道奇Durango SRT

本屆芝加哥車展上，道奇正式發布了Durango SRT車型，這款車型是Durango車系下最高級別性能版本，在外觀和底盤調教等方面進行了更加偏向運動化地增強，最吸引眼球的還是要數全新換裝的6.4L HEMI自然吸氣發動機，使這臺車0～96km/h加速時間僅需4.4秒。官方稱，這將是在美國市場銷售的“最快的三排座車型”。

道奇Durango SRT基于Jeep 大切基諾平臺打造，在外觀方面將前大燈改為黑底式設計，前進氣格柵也由十字鍍鉻網改為了蜂窩式熏黑格柵，在格柵右側還配以SRT標識，來展示這臺SUV的特殊性。新車在前發動機艙上方還加入了類似蝰蛇的開孔式設計，一方面讓這臺6.4L HEMI發動機擁有更好的進氣效果，另一方面也是向道奇品牌的經典致敬。單單從這幾點的設計上來看，道奇更希望這臺車型能給人一種個性張揚的感覺，也為了使這臺SRT版本能與普通版本車型徹底區分出來。

或許是想讓這臺SRT版本變得更加純粹，新車取消了普通版本車型上的鍍鉻行李架，在設計師決定這款車型的外觀時候，就已經確定了這臺車不會和家用車有一點關系。同時換裝了一套20英寸的黑色雙五輻輪圈，搭配Brembo布雷博品牌制動系統（前六活塞/后四活塞），并可選裝倍耐力P Zero高性能輪胎。此外，新車翼子板上增加了“392”標識，其意在表明新車的排量為392立方英寸（6.4L）。而將“以立方英寸為單位計算的排量數值”作為車型名稱或標識，也是美系品牌大排量高性能車多年來的傳統。在新車的尾部，Durango SRT配備了一塊黑色護板設計，雙邊兩出式排氣的加入也是為了更好地配合那臺6.4L排量的“大心臟”。對于一臺粗獷的美系大排量SUV來說，沒有什么比一個拖鉤更能說明其豪放的個性了，Durango SRT在車尾同樣配備了拖鉤，其最高可拖曳約3噸重的拖車。

內飾方面，鮮紅配色的座椅成為整個內飾最大的亮點，在車內座椅的靠背上，均印有“SRT”標識LOGO，配以白色縫線點綴后顯得質感十足。新車配備的8.4英寸中控大屏還提供了Performance P a g e（性能界面），其可以顯示機油溫度、機油壓力、冷卻液溫度、電池電壓、橫向加速度等多種數據，同時駕駛員還可以在這里激活彈射起步功能。座椅布局方面，普通版Durango采用7座式（2+3+2）布局，而此次的Durango S R T車型的第二排座椅變為獨立式設計，因而車內布局變為了6座式（2+2+2）。

動力系統方面，Durango SRT搭載了一臺6.4L HEMI自然吸氣發動機，其最大功率354k W，最大扭矩637N·m，與之匹配的是8擋手自一體變速器。道奇還在美國NHRA（一個運營直線加速賽事的機構）的見證下做了直線加速測試，其0～96km/h的加速時間僅需4.4秒，由靜止加速跑完四分之一英里（約402m）的加速時間也僅需要12.9秒，這兩項成績均要優于保時捷Cayenne GTS的成績，這臺發動機在克萊斯勒旗下大切諾基SRT、挑戰者SRT等性能車型上都有搭載。此外，Durango SRT搭載的全時四驅系統提供了4種模式（賽道、運動、街道、50：50）供駕駛員選擇，在不同模式下，四驅系統的前后動力分配和車身穩定系統的干預機制都將有所不同。Durango SRT針對懸架系統進行了一定的調整。相比普通版Durango，Durango SRT后懸架彈簧原件的彈性被加硬了15%，前懸架則加硬了4%。與此同時，新車前后橋配重比也達到了52：48的均衡水平，也更加利于駕駛員對Durango SRT的操控。