fēng)險(xiǎn)。2016年度,東方航空持有交叉貨幣互換合約產(chǎn)生的凈現(xiàn)金流入計(jì)人民幣五百萬元。海南航空,外匯遠(yuǎn)期合約的交割凈收益計(jì)4.624百萬元和14.322百萬元計(jì)入當(dāng)期損益—“投資收益”。

3.3 增加合同保護(hù)性條款

在外匯業(yè)務(wù)中,航空公司可以通過談判在合同中增加各種保護(hù)性條款來降低外匯風(fēng)險(xiǎn)。如保值條款,要求合同雙方在簽訂合同時(shí)事先敲定將來業(yè)務(wù)往來的結(jié)算貨幣及匯率;再如均攤損益條款,合同履行期間若當(dāng)事人一方遭受匯率波動(dòng)損失則損失由合同雙方共同承擔(dān)。

參考文獻(xiàn)

[1] 李瀅.中國航空運(yùn)輸企業(yè)中匯率風(fēng)險(xiǎn)及防范措施研究[J].經(jīng)濟(jì)視野,2016(6).

[2] 鄭海英.我國航空公司外匯風(fēng)險(xiǎn)管理初探[J].全國商情·理論研究,2010(16).

[3] 巨潮資訊網(wǎng)-各公司2016年度報(bào)告[R].

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