國際輿論熱議“一帶一路”：這是一條共商共建共享之路

張紅

2015年10月21日，中國國家主席習近平在中英工商峰會的致辭中說：“‘一帶一路是共贏的，各國共同參與，遵循共商共建共享原則，實現共同發展繁榮。這條路不是某一方的私家小路，而是大家攜手前進的陽光大道。”

如今，一個個“一帶一路”項目的實施讓外媒睜大了眼睛時刻關注著。越來越多國家和國際組織開始躍躍欲試加入這條共商共建共享的陽光大道。

實實在在的獲得感

“對于貿易而言，這是一個意義重大的時刻。”英國廣播公司報道了迪拜環球港務集團負責人的感慨。英國倫敦時間4月10日，滿載英國貨物的首列回程中歐班列（倫敦——義烏）從迪拜環球港務集團倫敦口岸出發，開往萬里之外的中國義烏。在此之前3個月，從義烏出發的中歐班列抵達倫敦。

作為“一帶一路”倡議的一項重要務實合作舉措，中歐班列引發了外媒的極大關注。

這條比空運便宜比海運快速的鐵路線路，讓沿線各方體會到了實實在在的獲得感。英國廣播公司引用英國國際貿易大臣漢斯的話說，該線路展示出“對高質量英國產品的巨大需求”。興奮之情顯而易見。路透社分析，英國正努力加強與全球其他地區的貿易聯系，為兩年后退出歐盟做準備。去年，中國是英國第七大出口國市場。據英國官方統計，去年英國對華貿易總額約135億英鎊，自2006年以來平均年增長率達到12.9%。

正如新加坡《聯合早報》網報道指出的，中歐班列實現往返開行，在中國與英國之間開辟了一條安全、高效、便捷的陸路貿易通道，為兩國增進友誼、加強合作提供了新的平臺和渠道，對于促進中英經貿往來，服務中英兩國企業和民眾，推動“一帶一路”建設等具有重要意義。

中歐班列只是讓有關國家有實實在在獲得感的眾多“一帶一路”項目之一。俄羅斯塔斯社也援引中國駐俄大使的話表示，“‘一帶一路建設和歐亞經濟聯盟建設戰略對接已取得早期收獲。俄參與‘一帶一路建設的前景廣闊，未來雙方在對接過程中會取得更多實實在在的成果。”

白俄羅斯工業部長維塔利·沃夫克近日在接受媒體采訪時表示，“一帶一路”倡議的實施，正為白俄羅斯與中國的合作帶來更多可觀成果。他以白俄羅斯與中國吉利公司建立合資企業為例說，2012年簽署的投資合同規定聯合汽車廠每年可生產6萬輛汽車，一旦年銷量達到5萬輛，則汽車廠可將生產能力擴大到12萬輛，這一切都意味著由此創造新的就業崗位。沃夫克認為，白俄羅斯與中國在“一帶一路”倡議下的工業合作前景非常廣闊，看好兩國在新的機械制造項目上的發展前景。

共筑全球命運共同體

2016年9月3日，中國國家主席習近平在二十國集團工商峰會開幕式上的主旨演講中說：“中國的發展得益于國際社會，也愿為國際社會提供更多公共產品。我提出‘一帶一路倡議，旨在同沿線各國分享中國發展機遇，實現共同繁榮。”

正如《聯合早報》網所指出的，中國的“一帶一路”是以經濟為紐帶，強調的是雙邊或多邊合作，共筑全球命運共同體。

在西方某些主要國家出現“逆全球化”苗頭之時，“一帶一路”倡議的出現尤為引人注目。《華爾街日報》發表的文章從側面指出“一帶一路”促進全球化的作用，其稱就在美國和英國等國反對全球化之際，中國希望打造一個龐大的基礎設施網絡，這一網絡將覆蓋全球2/3的人口。路透社也指出，“一帶一路”倡議是一項具有里程碑意義的計劃，將在包括鐵路、港口和電力網在內的基礎設施項目上投資數十億美元。

“‘一帶一路倡議是一項非常有雄心壯志的計劃，將有望使歐洲與中國乃至整個遠東之間的貨物運輸變得更加經濟、快捷。”國際交通論壇秘書長、聯合國可持續交通運輸高級別咨詢小組成員若澤·維埃加斯曾如是介紹其眼中的“一帶一路”。

拉丁美洲通訊社報道中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭和俄羅斯的鐵路部門簽署《關于深化中歐班列合作協議》時稱，該協議為“一帶一路”倡議服務，擴大了亞洲和歐洲間鐵路運輸的市場份額，并會推動沿線各地的經濟發展和貿易合作。協議表示，各國將共同推進更好的鐵路基礎設施，以實現安全、平穩、快捷、方便且有競爭力的鐵路線路。信息技術也將提升火車速度和統一服務。

而且，“一帶一路”的力量和潛力在于多功能性。“福布斯”網站撰文表示，“一帶一路”這一由中國和歐洲間復興的運輸路線和新的貿易樞紐所逐步形成的網絡，能夠呈現出高效、安全且健康的競爭。事實上，它并不是一條單一的路線，而是由多個互聯的跨歐亞走廊所組成的網絡。就像古代的“絲綢之路”一樣，如果一條走廊由于政府變動、戰爭、經濟動蕩或關稅爭議而關閉，貨物就可以簡單地通過替代路線被運往相似目的地。

正如白俄羅斯工業部長維塔利·沃夫克所說的：“最重要的是，這一倡議對包括白俄羅斯在內的各參與方而言意味著共贏，有助于世界各國改善當前的經濟形勢并共同應對經濟挑戰。”

不可錯過的好機會

哈薩克斯坦駐華大使努雷舍夫曾表示：“一帶一路”對推動全世界經濟的發展有很大作用。事實上，“一帶一路”正意味著諸多機會的出現。

《聯合早報》網援引美國紐約前市長彭博的話指出，“一帶一路”是一個有遠見和雄心的戰略，區域內的基礎設施投資是推動經濟增長的最有效手段之一，并將為東西方貿易和投資的互聯互通提供新的機遇。美國商業界也將從中受益，因為在“一帶一路”建設中，沿線國家將產生大量投資機會。

美國《波士頓環球報》網站近日發表哥倫比亞大學教授杰弗里·薩克斯的一篇文章。文章指出，中國提出了“一帶一路”的重要倡議，目的是建設連結亞洲各地以及亞洲和歐洲的運輸、通信和能源基礎設施。一個重要的受益群體將是處在西歐和東亞之間的地區，包括俄羅斯和中亞的大部分地區。

越來越多的國家開始參與到“一帶一路”的建設中。

中巴經濟走廊正在吸引越來越多國家的注意。《印度斯坦時報》報道稱，英國官員表示，他們看上了中巴經濟走廊的項目。接近英國政府的消息人士說，英國注定將成為中巴經濟走廊的關鍵合作伙伴。今年5月，英國還要在伊斯蘭堡主辦“中巴經濟走廊擴大會議”。

巴基斯坦《每日時報》網站也稱，除去俄羅斯有意參與中巴經濟走廊，德國、土耳其和意大利等國家也對中巴經濟走廊表現出興趣。文章補充說明，這些國家正計劃開展一些與中巴經濟走廊有關的項目，它們正與巴基斯坦就此展開談判。

一直對“一帶一路”不甚積極的日本最近似乎悄然發生了變化。據《金融時報》網報道，5月2日，日本央行行長黑田東彥在橫濱的一個活動上說，亞洲基礎設施需求非常大，僅靠亞洲開發銀行和世界銀行等原有機制難以滿足需求。他表示，中國主導創設亞投行，亞洲內外許多國家加盟這一機構，這是件好事。他還表示，亞投行通過激活亞洲地區的基礎設施投資，將促進良性競爭，有利于加速經濟增長。

專家學者也在推動美國重視“一帶一路”。美國戰略與國際問題研究中心亞洲經濟高級顧問馬修·古德曼指出，美國擁有國際一流的跨國企業、技術專長和法律標準等優勢，但缺乏完善的基礎設施架構，美國政府和私營機構尚未很好地組織起來參與“一帶一路”項目。

《聯合早報》專欄作家也發表文章指出，即便是將重振美國制造業作為首要政策取向的特朗普政府，也應認識到，重振美國制造業不是搞關門主義、一門心思坐在家里搞制造，而應走出去尋覓制造業商機，“一帶一路”就是重振美國制造業的絕好商機，不可錯過。