地鐵AFC系統設備維護作業關鍵環節與風險管控

周宗國

摘 要：天津地鐵自運營至今，各項設備系統的性能穩定、運行狀態表現平穩，其中AFC系統的運營管理主要采取“自主維修+委外維保”的模式。本文以天津地鐵AFC系統的設備維護和管理為基礎，分析了機電維修工作業關鍵環節與崗位風險管控及在特殊運營情況下的應急處置流程及措施。

關鍵詞：AFC系統；設備維護；風險管控

地鐵AFC（Automatic Fare Collection System，AFC）系統，即城市軌道交通自動售檢票系統。該系統按結構層次可分為清分系統（ACC）、線路中央計算機系統（LC）、車站計算機系統（SC）、車站終端設備（SLE）、車票。車站終端設備安裝在各車站的站廳，直接面向乘客，其運行狀態的好壞直接影響地鐵運營的服務質量和乘客的乘車體驗，因此車站終端設備系統的維護和管理是AFC系統安全穩定運行的基礎。本文以天津地鐵AFC系統設備維護和管理為例，重點介紹車站終端設備的運營管理過程中機電維修工作業的關鍵環節、崗位風險管控及AFC系統在特殊運營情況下的應急處置流程及措施。

1 設備維護作業

1.1 作業關鍵環節

目前天津地鐵AFC系統的管理主要是通過從部門到科室，從科室到班組，從班組到個人的管理模式，對整個系統實現線網、線路、區域、車站最后到設備的管理。即整個部門對全線網AFC系統設備負有管理責任，各科室又對應有技術管理主辦負責各自的管轄線路區域，各班組有對應的管轄車站，最后定人定設備，所有具體設備的維護保養及維修都對應到班組中具體人員。為了保障AFC系統高效的發展和穩定可靠地運行，機電維修人員了解、熟悉，并掌握維護作業關鍵環節與崗位風險是關鍵，也是設備巡視、檢修、及故障處理的前提。

1.2 崗位風險管控

AFC系統終端設備在維護常作業時常見的風險點及管控措施主要涉及以下幾個方面：

大客流時進行站廳設備的巡檢修，容易引發大客流或乘客投訴。為避免給乘客造成不便，在客流較小，其它設備可以滿足正常售檢票時進行操作設備的巡檢修；若運營時段檢修作業，要求進行安全防護，在設備前張貼“設備檢修中，請諒解”等標語。

AFC系統設備檢修作業，務必按流程對設備進行斷電，防止出現短路損壞設備或觸電造成的人身傷害。閘機扇門作業時，檢修通道和相鄰通道的扇門動作易夾傷人手。因此作業前，保證檢修通道和相鄰通道做好隔離，先斷電再檢修，上電時應遠離扇門。閘機緊急按鈕的檢修要嚴格按照規程要求，在夜間停運時段開展，若無端觸發緊急，立即采用IBP盤、SC模式設定或對故障觸發的閘機拔出緊急按鈕控制線恢復閘機緊急按鈕，解除緊急模式，等運營結束后再進行故障排查修復，防止發生次生故障。

另外，機房設備巡視作業時，首先觀察地面靜電地板的塌陷情況，盡量避免對起皮、變形地板的踩踏，發現地板問題，及時按規定報至相應人員。

1.3 個人防護要求

在做好設備維護保養的同時，一線作業人員在重點項目作業時自身安全防護也至關重要：

（1）帶電作業：①正確穿戴合格有效的絕緣鞋；②現場操作時，至少兩人，一人作業一人監護。（2）動火作業：①正確穿戴個人勞動防護用品；②動火現場作業時，至少兩人，一人作業，一人監護；③動火作業現場必須配備滅火器，現場作業和監護人員必須熟練掌握使用方法，保持通風良好；④動火前確認動火區域8m范圍內無易燃易爆危險品及易燃雜物。（3）設備巡檢修作業：①視情況切斷設備電源；②使用合格有效的工器具現場進行檢修作業；③若設備房間照明不足，攜帶有效照明工具，并確保電量充足；④現場作業時，至少兩人，一人作業，一人監護。（4）AFC機房設備巡視：發現有破損塌陷的地板、吊頂和墻面及時報修并做好標識及安全防護。

2 應急處置程序及措施

為及時、準確、妥善地處置運營生產中的突發事件，保障AFC系統高效的發展和穩定可靠地運行編制合理的應急處置程序及措施，不僅能幫助公司在特殊的運營情況下能夠順利的運行，而且能最大限度的減少公司的損失、降低意外情況的發生，從而達到對乘客最優質的服務。AFC系統在運營過程中的突發事件主要包括：車站大面積停電，部分（或個別）車站自動售檢票系統全部故障和AFC緊急按鈕降級。其處理流程一般包括：響應、上報、處置和回復四個環節。

2.1 車站大面積停電

現場人員發現或接報后，第一時間攜帶應急物資響應趕赴現場（響應）；巡查現場SC工作站、TVM、AGM、BOM、TCM及機房設備工作情況至供電恢復，期間有設備異常情況向現場總指揮報告（上報）；供電恢復后，巡查SC工作站、TVM、AGM、BOM、TCM及機房設備的運行情況，確保主電供電正常（處置）；處置完成后，回復調度（回復）。

2.2 部分（或個別）車站自動售檢票系統全部故障

現場人員發現或接報后，第一時間攜帶應急物資響應趕赴現場（響應）；查看現場情況，若為誤報，恢復設備后回復機電調度（上報）；檢查AFC專業配電柜閘機對應的空開及總空開是否掉閘，如若掉閘，進行合閘，若合閘后現場設備仍無法恢復供電，聯系低壓配電專業；檢查TVM、BOM、TCM、SC工作站及各交換機對應的空開及總空開是否掉閘，如若掉閘，進行合閘，若合閘后現場設備仍無法恢復供電，聯系通信專業（處置）；處置完成后，回復機電調度（回復）。

2.3 AFC緊急按鈕降級

現場人員發現或接報后，第一時間攜帶應急物資響應趕赴現場（響應）；查看現場情況，回復機電調度（上報）；立即恢復閘機緊急按鈕，解除緊急模式。如果無法恢復，對故障觸發的閘機拔出緊急按鈕控制線，恢復現場閘機，等運營結束后再進行故障排查修復，防止次生故障的發生（處置）；處置完成后，回復機電調度（回復）。

3 結語

AFC系統作為地鐵設備系統中最直接面向乘客，為乘客提供“面對面”服務的系統之一，該系統能否安全、穩定的運行，會直接影響乘客的乘車體驗，關系到企業的形象。因此，設備維護人員必須熟練掌握作業關鍵環節、崗位風險點及特殊運營情況下的應急處置流程及措施，真正實現地鐵的安全、穩定、高效運營。

參考文獻：

[1]胡超芬，董源董，方武.地鐵自動售檢票系統設備故障數據分析與維修策略[J].城市軌道交通研究，2017.03.