格庫鐵路疆內段沿線縣市人口城鎮化與經濟城鎮化進程

竇燕 宋香榮

摘要通過對比2000—2014年庫爾勒市和巴音郭楞蒙古自治州以及全疆的人口城鎮化和經濟城鎮化水平，研究格庫鐵路疆內段沿線縣市的城鎮化進程。結果表明，庫爾勒市的人口城鎮化和經濟城鎮化水平高于巴音郭楞蒙古自治州和全疆，經濟城鎮化和人口城鎮化之間具有明顯的相關關系，且經濟城鎮化對人口城鎮化具有帶動作用。

關鍵詞格庫鐵路；人口城鎮化；經濟城鎮化；庫爾勒

中圖分類號S-9文獻標識碼

A文章編號0517-6611（2017）35-0249-03

AbstractComparing the population urbanization and economic urbanization level in the cities of Korla ，Mongolian Autonomous Prefecture of Bayingolin，Xinjiang during 2000-2014，the urbanazation of the section of Geku Railway was analyzed.The results showed that the population urbanization and economic urbanization in Korla was higher than that of Mongolian Autonomous Prefecture of Bayingolin and the whole Xinjiang.There was a clear correlation between economic urbanization and population urbanization，and economic urbanization had a driving effect on population urbanization.

Key wordsGeku Railway；Population urbanazation；Economic urbanazation；Korla

城鎮化是人類社會具有現代城鎮特征演化的歷史進程，它包含人口城鎮化、經濟城鎮化、社會城鎮化及空間城鎮化等綜合過程[1-2]。當前，城鎮化正步入快速發展時期，城鎮的數目不斷增加，規模不斷擴大，有眾多學者針對這一熱點問題展開研究，涂建軍等[3]對重慶市新型城鎮化水平進行測度分析并探討其時空格局演變特征；王倩[4]基于空間外部性理論、增長極理論以及核心邊緣理論，對我國年、年和年的城鎮化對經濟增長的空間作用進行分析，并構建指標體系驗證了我國城鎮化與經濟增長的空間相關性；張桐語[5]從人口城鎮化、經濟城鎮化、空間城鎮化3個方面，分析了高密市城鎮化發展的進程和現狀。由此可以看出，針對城鎮化的研究僅僅采用人口城鎮化來衡量城鎮化水平不能全面地反映城鎮化的真實水平[6-7]，而需要多方面多角度深入闡述。城鎮化的劃分中人口城鎮化是城鎮化的主體和核心內容，經濟城鎮化是城鎮化的前提和內在動力，兩者之間的量化關系是區域城鎮化的重要內容，同時也決定了區域城鎮化進程的基本走向和經濟效益[8]。

格庫鐵路建設項目位于青海省西蒙古族自治州、新疆巴音郭楞蒙古自治州（以下簡稱巴州）境內，起于格爾木市格爾木站，止于巴州庫爾勒站，全線長1 214.583 km，新疆自治區內線路全長708 km。該工程于2014年12月開工建設，預計完工時間為2019年。鐵路建設不僅可以促進城市間的交流合作，帶動沿線第三產業的發展，還將對沿線旅游經濟走廊的形成起重要推動作用，最終使城市產業經濟得到飛速發展，帶動城鎮化的快速發展[9]。

新疆地處我國西部，相較于其他省份經濟發展相對落后，并且新疆南疆經濟發展也較北疆有較明顯的差異，目前對新疆人口城鎮化、經濟城鎮化在時間和空間上的發展及新疆南部較其他地區城鎮化水平較低、差異較大的原因等方面的研究還較為匱乏。格庫鐵路（疆內段）的建設是“一帶一路”建設中的重要一環，鐵路建設可以促進新疆南疆地區經濟協調增長，對南疆的經濟可持續發展具有明顯的支撐和保障作用。因此，筆者從人口城鎮化和經濟城鎮化兩方面的對比分析入手，研究格庫鐵路疆內段沿線縣市經濟城鎮化與人口城鎮化進程，探討該區域城鎮化過程中存在的問題，并提出相應的建議。

1數據來源與研究方法

1.1數據來源該研究中的人口和經濟數據來源于《新疆統計年鑒（2001—2015）》、2015年巴州國民經濟和社會發展統計公報、庫爾勒市城鄉總體規劃（2012—2030年）等。其中，人口數據資料與全國第五次、第六次人口普查數據進行校正。

該研究中人口城鎮化以城鎮人口占區域總人口的比例作為測算人口城鎮化水平的指標。經濟城鎮化以第二、三產業增加值占區域GDP的比例作為測算經濟城鎮化水平的指標。該研究不僅單獨計算研究區的人口城鎮化和經濟城鎮化動態變化過程，還進一步分析二者之間的關系。 選取南疆格庫鐵路沿線重點城市庫爾勒市、庫爾勒市所在的巴州以及新疆作為研究對象。

1.2研究方法采用時間序列研究方法，利用統計軟件SPSS 18.0對庫爾勒市、巴州和新疆的人口城鎮化、經濟城鎮化數據進行對比分析，并歸納不同區域的人口城鎮化和經濟城鎮化進程的特征，進而分析二者之間的相關性及其帶動作用。

2結果與分析

2.1研究區人口城鎮化和經濟城鎮化動態變化

對比分析2000—2014年庫爾勒市、巴州和全疆的人口城鎮化水平和經濟城鎮化水平，并將這15年分成3個時間段：2000—2005年、2006—2010年、2011—2014年（表1）。

由表1可知，2000—20005年，庫爾勒市的經濟城鎮化率和人口城鎮化率都呈現波動增長的狀態，但都明顯高于巴州和全疆。全疆的經濟城鎮化率和人口城鎮化率是最低的。

2006—2010年，庫爾勒市的經濟城鎮化率和人口城鎮化率明顯高于巴州和全疆，經濟城鎮化率高于人口城鎮化率，巴州和全疆的經濟城鎮化率相差不大，都在80%以上，而人口城鎮化率全疆還是要低于巴州。

2011—2014年，庫爾勒市人口城鎮化率和經濟城鎮化率還是明顯高于巴州和全疆水平，但巴州和全疆的經濟城鎮化率相差不大，人口城鎮化率較之前年份也有了較為明顯的增長。

2000—2014年，庫爾勒市的經濟城鎮化率水平較高，平均值達到93.91%，人口城鎮化率平均值也達到了59.36%，遠高于巴州和全疆水平，巴州的經濟城鎮化率平均值略高于全疆的經濟城鎮化率平均值，分別為83.80%和81.58%，但人口城鎮化率平均值較明顯地高于全疆的人口城鎮化率平均值，分別為45.94%和39.69%。2000—2014年增速最快的為全疆的人口城鎮化率，達到0.82%，最慢的為庫爾勒市的經濟城鎮化率，增速為0.11%。

2.2研究區人口城鎮化與經濟城鎮化的關系

經濟城鎮化和人口城鎮化都是反映城鎮化發展進程的一個指標，因此二者之間存在聯系。為了進一步說明研究區經濟城鎮化和人口城鎮化的互動關系，現對比分析不同區域的人口城鎮化和經濟城鎮化的相關性以及經濟城鎮化對人口城鎮化的帶動作用。

根據表1數據進行相關分析和回歸分析，得到庫爾勒市、巴州和全疆經濟城鎮化率和人口城鎮化率散點的回歸模型（圖1）。

從圖1可以看出：①庫爾勒市、巴州和全疆的經濟城鎮化和人口城鎮化二者之間存在較明顯的顯性相關性，其中庫爾勒市的相關性最高，巴州和全疆的經濟城鎮化和人口城鎮化的二者相關性不太顯著；②從庫爾勒市、巴州和全疆的回歸模型的斜率來看，2000—2014年巴州的經濟城鎮化率對人口城鎮化的帶動作用最弱，而庫爾勒市的經濟城鎮化對人口城鎮化的帶動作用最強；③從圖1中3條線性趨勢擬合線來看，曲線模型的擬合程度要明顯優于直線模型，說明二者之間雖然存在較好的相關性，經濟城鎮化對人口城鎮化具有一定的帶動作用，但還受到其他因素的影響。

2.3人口城鎮化滯后經濟城鎮化對比分析

通過對經濟城鎮化與人口城鎮化二者相關性分析發現，經濟城鎮化對人口城鎮化有一定的帶動作用，也就是說，人口城鎮化相對經濟城鎮化發展相對滯后。將各研究區各年份的經濟城鎮化率減去人口城鎮化率，用得到的差值來衡量各區域人口城鎮化率滯后經濟城鎮化的程度，結果見圖2。

從圖2可以看出，全疆人口城鎮化滯后程度呈現出逐年縮小的趨勢，2009年以后縮小明顯，表明滯后程度在不斷減小；巴州的人口城鎮化滯后程度在2005年有明顯的縮小趨勢，且2005年以后縮小趨勢趨于穩定；而庫爾勒市的人口城鎮化滯后程度這15年基本保持在30%左右，相對穩定。

3結論與討論

該研究通過對比分析2000—2014年庫爾勒市、巴州和

全疆的人口城鎮化和經濟城鎮化動態變化及其相關關系，得

出以下主要結論：①2000—2014年庫爾勒市的人口城鎮化和

經濟城鎮化水平略呈增長趨勢，庫爾勒市人口城鎮化和經濟城鎮化都要高于巴州和全疆水平；②庫爾勒市人口城鎮化和經濟城鎮化二者相關性最高，為顯著相關，說明經濟城鎮化對人口城鎮化具有一定的帶動作用；③庫爾勒市的人口城鎮化滯后經濟城鎮化程度近15年基本保持在30%左右，低于巴州和全疆水平。

該研究通過對比分析不同研究區人口城鎮化和經濟城鎮化的動態演變過程及二者之間的關系，發現經濟城鎮化對人口城鎮化具有一定的帶動效應，經濟發達地區能夠吸引更多的外來人口，同時經濟發達地區相對較好的醫療、教育、環境等因素也對外來人口有很大的吸引力，但城鎮的高房價、就業要求高且機會少等也會使外來人口難以在城鎮扎根。雖然南疆地區相比較新疆其他地區，經濟發展落后，自然條件惡劣，難以吸引人才，但南疆地區的城鎮化水平上不去，新疆的城鎮化水平就上不去。因此，要把握好格庫鐵路建設這一契機，利用好國家對口支援政策，保護好生態環境，大力發展旅游業，深度挖掘民族特色資源，進一步推進南疆地區乃至全疆的城鎮化建設。

參考文獻

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