探究高速公路建設(shè)中的生態(tài)破壞及其恢復(fù)

王朝倫

摘 要：高速公路雖然能夠有效解決人們出行交通問題，但是高速公路在施工建設(shè)過程中，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周圍生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重影響，特別是在挖方填土施工建設(shè)上，土壤植被系統(tǒng)經(jīng)常遭受到毀滅性損壞。正式由于高速公路建設(shè)對(duì)生態(tài)破壞，所以，對(duì)高速公路建設(shè)生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行恢復(fù)就尤為重要作用。本文就對(duì)高速公路建設(shè)中的生態(tài)破壞及其恢復(fù)進(jìn)行分析研究，主要希望能夠有效高速公路施工建設(shè)所造成的破壞。

關(guān)鍵詞：高速公路；施工建設(shè)；生態(tài)破壞；恢復(fù)

高速公路在發(fā)展建設(shè)過程中，對(duì)國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有推動(dòng)性作用，帶動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。按照《全國公路網(wǎng)規(guī)劃》規(guī)定，我國高速公路在今后發(fā)展建設(shè)過程中，需要一共建設(shè)12條國道主干線，連接各個(gè)地區(qū)推動(dòng)。按照我國有關(guān)規(guī)章制度，高速公路不僅僅需要施工建設(shè)，還需要對(duì)高速公路生態(tài)恢復(fù)也是其中重要組成部分。所以，對(duì)高速公路建設(shè)生態(tài)破壞及恢復(fù)問題技術(shù)方法還需要進(jìn)一步分析。

一、高速公路建設(shè)中生態(tài)破壞及其環(huán)境的影響

（一）高速公路建設(shè)中的生態(tài)破壞

1.修筑路基產(chǎn)生裸露岸坡面或不穩(wěn)定邊坡

高速公路施工主線就是路基，正常情況下，路基、路堤等施工建設(shè)過程中，需要挖土填方。所以，大部分路基邊坡基本上都在裸露坡面內(nèi)施工，這種坡面屬于人為性邊坡，土壤表面幾乎沒有任何植被，地質(zhì)穩(wěn)定性受到嚴(yán)重影響。

2.挖方取土對(duì)土地造成毀滅性破壞

路基填方在施工建設(shè)過程中需要大規(guī)模挖方取土，部分土地由于開挖十分嚴(yán)重，開挖、取土數(shù)量超過土地所能夠承受的范圍，巖土層出現(xiàn)變形情況，原有土體結(jié)構(gòu)受到嚴(yán)重影響，土壤植被受到毀滅性影響[ 1 ]。

（二）生態(tài)破壞對(duì)環(huán)境的影響

1.造成區(qū)域水土流失

高速公路在施工建設(shè)過程中對(duì)生態(tài)系統(tǒng)造成嚴(yán)重影響，土地遭受到破壞，表層抗蝕能力大幅度降低，在重力、風(fēng)蝕、水流等等影響之下，高速公路土地非常容易出現(xiàn)水土流失情況。路基邊坡位置由于水土流失嚴(yán)重，非常容易出現(xiàn)坍塌問題，造成山體癱瘓。水土流失已經(jīng)成為高速公路建設(shè)主要生態(tài)問題。

2.生態(tài)環(huán)境與景觀環(huán)境受到破壞

高速公路在建設(shè)不斷延伸擴(kuò)展過程中，生態(tài)環(huán)境與景觀環(huán)境對(duì)高速公路施工建設(shè)造成嚴(yán)重影響，高速公路周圍群眾生命財(cái)產(chǎn)造成到安全危害，同時(shí)高速公路生態(tài)環(huán)境與周邊環(huán)境十分不協(xié)調(diào)[ 2 ]。

二、高速公路建設(shè)中的生態(tài)恢復(fù)

（一）生態(tài)恢復(fù)的理論基礎(chǔ)

生態(tài)恢復(fù)主要表示損害土地進(jìn)行改良，同時(shí)對(duì)土地生態(tài)學(xué)潛力進(jìn)行恢復(fù)，在這個(gè)過程中所采取的措施。高速公路在施工建設(shè)過程中，生態(tài)恢復(fù)以恢復(fù)生態(tài)學(xué)作為前提條件。恢復(fù)生態(tài)學(xué)主要是對(duì)人類活動(dòng)及自然災(zāi)害所造成的自然生態(tài)景觀進(jìn)行恢復(fù)作為研究對(duì)象。現(xiàn)階段，國內(nèi)外關(guān)于生態(tài)恢復(fù)學(xué)進(jìn)行了深入分析研究，為生態(tài)恢復(fù)工作開展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)條件按。生態(tài)恢復(fù)實(shí)際上是逆向過程中，恢復(fù)生態(tài)學(xué)方法就是將逆向過程進(jìn)行演繹。研究人員研究之后發(fā)現(xiàn)，人為裸露坡面植被在進(jìn)行恢復(fù)上面，所需要的時(shí)間超過6年，植被尚未恢復(fù)之前，水土保持效果并不顯著，只有裸露制備在出現(xiàn)自然植被之后，土壤侵蝕才能夠停止。高速公路在施工建設(shè)過程中，將會(huì)產(chǎn)生一定數(shù)量的人為披露，所以高速公路在生態(tài)恢復(fù)過程中，需要采取人工生態(tài)恢復(fù)模式，也就是生態(tài)學(xué)原理，讓土壤在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)。

（二）生態(tài)恢復(fù)的基本原則

1.遵循植被自然演替規(guī)律

高速公路生態(tài)恢復(fù)過程中，需要采取自然與人工相結(jié)合的方式。所以，在對(duì)植被品種類別選擇過程中，植被需要具有生態(tài)學(xué)及生物學(xué)特點(diǎn)，進(jìn)而對(duì)自然環(huán)境相適應(yīng)，同時(shí)與自然植物群落相適應(yīng)。與此同時(shí)，還應(yīng)該按照與高速公路生物氣候條件相適應(yīng)，推動(dòng)植被能夠健康成長[ 3 ]。

2.生態(tài)效應(yīng)與景觀效應(yīng)相結(jié)合

高速公路在進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)過程中，在進(jìn)行自然生態(tài)系統(tǒng)恢復(fù)的同時(shí)，還需要有效對(duì)高速公路景觀環(huán)境及生態(tài)環(huán)境進(jìn)行改善。首先，高速公路生態(tài)恢復(fù)過程中，需要對(duì)遭受到破壞的環(huán)境進(jìn)行恢復(fù)，提升自然生態(tài)系統(tǒng)所具有的生態(tài)功能，有效對(duì)水土流失進(jìn)行控制；其次，對(duì)高速公路景觀環(huán)境進(jìn)行恢復(fù)改善，就是在高速公路周邊沿線環(huán)境進(jìn)行改善，為車輛駕駛員提供良好的道路交通環(huán)境。所以，高速公路建設(shè)中生態(tài)破壞需要有效將自然生態(tài)及景觀環(huán)境相結(jié)合。

（三）生態(tài)恢復(fù)應(yīng)用技術(shù)

1.土地復(fù)墾技術(shù)

土地復(fù)墾主要表示土地在破壞之后，按照實(shí)際情況對(duì)土地進(jìn)行綜合整治，進(jìn)而讓土地恢復(fù)到重新利用狀態(tài)。在對(duì)復(fù)墾土地目標(biāo)確認(rèn)之后，主要包含生態(tài)環(huán)境恢復(fù)。土地復(fù)墾技術(shù)作為最先進(jìn)的恢復(fù)技術(shù)，基本上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，對(duì)喪失生命力的土地進(jìn)行恢復(fù)，恢復(fù)土地重新生產(chǎn)建設(shè)。土地在恢復(fù)植被之后，最大程度需要因地制宜，構(gòu)建多元化的復(fù)合農(nóng)業(yè)系統(tǒng)，在對(duì)土地恢復(fù)生態(tài)功能情況下，同時(shí)具有良好經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益[ 4 ]。

2.生物環(huán)境工程技術(shù)

生物環(huán)境工程技術(shù)也稱之為綜合生物工程技術(shù)，主要是將生物措施及工程措施相結(jié)合。生物環(huán)境工程技術(shù)在應(yīng)用過程中，主要由三部分構(gòu)成，分別為環(huán)境基礎(chǔ)工程、植被營建工程與植被養(yǎng)護(hù)工程。其中環(huán)境基礎(chǔ)工程這主要利用工程措施，為植被生長環(huán)境進(jìn)行恢復(fù)；植被營建工程主要是按照當(dāng)?shù)貙?shí)際環(huán)境，對(duì)植被類別合理選擇，同時(shí)也是生物環(huán)境工程技術(shù)內(nèi)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，還可以選擇當(dāng)?shù)仄贩N直接進(jìn)行播種；植被養(yǎng)護(hù)工程實(shí)際上就是對(duì)種植植被進(jìn)行后續(xù)養(yǎng)護(hù)管理，充分發(fā)揮出植被所具有的生態(tài)效益及經(jīng)濟(jì)環(huán)境。發(fā)達(dá)國家主要將生物環(huán)境工程技術(shù)在受損坡面內(nèi)應(yīng)用，我國主要在高速公路生態(tài)恢復(fù)及防護(hù)上面[ 5 ]。

三、結(jié)論

高速公路不僅僅能夠有效解決人們出行交通環(huán)境，同時(shí)還能夠有效推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為了能夠推動(dòng)我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，政府部門對(duì)高速公路施工建設(shè)十分關(guān)注，一共準(zhǔn)備建設(shè)12條路線，將不同經(jīng)濟(jì)地區(qū)相連接。雖然高速公路施工建設(shè)具有十分顯著優(yōu)勢(shì)的，但是高速公路在建設(shè)過程中也同樣存在生態(tài)破壞劣勢(shì)，這就需要對(duì)高速公路生態(tài)進(jìn)行恢復(fù)，保證高速公路具有良好經(jīng)濟(jì)效益情況下，提高高速公路所具有的良好的生態(tài)效益，充分發(fā)揮出高速公路所具有的優(yōu)勢(shì)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 趙麗娟.論高速公路建設(shè)中的生態(tài)破壞及其恢復(fù)[J].河南科技，2013，02：154.

[2] 趙勇.試論高速公路建設(shè)中的生態(tài)破壞及其恢復(fù)[J].中國水運(yùn)（下半月），2014，09：210-211.

[3] 崔綱，劉濤.新疆高速公路建設(shè)項(xiàng)目水土保持措施研究[J/OL].交通運(yùn)輸研究，2016（02）.