探析省級公路的路基施工技術(shù)

張鵬

摘 要：在公路工程施工的過程中，路基的施工質(zhì)量直接影響著公路工程整體的安全性與穩(wěn)定性。因此在施工過程中相關(guān)的施工人員一定要加強對工程的管理與控制，最大程度上確保道路路基的施工質(zhì)量。本文就此詳細(xì)的分析探討了省級公路的路基施工技術(shù)，以期促進我國公路工程施工技術(shù)的進一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：省級公路；路基；施工技術(shù)

1 省級公路路基施工的質(zhì)量要求

在進行省級道路路基施工的過程中，首先應(yīng)當(dāng)確保道路的水溫穩(wěn)定性，道路在投入使用后因為長期的行車會導(dǎo)致道路路基受到水分的侵入，進而導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到影響，一旦路基的水溫穩(wěn)定性不夠就會影響到道路路基的質(zhì)量。其次還要確保道路路基的強度。在道路路基施工的過程中，因為路基強度不夠?qū)е碌牡缆愤吘€是最為常見的一種道路病害，只有確保道路路基的強度才能夠進一步確保道路的穩(wěn)定性，避免因為應(yīng)力過大而導(dǎo)致道路路面的變形。此外，還有確保道路路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。道路在投入使用后因為長期的行車會導(dǎo)致道路的穩(wěn)定性受到影響，如果路基的穩(wěn)定性過低會導(dǎo)致道路整體結(jié)構(gòu)失衡，從而導(dǎo)致嚴(yán)重的道路路面形變。

2 省級公路路基施工的重要性

在進行道路路基工程施工的過程中，涉及了眾多的施工環(huán)節(jié)，并且不同的施工環(huán)節(jié)之間有著十分緊密的聯(lián)系，一旦其中一個施工環(huán)節(jié)發(fā)生問題，將會導(dǎo)致后續(xù)的所有環(huán)節(jié)都會發(fā)生問題。因此在進行省級公路的路基施工時，施工人員一定要提高對道路路基施工的技術(shù)控制，確保每一個施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，最大程度上確保工程的順利施工。

3 省級公路路基施工技術(shù)概述

3.1 省級公路路基填料施工

在進行省級公路路基填料施工的過程中，對于施工人員有著較高的技術(shù)要求，在施工過程中，一定要注意以下內(nèi)容：首先，在進行路基填料施工的過程中，施工人員一定要按照工程的施工規(guī)范進行施工，在填料的過程中嚴(yán)格的控制好填料的粒徑大小以及填料的強度，不能夠存在仍和的誤差。其次，在施工的過程中，施工人員要安裝CBR值表征的方法在道路施工中引入路床概念，確保道路路基在施工的過程中能夠得到更多的保護。最后，在進度公路建設(shè)的過程中，為了確保道路路基填料的科學(xué)合理施工，施工人員還應(yīng)當(dāng)加強對施工過程的管理與控制，根據(jù)工程設(shè)計嚴(yán)格相應(yīng)的施工參數(shù)，最大程度上確保工程的施工效率與施工質(zhì)量。

3.2 工程的測量放線施工

公路路基工程的測量放線施工是一項細(xì)節(jié)化的施工，其直接影響著道路的整體方向，在施工的過程中，一定要加強對施工過程的控制，確保測量放線的準(zhǔn)確性與科學(xué)性。在開展公路路基的測量放線施工時，施工人員應(yīng)當(dāng)通過以下措施來加強對放線過程的管理與控制。在放線的過程中，放線人員一定要恢復(fù)線路的中心控制點，確保放線的中線工作符合工程的施工標(biāo)準(zhǔn)。其次在進行施工的過程中，一定要確保放線符合工程施工的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。其次在施工的過程中一定要合理的對工程的中心樁進行測量，目前，很多公路工程的路基施工工作面都比較大，涉及的范圍也比較廣，因此子啊施工時施工人員需要確定好樁號以及曲線的起點與終點位置。在進行線路放線施工的過程中，一定要充分的考慮公路的后期運營情況，在施工時應(yīng)當(dāng)對道路的路面預(yù)留一定的寬度。通常情況下預(yù)留的寬度控制在40cm左右。

3.3 路基鋪土施工

在進行道路路基鋪土施工的過程中，路基的鋪土也直接影響著道路的施工質(zhì)量，在進行鋪土施工時，應(yīng)當(dāng)注意以下幾點：首先，施工人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況來制定合理的運輸線路，根據(jù)土場的位置、周邊的地形來確定最佳的線路。其次，在進行鋪土的過程中，運輸土壤的裝卸車數(shù)量一定要經(jīng)過嚴(yán)格的計算，最大程度上確保土量能夠符合工程施工的要求。最后，在鋪土的過程中，施工人員一定要根據(jù)鋪土的具體情況來合理的控制鋪土的速度，確保路基鋪土施工的質(zhì)量。

3.4 路基碾壓施工

在進行省級公路施工的過程中，道路的路基碾壓施工是十分重要的一環(huán)，直接影響著道路的整體施工質(zhì)量。在進行道路碾壓施工的過程中，如果不能控制好碾壓的限度，就無法確保道路路基的穩(wěn)定性，將會導(dǎo)致路基的設(shè)計性能下降。近年來，我國道路交通行業(yè)正處于飛速發(fā)展的階段，交通量不斷增加，對道路工程的施工質(zhì)量也越來越高。對此相關(guān)的施工人員一定要極強對路基碾壓施工的質(zhì)量控制，最大程度上確保路基施工的質(zhì)量。在進行路基碾壓施工的過程中，施工人員應(yīng)當(dāng)注意以下幾點：省級公路的路基壓實度應(yīng)當(dāng)在95%以上，如果低于這一要求應(yīng)當(dāng)重新碾壓。在碾壓施工的過程中，施工人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場的土質(zhì)、環(huán)境氣候因素綜合確定碾壓的方式以及過程，最大程度上確保碾壓施工的質(zhì)量。

3.5 土方開挖

土方開挖方法主要包括以下幾種：第一，橫挖法。從路塹的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開挖。這種方法適用于較短的路塹。路塹深度不大時可以一次挖到設(shè)計標(biāo)高，路塹深度較大時可分成幾個臺階開挖，各層要有獨立的出土道和臨時排水設(shè)施。分層橫挖使得工作面縱向拉開，多層多向出土，可以容納較多的施工機械，加快了施工速度。第二，縱挖法。沿路塹縱向?qū)⒏叨确殖刹淮蟮膶哟我来伍_挖，縱挖法適用于較長的路塹。第三，混合法。即將橫挖法與通道縱挖法混合使用，適用于路塹縱向長度和挖深都很大時，先將路塹縱向挖通后，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。

4 結(jié)語

在省級公路施工的過程中，公路的路基施工技術(shù)直接影響著公路的施工質(zhì)量，關(guān)系著道路行車的穩(wěn)定性與舒適度，影響著道路的使用壽命與行車安全。因此一定要加強對道路路基施工質(zhì)量的管理與控制，應(yīng)用先進的施工技術(shù)與管理方法，最大程度上確保道路路基的施工質(zhì)量，確保我國交通行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻

[1]馬瑞鋒.試析省級公路路基施工技術(shù)[J].科技視界，2016，16（5）：265.

[2]姚文勝.公路路基施工技術(shù)[J].江西建材，2016，31（21）：156.

（作者單位：貴州凱里經(jīng)濟開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)局）