鐵路營(yíng)業(yè)線框構(gòu)涵頂進(jìn)便梁施工

李國(guó)

摘 要：現(xiàn)代路新建下穿立交橋采用2～16m+1～8.0m鋼筋混凝土獨(dú)立框架橋，中心里程為兗石上行線K300+369.6，橋梁中心線與兗石上行線交角為84.7°。在列車限速45Km/h條件下，采用D24+D24+D24便梁加固防護(hù)。

關(guān)鍵詞：鐵路營(yíng)業(yè)線；框構(gòu)涵；便梁架設(shè)與縱移

施工步驟：（1）施工準(zhǔn)備。（2）上、下行線吊裝便梁上線；按照便梁橫梁位置方移既有線路混凝土枕；制作便梁混凝土支墩。（3）上、下行線架設(shè)D24便梁2孔、制作挖孔樁。（4）上、下行線架設(shè)D24便梁1孔，縱移D24便梁2孔、進(jìn)行日方框構(gòu)主體頂進(jìn)。（5）上、下行線縱移D24便梁3孔。便梁縱移完成后頂進(jìn)兗方框構(gòu)主體及日方8m框構(gòu)主體，制作擋土墻。（6）上、下行分別拆除D24便梁3孔。

1 施工準(zhǔn)備

在上、下行線架設(shè)便梁地段及橋梁外側(cè)搭設(shè)便梁臨時(shí)枕木垛，枕木垛搭設(shè)采用普枕搭設(shè)，搭設(shè)形式為3×3，高度與線路基本軌一致，D24便梁枕木垛凈距為14m，兩梁相鄰處可共用。枕木層與層間墊平，打入扒釘固定牢固。枕木垛靠線路一側(cè)不得侵入限界。在1～20mT型梁兩側(cè)搭設(shè)滿堂腳手架。腳手架高度低于便梁縱梁底部，寬度每一側(cè)為5m，采用碗口式桿件搭設(shè)，腳手架下方留出施工通道，腳手架頂面鋪設(shè)厚10cm木板并固定牢固，腳手架外側(cè)臨空面設(shè)置安全防護(hù)欄桿。吊車封鎖點(diǎn)前提前就位安裝調(diào)試好，將封鎖點(diǎn)內(nèi)施工用材料、機(jī)具列出清單，按照清單準(zhǔn)備就緒，并保持狀態(tài)良好，確保點(diǎn)內(nèi)施工正常使用。拆除既有橋梁人行道欄桿、擋砟塊等附屬設(shè)施。為保證B、C兩排挖孔樁順利施工，準(zhǔn)確了解施工地段的地質(zhì)及地下水情況，在既有橋下進(jìn)行B排挖孔樁施工，B挖孔樁作為試樁。

2 上、下行吊裝、架設(shè)便梁

按照設(shè)計(jì)，上、下行線依次利用100t吊車，分別將1#、2#、3#便梁吊至線路兩側(cè)路肩搭設(shè)的臨時(shí)枕木垛上，上、下行線各3個(gè)封鎖點(diǎn)（停電）。上、下行線分別按將吊裝1#D24便梁至枕木垛上，打入楔形木固定穩(wěn)固，防止便梁傾覆；同時(shí)安排人員制作便梁支墩、方移便梁架設(shè)地段的既有混凝土枕、拆除既有混凝土梁的擋砟槽、清理便梁架設(shè)地段道砟并裝袋。封鎖點(diǎn)結(jié)束前將開(kāi)挖的道床用砟袋回填。上、下行線分別按照便梁吊裝示意圖吊裝2#D24便梁至枕木垛上，打入楔形木固定穩(wěn)固，防止便梁傾覆；同時(shí)將1#D24便梁線間縱梁跨線并落梁至設(shè)計(jì)位置；上、下行線分別吊裝3#D24便梁至枕木垛上，打入楔形木固定穩(wěn)固，防止便梁傾倒；同時(shí)將2#、3#D24便梁線間縱梁跨線并落梁至設(shè)計(jì)位置。

3 上、下行分別架設(shè)1#、3#便梁，進(jìn)行A、C挖孔樁通道、挖孔樁及挖孔樁系梁施工

清理線間便梁縱梁架設(shè)位置的道砟，分別將1#、3#便梁線間縱梁對(duì)位拉入，根據(jù)便梁橫梁位置方移既有混凝土枕，抽出影響橫梁穿入的混凝土枕，用砟袋回填線間縱梁與線路間隙，防止道床坍塌，對(duì)線路進(jìn)行整修；上齊絕緣配件后連接軌道扣件，回填道砟后對(duì)線路進(jìn)行搗固，對(duì)線路進(jìn)行綜合整修；連接便梁配件S3（牛腿）、S4（方盤(pán)），調(diào)整各孔便梁支點(diǎn)高度，使橋上線路高低、水平符合要求，支座高度的調(diào)整使用硬雜木和竹膠片調(diào)整。上、下行線便梁架設(shè)后，按照設(shè)計(jì)施工A、C排挖孔樁；挖孔樁施工時(shí)，按設(shè)計(jì)在離挖孔樁5m路基邊坡處和線間打20～25m深大口井進(jìn)行降水，降水期間在挖孔樁50m前后內(nèi)路肩上，每隔10m設(shè)置沉降觀測(cè)樁，對(duì)路基沉降情況進(jìn)行觀測(cè)。

4 上、下行線分別縱移1#、3#便梁，架設(shè)2#便梁，頂進(jìn)日方1-16m框構(gòu)主體

挖孔樁支點(diǎn)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，上、下行線先分別將3#便梁向日照方向縱移，再架設(shè)2#便梁，最后再將1#便梁向日照方向縱移，1#、3#縱移采取解開(kāi)便梁S3（牛腿）、S4（方盤(pán)）配件，使便梁與橫梁解體，然后用專用橫梁將兩片縱梁連接，使兩片縱梁成為整體，抬起兩片縱梁拉入移梁小車，將便梁落在移梁小車上，采取整體縱移的方案進(jìn)行，1#、3#便梁分別縱移并且在點(diǎn)內(nèi)組裝完畢。因在曲線地段施工，工作量和難度大、在腳手架上施工空間小且在夜間施工。為保正按時(shí)完成確保安全，封鎖時(shí)長(zhǎng)需要180分鐘。便梁縱移架設(shè)后，利用繩鋸、破碎錘拆除既有1～20mT型梁、日方橋臺(tái)及基礎(chǔ)，防止破碎錘碰觸便梁影響行車安全。頂進(jìn)日方1～16m箱體。

5 日方箱體就位后，上、下行線分別縱移1#、2#、3#便梁

便梁縱移采取解開(kāi)便梁線路鋼軌扣件，拆除1#、2#、3#便梁及后續(xù)縱移范圍內(nèi)的線路基本軌，分別抬起便梁，在便梁下既有路肩上便梁縱移范圍內(nèi)搭設(shè)滑軌，配合滑車方式整體同時(shí)縱移的方案進(jìn)行，縱移時(shí)兩片縱梁使用專用橫梁連接，使兩片縱梁成為整體，防止縱移時(shí)變形，便梁縱移到位后，抬起便梁撤除移梁小車，落梁調(diào)整便梁位置，拉入線路基本軌，按照要求上齊鋼軌扣件，整修線路，調(diào)整各孔便梁支點(diǎn)高度，使橋上線路符合要求；1#、2#、3#便梁在同一個(gè)點(diǎn)內(nèi)縱移組裝完畢，因工作量和難度很大、在腳手架上施工空間小且在夜間施工。為保證按時(shí)完成確保安全，封鎖時(shí)長(zhǎng)需要180分鐘。上、下行線分別拆除B蓋梁及挖孔樁，拆除兗方既有1～20mT型梁橋臺(tái)及基礎(chǔ)。頂進(jìn)兗方1～16m框構(gòu)主體及日方1～8m框構(gòu)主體，回填兗方1～16m框構(gòu)主體及日方1-8m框構(gòu)主體臺(tái)后路基，擋土墻施工。

6 上、下行分別拆除D24便梁3孔

上、下行線分別拆除線1#、2#、3#便梁，更換橋上混凝土枕，安裝護(hù)輪軌，恢復(fù)橋上附屬設(shè)施。

參考文獻(xiàn)

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（作者單位：山東濟(jì)鐵工程建設(shè)集團(tuán)臨沂分公司）