機務維護保障如何預防人為差錯

成忠凱 代坤

摘 要：本文介紹了高素質的機務保障團隊的重要性，機務維護保障人員操作失誤的分析，以及如何預防人為差錯。并對國內外航空器使用商、制造商如何重視預防人為差錯，對機務維護保障團隊建設、發(fā)展及研究做了相關說明。

關鍵詞：機務；維護；保障；人為差錯

機務維護保障擁有連續(xù)性和不可儲存的特點在企業(yè)的日常運作中擁有特殊的地位，其維護保障的可靠性一直受到眾多人的關注，所以中航工業(yè)以“安全第一，預防為主”作為機務維護保障的方針。擁有高素質的機務保障團隊是航空企業(yè)生存發(fā)展不可或缺的一部分，但是，出現(xiàn)錯誤是難免的。出現(xiàn)事故的原因，無論是機務人員操作失誤，還是設計不合理或者產品質量問題，都是因為人為原因所造成的。近年來，無論是國外企業(yè)還是國內航空公司以及航空器制造企業(yè)對機務維護保障如何預防人為差錯越來越重視，在重視的同時也加緊航空器設計與制造的建設和發(fā)展。

如何提高機務維護保障及其可靠性，我們從兩個方面進行討論。

機務“人機”系統(tǒng)是以機務人員與飛機成品、軟件共同組成的系統(tǒng)，通過“人”與“機”的操作、編輯、使用，得出結果。

機務“人人”系統(tǒng)是指由“人”和“人”共同組成的系統(tǒng)，機務人員通過人與人的交流、溝通后，通過自己的主觀想法完成相應工作。

機務維護保障系統(tǒng)是一個很復雜的體系，易受各個方面的制約影響，每一個單位做不好都會直接影響到整體系統(tǒng)的好壞。假設在上述系統(tǒng)中“人”的可靠性是P1，“機”的可靠性是P2，那么在一個簡單的機務維護工作中，需要三個人輪流在機器上工作，那么可靠性就是P1*P1*P1*P2。所以，在處理“人機”系統(tǒng)、“人人”系統(tǒng)的這種復雜的交集中，在機器的可靠性一如既往的穩(wěn)定或者無法在提升的時候，我們更應該以“人”這個角度去加以分析，從人的接收感知、理解思考、判斷行動三個步驟去分析如何預防人為差錯的產生。

在上述三個步驟中，最容易出現(xiàn)錯誤的就是前兩步。因為人按照意識水平可以分為四類，極度興奮、正常、瞌睡發(fā)呆、煩躁。極度興奮以及煩躁是在外部或內部刺激之下產生，這種時候很容易失去判斷，造成選擇性錯誤。即使在正常狀態(tài)時，持續(xù)同樣工作一定時間后，也會出現(xiàn)注意力不夠集中。瞌睡發(fā)呆經常是出現(xiàn)在加班或者連續(xù)工作很長時間，在這個時候，會出現(xiàn)工作無意識非常危險。當接收感知經常出現(xiàn)問題的原因是因為“人”這個單位，會出現(xiàn)注意力不集中的接收感知錯誤，重復工序造成的麻痹大意、疲憊時造成的反應遲鈍走神，以及“機”設備中指令混亂、顯示器不清晰明顯等。理解思考經常出現(xiàn)問題是因為“人”會出先入為主的想法、偷懶小聰明造成的錯誤選擇或者確實步驟等。

既然容易出現(xiàn)人為差錯，那么針對人為差錯制定一些對策。

首先，在完美的一個人都有出錯的概率，所以人為差錯是不可避免的，但是我們可以通過制定管理方案，增加防差措施，以及制定人為差錯識別體系研究人為差錯，對錯誤歸類總結制定錯誤解決方案。從而推遲人為差錯發(fā)生的時間并且盡可能的減少錯誤的發(fā)生。

其次提高“人”綜合能力。

提高“人”的綜合能力，應當制定嚴格的管理制度，完善管理辦法及機務工作標準化流程，達到有法可循，有理可依。在標準化流程制定中，應對流程的準確性、通用性加以驗證，并且建立流程制定體系，對流程中有可能產生的風險源進行預先分析、避免，并且杜絕衍生故障。必須保證標準化流程的可靠性。因人為差錯不可能徹底消除，從每個環(huán)節(jié)上采取措施，加以分析，并且在分析其產生原因的基礎上，建立人為差錯識別庫，加強人對人為差錯的全面認識，減少相同的人為差錯的產生。

最后，提高“機”的整體水平。

飛機由于設計人員對飛機機務維護保障工作的現(xiàn)場不夠了解，因此在飛機設計階段很有可能無法充分考慮機務人員的維護操作可行性，造成了機務維護的不便，以及機上成品安裝位置不合理不便于拆卸，缺少成品缺乏防插錯措施等。加強此類問題的跟蹤解決，有益于“機”的避免認為差錯的產生。同時，地面實驗設備也是非常重要的，加強地面實驗器材的設備集中控制能力，將地面實驗設備以及其他硬件設備集成化，減少試驗器操作次數(shù)，同時對試驗器軟件進行升級使之更加合理化便于操作，這也有利于減少操作失誤。

國內外大型企業(yè)先進經驗。近年來機務維護維修中人為因素問題越來越受到人們重視。波音公司推廣的“維修差錯決斷法（MEDA）”、國際民航組織（ICAO）的“飛行安全與人為因素研究組”、FAA委托美國西北大學編寫的“航空維修人為差錯實用指南”等都是研究人為因素的文章，以便從系統(tǒng)管理上有效地防止和減少人為差錯的發(fā)生。

綜上所述，良好的機務維護不僅囊括了設備因素，更包含著人為因素。在設備提升很快的今天，我們更應該從人為因素中對維護質量進行改善。而人為因素主要表現(xiàn)為人為失誤。如今，機務工作中預防人為差錯已經成為各個國家航空制造業(yè)重中之重的一個不可忽視的問題。所以，我們應該積極認識到人為失誤在機務保障中的重要性，并應該從上述幾方面進行相應的改進。我相信，在我們的共同努力之下，一定可以攻克這一問題，在優(yōu)化機務維護的路上越走越好。