基于可持續發展理念的快遞包裝物回收與再利用研究

張文淼　陳曼　耿文龍　楊梅　曾奕棠　盧紅霞

摘要：隨著電子商務的快速發展，快遞包裝物的需求量與日俱增。在可持續發展理念下，快遞包裝物的回收與再利用問題備受關注。本論文通過對快遞包裝物回收與再利用現狀、問題根源的分析，提出快遞包裝物回收與再利用策略，從而提高快遞包裝物的再利用率、降低物流成本、減少資源浪費和保護環境，實現綠色物流。

關鍵詞：快遞包裝物；回收與再利用；可持續發展；綠色物流

引言

微商、網購族的擴大和城鄉一體化進程的加快，開拓了快遞行業的新疆土也大大提高了快遞行業的業務量。據統計2016年上半年，全國快遞服務企業業務量累計完成132.5億件，同比增長56.7%；業務收入累計完成1714.6億元，同比增長43.4%。今年上半年快遞業務量一直保持高位運行，已經連續5個月增速超過50%，同比增長幅度超過去年同期不少，接近于2014年同期水平。僅今年“雙十一”全網總銷售額為1770.4億元，其主要電商企業全天共產生快遞物流訂單3.5億，同比增長59%；全天各郵政、快遞企業共處理2.51億件，同比增長52%。初步預計，11月11日至16日，全行業處理的郵件（快件）業務量將超過10.5億件，比去年同期增長35%。巨大的快遞量必然會產生龐大的快遞包裝物，國家郵政局預測，今年全國產生的快遞包裝物將會超過300億個，這些不可自然降解的塑料袋、膠帶焚燒后所排放的二氧化碳將會達到2000萬到3000萬噸。巨大的資源浪費和嚴重的環境污染促使我們尋找新的途徑去處理“買買買”后的快遞包裝物，只有建立完善的回收利用體系，讓快遞包裝物循環使用，才能正在的減少資源的浪費和環境的污染，實現綠色物流。

1、快遞包裝物的分類及回收與再利用現狀

1.1快遞包裝物的分類

我國快遞包裝物主要分為三大類：包裝袋、包裝盒和輔助物品。（1）包裝袋。包括編織袋和塑料袋，編織袋為PP等材料制作一般用來裝體積較大可以擠壓的物品，如：毛絨娃娃、棉被等，而塑料袋為再生塑料和原粒塑料制成則用來裝較小的物品，如：少量的衣物、書籍等；（2）包裝盒。包裝盒由再生紙和原漿紙兩種材料制作，其使用的范圍較廣并且能更好的保護商品，雖然成本略高但仍然是快遞企業的首選；（3）輔助物品。包括封套、膠帶以及內部緩沖物（填充物），目的是為了保護商品，降低損壞率。

1.2快遞包裝物的回收再利用現狀

目前包裝物總體回收率不到20%；其中紙板和塑料實際回收率不到10%；相比之下編織袋的使用率較高，一般會使用三個月左右再被扔掉。而在快遞包裝物回收渠道方面，主要有三個渠道進行回收：一是快遞公司自己回收一部分，但通過該渠道回收再利用的包裝箱、塑料袋等包裝物不足3%；二是通過一些城市的垃圾分類回收的包裝物；三是通過收廢品人員將居民家庭積攢的包裝物按廢品處理進行回收的包裝物。我國快遞包裝物回收率如此低，回收如此困難。

2、快遞包裝物回收與再利用的問題根源

2.1快遞包裝物的回收政策和設施不完善

放眼全球，快遞包裝物回收率高的國家如美國、德國、日本，他們在回收的實施上都是通過制定相關的政策和建立回收體系來實現高的回收率。如美國頒布了《資源保護和回收利用法》，德國出臺了《包裝廢棄物管理辦法》，日本建立大量的回收站……。然而我們國家只是大力倡導綠色物流，減少過度包裝，提高快遞包裝物回收與再利用率，并沒有制定相關政策來鼓勵企業回收快遞包裝物，引導消費者提高環保意識、回收再利用意識；也沒有進行回收站點的布局建設，規劃回收體系。因此我國快遞包裝物回收與再利用率難以提高。

2.2快遞包裝物的回收成本高

快遞企業的不斷涌現，使得快遞行業競爭激烈，利潤逐漸減少。然而快遞包裝物的回收需要投入大量的人力、物力、財力，企業需要建立回收站點，安排人員、車輛及倉庫去運輸儲存回收的快遞包裝物。估算其成本已遠遠超過直接購買包裝物的成本，因此企業回收包裝物的意愿較低，導致快遞包裝物回收與再利用率低，回收較困難。

2.3消費者環保意識、回收意識較弱

包裝物的回收再利用的觀點在現如今的社會上并沒有深入人心，人們環保意識淡薄，回收意識較弱。在各大快遞取貨點的周圍都會有各種被遺棄的完好紙箱，紙箱成本較低，隨手丟棄的現象比比皆是。公眾環保意識較弱，對于快遞包裝的再利用方式比較單一，因而快遞包裝物的回收利用率較低。

2.4快遞包裝物不夠環保

快遞包裝物的不環保主要來源于包裝物材料和過度包裝。第一，包裝材料不環保。目前塑料袋是我國快遞公司常用的包裝物，其中大部分為黑色塑料袋，而這種塑料袋是用塑料垃圾再回熔制成的，在高溫下會散發出刺鼻的氣味，如果不做特殊處理可存在200至400年，這對環境造成的污染不可估量。

第二，過度包裝造成資源嚴重浪費。賣家和快遞企業為了降低商品的損壞率和提高顧客的好評率，都選擇了在包裝上下功夫，一件小小的商品通常會被包上五六層再用透明膠帶轉上幾圈才能被發出。顧客收到快遞后，這些包裝物也就失去了價值被扔進垃圾桶。而這種不環保的做法不僅浪費了資源，也加重了環境的負擔。

2.5快遞包裝物沒有統一的標準

所謂標準就是指對我們重復性概念和事物做出的統一、約定俗成的規定。而快遞包裝的標準化不單單是指包裝本身.而是在整個物流系統實現合理化、有序化、現代化、低成本的前提下的包裝合理化及現代化。目前在快遞業中，物流包裝的標準化也是一個很棘手的問題。現階段由于政府和物流相關協會并沒有制定一套嚴格統一的快遞包裝標準，導致國內各大物流快遞公司各自為政，所用的包裝材料、包裝規格、包裝水準、包裝質量、辨識標志等標準千差萬別。這就加大了物流快遞包裝回收再利用的難度，增加了資源浪費和環境污染的風險。

3、快遞包裝物回收與再利用策略

3.1樹立綠色物流理念，加大宣傳力度

發展綠色物流任重而道遠。對于整個行業而言，這既是機遇又是挑戰。從社會可持續發展的角度看，綠色物流是物流行業發展的新趨勢，且具有廣闊的發展前景。因此，無論是國家還是企業首先應該樹立綠色物流的理念，其次國家加大對綠色物流的宣傳并指導企業向“綠色化”轉型。

3.2建立快遞包裝物回收與再利用激勵機制

快遞代理中心通過利用積分的形式來吸引消費者配合包裝物回收的工作，也有利于降低其購買包裝物的成本。快遞代理中心將收回的紙箱一部分可以直接再利用，另一部分可以賣給與之聯系的快遞公司或按一定的比例與之換新的包裝物。快遞代理中心主要的工作是做好積分記錄和包裝物的分類整理，包裝物積分兌換一方面節約了快遞中心寄包裹時的包裝支出，另一方面可賣給快遞公司，增加利潤來源。

3.3快遞包裝物回收與再利用選址合理

消費者在進行網購時所填的收貨地址一般是固定的一至兩個地址，因此消費者取快遞的地點也相對固定。消費者在拿快遞時可在快遞站點所設的開包裝站臺直接開包裝，同時將包裝物放回回收桶內（快遞點自設回收紙箱的地點），并在工作人員處進行包裝物回收登記。被回收紙盒上遺留的個人信息都會由快遞代理中心的工作人員進行統一、及時的處理掉，以保證消費者的隱私。

包裝物回收登記是消費者事先在快遞代理中心進行了信息錄入（與目前商場電子會員卡類似），日后再進行回收物登記時可憑電話號碼自行積分，累計積分可換取下一次寄快遞時新的包裝物或者配合當地快遞點活動進行打折寄快遞的優惠。不便在快遞點拆包裝盒的可回家自行開包裝，之后將包裝盒帶回快遞點仍可積分。

3.4建立快遞包裝物回收與再利用合作機制

（1）快遞代理中心與物流企業合作。物流運輸存在空車現象非常普遍，部分是由于定向運輸導致必然的空車，尤其在企業采用自有物流的情況下，空車率是非常高的，而通過小細節處的改良將有力減少物流中空車運輸。在前面兩點中提到快遞代理中心在快遞包裝物的回收過程中先集合分類、整理折疊包裝物，再利用運輸車輛的空車來裝載回收的快遞包裝物。這樣既提高了車輛運用效率降低運輸成本，又回收利用快遞包裝物，減少資源浪費，保護環境。

（2）快遞公司與包裝加工處理廠合作。一般來說快遞公司的包裝物料基本都是向包裝加工處理廠統一采購。快遞公司將回收的快遞包裝物統一賣給包裝加工處理廠，或者以一定的比例“以舊換新”用舊的包裝物換新的包裝物。這樣第一可以降低快遞企業采購包裝物的成本；第二，包裝加工處理廠利用舊的包裝物回熔再制造可節約成本；第三，回收與再利用有利于節約資源、保護環境。

3.5建設快遞包裝物統一標準

快遞綠色包裝這條龐大的產業鏈上，既涵蓋包裝物料供應商、快遞企業、電商平臺與商家等多個從業主體，也關系著成千上萬消費者。單靠哪一個主體很難形成一個統一的標準，只有通過政府制定相關法律法規，建設快遞包裝物統一標準和用料規定，加強對快遞相關主體的監管，才有利于綠色物流的快速實現。

3.6鼓勵采用新型環保包裝材料

在國家的大力號召下，今年菜鳥驛站研制并推出了完全可降解的新型環保包裝袋，由于其制造原料為天然生物分子和可降解塑料，成本比一般包裝袋要高，所以在推廣時企業還是會選擇價格更低的“有毒”包裝袋，推廣范圍有限。因此政府應該對使用新型環保包裝的企業進行補貼，引導更多企業使用新型環保材料。

4、總結

如今，可持續發展已經成為世界各國共同追求的方向，合理使用資源、減少環境污染的目標對各行各業都提出了高的要求。發展綠色物流是實現可持續發展的重要一步，加強政府與企業的聯合，共同建設完善的回收與再利用體系，提高對包裝物的回收與利用率，是減少資源的浪費、降低環境污染的重要舉措。