生于1977

肖晗

有些故事并不需要多講，因為故事的親歷者想說的太多，聽故事的人又漫不經心。尼瓦，就是一段故事。這故事一直在越野江湖里流傳，但又語焉不詳。好消息是，關于尼瓦的故事又開始續寫新篇章了——這次我們決定把它說個清楚。

超級大國的“遺物”

有這么一款車，能讓“老男人看了流淚，小男人看了沉默”。流淚是因為，這輛車陪伴“老男人”們走過了他們最揮斥方遒的激情歲月，沉默是因為，“小男人”們對這輛車一無所知，感覺它無非是個老古董。它叫拉達·尼瓦，誕生于1977年的前蘇聯，在上世紀七十年代末就成為了中國街面上罕見的進口車。在上世紀八九十年代的“下海潮”中，它成為了那個時代“成功人士”的標配之一，更是無數少男的Dream Car。可惜的是，前蘇聯的制造工藝實在是不怎么樣，再加上我國“英明”的汽車政策，那些尼瓦基本上都重回了煉鋼爐。可喜的是，尼瓦又回來了——你現在完全可以買到全新的尼瓦。悲喜交加的是，四十年過去了，時光沒有改變它的樣子——世界舊貌換新顏，尼瓦還活在勃列日涅夫時期，成為了那個超級大國遺留不多的工業產品。

難以置信的“美國造”

從頭到尾散發著“老大哥”氣息的尼瓦，生產商居然是“美國加州華興汽車公司”，這簡直叫人難以置信。實際上尼瓦不僅由拉達與通用合資生產，甚至其商標目前也歸通用所有，由拉達在哈薩克斯坦或俄羅斯境內的工廠產銷的尼瓦并不能使用它原來的名字，只能叫做LADA 4X4或LADA 4X4 Urban。通用對拉達做出的最大貢獻應該就是降低生產成本，外加1.7L的發動機。坐進車內，你很難想到除了俄羅斯外，居然還有人能造出這么糙的車——兩位當年的超級霸主加死對頭在這方面倒是達成了一致。所有控制單元全部由按鍵、撥桿和旋鈕組成，而這“所有”的無非是燈光、雨刮和簡直稱得上是驚喜的空調和座椅加熱。如果給尼瓦一個不適合開長途的理由，沒有音響系統絕對是一個重要的原因。

永遠堅硬，永遠熱淚盈眶

堅硬是尼瓦40年來不變的基本素質，“熱淚盈眶”不僅是因為其強大的能力，更是因為這種能力在其他制造廠看起來完全沒有理由。幾乎所有對“硬派越野”的定義都是非承載+分時四驅，然而這兩點尼瓦都不符合，但沒人會說它不是一輛硬派越野。尼瓦與大多數轎車一樣采用了承載式車身，但在此基礎上內嵌加強車架，實際上擁有相當高的強度——至少比同樣結構的小切要堅固許多。想想“戰斗民族”的駕駛風格，就知道這個結構絕對靠得住。四驅系統為基于行星齒輪差速器的全時四驅結構并帶有中央差速鎖，這套系統與豐田陸巡如出一轍，穩定、可靠且操作更為簡單，只不過豐田可以用一個按鍵鎖止差速器，尼瓦卻需要用一個又粗又黑的擋桿來操作。當然，同樣用擋桿來操作的還有高速四驅和低速四驅的切換——這在豐田上不過是一個小旋鈕。車輛的懸架系統也毫無技術可言，前雙叉臂獨立懸架，后螺旋彈簧整體橋，特點可以說簡單可靠，但同樣是老掉牙的玩意兒，與舒適度、操控性完全扯不上關系。其動力系統在主流越野車中也完全不值一提——1.7L，61kW。但就是這樣，靠著這套完全與時代脫節的舊裝備，尼瓦擁有不可思議的越野能力，就算是牧馬人也不能對之掉以輕心。

比起吉姆尼如何？

吉姆尼的指導價在14萬元以上，尼瓦在價格上稍有優勢。雖然同屬小眾車型，但是吉姆尼在國內的銷售體系是不容忽視的，售后保障和改裝件是尼瓦的經銷商永遠無法比擬的。動力上尼瓦雖排量更勝一籌，但是在性能參數上并沒有什么明顯的區別，兩款車都不能勝任長途高速駕駛——當然，不勝任并不意味著不能。從乘坐空間上看，尼瓦反而比吉姆尼還略有優勢，畢竟日本人的身材無法跟“戰斗民族”的大塊頭同日而語。尼瓦具有更寬的輪距和前獨立懸架，如果一定要比駕駛感受的話尼瓦還會稍好一點——雖然兩者都不值一提。另外，雖然時光也沒能在吉姆尼上留下什么印記，但好歹能讓人感受到它是個“90后”，不僅有自動擋，甚至高配車型還有導航系統！坐在尼瓦內，只能看風景了。最后還有一點不容忽視：雖然尼瓦由美國工廠制造，但質量標準還是值得懷疑。前蘇聯工業水準大家都知道，大毛病沒有小問題不斷，雖然好修，但車終究是用來玩的不是用來修的。而來自日本的吉姆尼質量則可靠得多，很少出現問題，幾乎不用擔心它會把你撂在路上。

值得入手的玩具，卻不是一輛好車

尼瓦是絕絕對對的小眾車型，追求它，就好像在追求一段歷史、追求一種情懷、追求一個夢想。當年叱咤風云的“倒爺”們如今都功成名就，車庫里停著普拉多或者是奔馳寶馬，但只有重歸市場的尼瓦能讓他們眼前一亮，重溫那段別人無法理解的激情燃燒的歲月。它也完全可以拿來越野，相信無論庫布齊、阿拉善還是丙察察對它而言都是小菜一碟，它與生俱來的野性是任何車輛也比擬不了的。但如果以“好車”的要求來衡量它就有些不合適了——因為從廣義上講，它并不是一輛好車。它無法帶給你舒適的乘坐體驗，性價比也不值一提，后期可能還意味著一堆麻煩。但就是這么一輛“不好”的車，擁有著讓我們無法抗拒的喜歡的理由，這種感情無需言說，也不足為外人道。