電子商務環境下民族地區農產品物流產業化路徑探析

鄧健　余明明　秦明發

摘要以重慶酉陽、秀山地區為例，分析了電子商務環境下民族地區農產品物流產業化發展現狀及存在的問題，提出了民族地區農產品物流產業化升級的路徑選擇：延長農產品產業鏈；完善農產品物流基礎設施和信息服務；增加農產品物流技術含量；將農產品銷售上行體系和下行體系相結合，擴大市場占有率；加大對農業的扶持力度。

關鍵詞電子商務；農產品物流；產業化

中圖分類號S-9文獻標識碼

A文章編號0517-6611（2017）20-0214-03

AbstractTaking the Youyang and Xiushan of Chongqing as an example， we analyzed the present situation and existing problems of agricultural product logistics industrialization in ethnic areas under the environment of electronic commerce.Then we put forward the path of industrial upgrading of agricultural products in ethnic areas：To extend the agricultural products industry chain； improve agricultural logistics infrastructure and information services； increase agricultural logistics technology content； agricultural products upside and down the combination of the system to expand market share； increase support for agriculture.

Key wordsEcommerce；Agricultural products logistics；Industrialization

我國是一個農業大國，農產品物流產業化的形成對促進農產品的供給與銷售有著重大作用，電子商務時代的到來大大增加了信息共享度， 能夠協調好農產品物流鏈條上各個環節，開創一個信息化和電子化的農產品物流產業新模式。重慶酉陽、秀山位于武陵山民族地區，農產品豐富而富有特色，然而，農產品物流卻難以滿足農業發展的需求。信息產業為電子商務的發展做鋪墊，越來越多的企業選擇利用電子商務平臺進行業務的開發。在民族地區，農產品與電子商務平臺的結合開發運行能推進農產品物流走向信息化、標準化、集成化、智能化，從而達到產業化。

電子商務在我國興起以后，農產品物流有了一定的發展，但是由于民族地區的實際情況不同，農產品的種類及其物流發展現狀也不同，加上國內農產品物流產業相關的研究資料比較少，導致民族地區農產品物流產業化發展模式或經驗缺乏。 呂鋒[1]研究了農產品物流企業配送方案選擇與路徑優化，指出了經濟合理點和經濟不合理點下選擇不同的農產品物流模式。胡振虎[2]對我國農產品物流產業發展模式做了研究，指出影響我國物流產業發展的因素有物流信息化建設落后，農產品物流效率低下、損耗大，農產品物流主體發育不充分以及農產品儲存分散等。孫群花[3]做了農產品電子商務物流配送體系優化研究，龐燕等[4]基于混合整數規劃模型對農產品物流網絡優化進行了研究，李萬青[5]研究了我國農產品物流的困境及產業化的路徑，為我國民族地區農產品物流模式的探索提供了經驗。

國外物流發展起步早，物流發展模式較為成熟。國外學者關于農產品物流產業化的研究并沒有專門提及民族地區，他們更多是對區域性農產品物流的研究[6]。雖然國內外學者都對農產品物流發展提出了一些優化方案，但是由于地區之間不同的自然條件和經濟條件，民族地區農產品物流的模式不能完全照搬，所以目前對民族地區物流產業化發展還缺少切實可行的解決辦法。筆者通過調研，分析了民族地區農產品物流在發展過程中存在的主要問題，有針對性地提出了電子商務環境下促進農產品物流產業化路徑形成的對策建議。

1農產品物流產業化發展現狀

1.1農產品物流產業化含義農產品物流產業化指的是農產品從生產、收購、運輸、儲存、加工到消費領域的整個流通過程，涉及到與農產品有關的信息、服務的一切增值活動。農產品物流產業化是在農產品物流的基礎上，實現產業化經營，從而帶來規模效益，它需通過開發農產品的附加價值，增加其效益，使得農產品有市場、有銷路，農產品物流產業化的發展就有了可能。同時，也需要鄉村基礎物流設施設備做支撐，需要依靠網絡平臺進行協調管理，需要整合物流鏈條上資源和要素，實現農產品從生產、采購、運輸、加工、配送和信息處理等物流環節的專業化、一體化、信息化、社會化物流服務。農產品物流產業化還是一個系統的集合，它包括農產品供應物流，農產品生產物流、農產品銷售物流、農產品廢棄物流等環節。

1.2民族地區農業發展情況以重慶酉陽地區為例，酉陽主要的特色農產品種植基地情況見圖1。酉陽現有耕地約10.67萬hm2，林地約29.33萬hm2，草山草坡約19.47萬hm2，每年的農作物播總面積約為13.33萬hm2，機械化水平大約為21.2%。截至目前，酉陽縣培育家庭農場252個，種養大戶1 492余戶。一方面，因為山地原因，不適于大規模生產，機械化水平總體較低；另一方面，特色農產品的種類還是比較多的 ，在一些相對低平的地方大面積種植的有苦蕎茶、油茶、青花椒、柑橘、大棚蔬菜等，但銷售市場并不見好，反而一些種植面積較小的特色農產品經過加工遠銷到國外，但是規模小，也難以達到農產品產業化。

從調研了解到，民族地區初級農產品占50%～60%，初級加工農產品占25%～35%，深加工農產品僅占5%～10%。深加工農產品所占比重較小，農產品大都是作為初級農產品銷售出去，而作為初級農產品，價值低，損耗大，物流成本高。像水果、大棚蔬菜、肉類等鮮活農產品保質期短，新鮮度要求高，市場需求又比較大，所以對物流的靈活性要求高，而酉陽、秀山地區農產品物流對農產品需求相應程度較低，加之本身也很難進行深加工，難以增加其附加值，所以物流成本很高。而柑橘、苦蕎、青花椒等種植面積廣，產量大，適合建廠進行深加工。但是由于經濟條件和交通條件以及地形條件的制約，幾乎沒有農產品深加工工產，特別是像柑橘這樣的水果農產品大量滯銷，大量積壓在庫房里，有些甚至爛在地里，人工成本和管理成本白白損失，農戶損失巨大。

1.3農產品物流產業化現狀重慶酉陽、秀山地區位于武陵山地區，農業發展落后，未形成強勁的物流需求。酉陽、秀山地區農產品生產經營分散、規模小，產業化集中程度不高，產業化程度差，未形成一條完整的產業鏈。農產品的潛在價值未被開發出來，農產品產業長期難以形成，農產品物流產業化化也發展不起來，最終的結果就是農產品發展與物流發展不相適應。從歷史的發展來看，農產品物流產業化難以發展，趨勢也并不明顯，但是近年在電子商務的時代背景下，秀山物流園區和電商孵化園建立起來，為農產品物流產業化的的發展創造了條件，帶來了機會。

秀山物流園區作為武陵山地區的流通中心，交通條件優勢明顯，園區規劃面積6 km2，按照8區1園布局，建立了專業市場區、物流加工區、鐵路物流區、化工品園區、總部經濟區、倉儲區、民俗風情園和生活配套區，園區以專業市場為核心，依靠渝懷鐵路，以倉儲配送為依托，可以實現產品的交易、倉儲、加工、配送。秀山物流園區是一個綜合性的物流服務中心，它的建立能夠帶動武陵山民族地區物流的轉型與發展，它能夠有效服務周邊300 km范圍內18個區縣800萬人口。隨著物流園區的建設，電商孵化園也發展起來，2015年9月正式運營，辦公面積超過4 000 m2，配套倉儲面積超過5萬m2，許多電子商務企業入駐。從電商孵化園的入駐企業的數據來看，一方面來農產品電子商務企業較少，所以園區農產品物流所占比重較小，遠遠不到10%；另一方面，在電子商務的時代背景下，越來越多的創業者也在利用物流園區和電商孵化園的條件，農產品電商企業在緩慢增加，所帶來的農產品物流在園區的比重也在緩慢上升，由此來看農產品物流產業化發展的前景可觀。

1.4農產品物流產業化問題酉陽、秀山地區特色農產品種類多，也有一定的生產規模，但是農產品物流卻難以令人滿意，農產品難以有效流通，加上農村基礎設施落后，農產品無法進行深加工，農產品的增值價值得不到開發。特別是廣大的武陵山地區，農產品生產—儲存—加工—包裝—運輸產業鏈得不到有效的協調。雖然秀山物流園區為帶動武陵山區域經濟發展而建立，農產品物流發展的瓶頸有所改觀，但是一些問題仍然存在，一方面產地農產品滯銷，運輸不到位，爛在地里或者樹上的農產品比比皆是；另一方面市場終端供不應求，許多農產品不足以供應城市的需求，導致城市農產品價格相對較高。

隨著社會經濟和電子商務的快速發展，物流對各行各業都有了越來越深的影響。但是在農產品物流產業化的問題上還缺乏許多可行性方案，特別是對于廣大的武陵山民族地區來說，由于農產品物流成本較高，物流模式不符合物流實際需求，導致市場供需不平衡，迫切要求農產品物流的產業化發展。

2對策與建議

2.1延長農產品產業鏈增加農產品的效用和附加價值，打造一系列特色農產品。農產品作為原材料本身價值就比較小，加上物流的各個環節的支出，農產品作為原材料的中間成本大大增加，所以必須要對農產品進行深加工和包裝，增加其價值。例如大面積的柑橘生產地可以建立柑橘加工廠，青花椒可以建廠進行花椒油的提煉及其他產成品的加工，苦蕎可以就地建廠加工為苦蕎茶和苦蕎枕頭。這樣就能節約原材料物流成本，增加農產品的價值，實現農產品物流產業化升級。

2.2完善農產品物流的基礎設施和市場信息服務只有把農產品物流基礎設施設備建好了，才能為農產品物流提供保障。農產品大都來自各大鄉鎮，特別是村與村之間的的道路必須要建設好，公路是鄉村農產品物流基礎設施必不可缺的一環，是農產品有效運輸的保障。而民族地區道路建設往往需要依靠政府扶貧開發，將道路建設與鄉村經濟發展聯系起來，抓緊落實，有效保證農產品物流的發展。

2.3增加農產品物流技術含量促進農業經營規模化、區域化、產業化和專業化，打好農產品物流產業化升級的基礎，充分利用電子商務平臺，將產供銷幾個環節聯系起來，進而加大信息的通達度和共享度，從而為農產品物流產業化發展奠定基礎。建設覆蓋面寬廣的農產品物流網絡，使農產品物流各個環節的信息能夠公開化、透明化，促進農產品物流的產業化升級。同時建立第三方農產品物流企業為主的戰略聯盟，酉陽、秀山地區農戶經營規模小且分散，所以運輸分散并且成本較高。成立農產品地區物流聯盟，能夠統一戰線，將各鄉各村的農產品統一收購、運輸，從而避免空車運輸、重復運輸，進而達到運輸的規模效益。

2.4通過農產品銷售上行體系和下行體系相結合，擴大市場占有率農產品銷售的上行體系和下行體系見圖2。農產品物流產業化需要農產品生產、加工的專業化和規模化，所以必須要有市場，有需求。而商流是物流的基礎，所以只有將農產品銷售市場進一步打開，做好市場營銷的推廣計劃，讓農產品受到更多關注，擴大需求，促進農產品物流產業化路徑的形成。

2.5加大對農業的扶持力度政府要加大對農產品的扶持，鼓勵農業發展。許多農戶因為生計而選擇外出務工，導致大量土地荒廢，所以政府要給予農戶更多的優惠政策和農

業技術的指導，做好制度保障，解除農戶的后顧之憂。然后

吸引外資建廠對大規模化種植的農產品進行深加工。如果農產品作為原料需求旺盛，那么農戶的生產積極性也會大大提高，從而供應鏈的各個環節就能有效銜接起來，促進農產品物流產業化的發展。

3結語

農產品物流產業化路徑的形成并不是一朝一夕就能夠達到的，在電子商務時代背景下，信息產業化可以有效帶動農產品物流產業化。農產品電子商務平臺是農產品物流產業化發展的基礎，依靠網絡平臺，能夠及時有效地獲取物流環節的信息、市場需求信息。民族地區受到歷史、地理以及經濟條件的制約，農產品物流一直不能滿足實際需要，而電子商務極大地改變了這種現狀，它引導農產品物流走向信息化、標準化、產業化。

參考文獻

[1]

呂鋒.農產品物流企業配送方案選擇與路徑優化研究[D].長春：吉林大學，2004.

[2] 胡振虎.中國農產品物流產業發展模式研究[D].武漢：華中農業大學，2005.

[3] 孫群花.農產品電子商務物流配送體系優化研究[D].成都：成都理工大學，2015.

[4] 龐燕，王忠偉.基于混合整數規劃模型的農產品物流網絡優化[J].中南林業科技大學學報，2010，30（9）：91-94.

[5] 李萬青.我國農產品物流的困境及產業化的路徑[J].生態經濟，2010（7）：115-118.

[6] DEN OUDEN M，DIJKHUIZEN A A，HUIRNE R B，et al.Vertical cooperation in agricultural productionmarketing chains， with special reference to product differentiation in pork[J].Agribusiness，1996，12（3）：277-290.