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空管自動化系統設備精細化管理的理論與實踐

2017-05-27 11:44:47申鴻臣
中國新通信 2017年9期
關鍵詞:自動化安全設計

申鴻臣

【摘要】 自改革開放以來,國民經濟的快速發展,人們的生活水平也在逐步的提高。飛機作為一種快速、穩定的代步工具近年來已經逐漸進入了人們的日常生活中,空中交通管制利用通信和導航技術監視和控制飛機飛行活動來確保飛機安全有序的飛行。本文分析了空中交通管制自動化系統的設計要求和安全管理的要點。

【關鍵詞】 ATC 自動化 設計 安全

一、空中交通管制自動化系統總體設計

根據數據的檢驗方法,ATC技術支持部門數據分析、數據管理的需求,結合周,月,季檢查內容,本文采用一種全面的設計,實現包括數據庫檢查、服務器檢查和網絡設備檢查為一體的健康檢查系統。系統的數據處理流程包括三個步驟:自動連接,數據處理和數據分析。通過分析數據的處理流程、性能檢查和分析數據庫,服務器,網絡,提供各種各樣的關鍵方法將收集到的信息給用戶,并支持出口多格式,為技術部門存檔。健康檢測系統主要由以下模塊:1、自動連接功能。自動連接到數據庫軟件的功能和各種常用的網絡設備,適應不同的數據庫版本、服務器操作系統和網絡設備品牌和類型。系統使用一個共同的數據庫連接控制和連接協議適應各種類型的數據庫和網絡設備的連接方法。基于安全性的考慮,有些網絡設備需要多步連接,如需要先介入防火墻才能與防火墻內的網絡設備進行信息交互,本系統在保證安全性的前提下,實現全自動的連接方式[1]。2、管理命令庫。系統可以查詢、過濾、出口和管理數據庫的運行信息和設備。系統采用配置文件的方式來管理命令庫,具有管理權限的人員可以編輯命令,以確保持續的更新和改進的命令庫。3、結果驗證。檢查測試結果異常和報警,并設置每個檢查的參數。系統監控在檢驗過程中,和數據項不符合手冊設置條件檢查和警告。4、數據導出。所有的檢查結果都支持的電子報告導出功能,支持一個關鍵的出口,生成的信息的操作檢查的文檔列表。系統導出的功能檢查的結果,設計一個主要出口按鈕,以生成電子數據文件。

二、ATC安全管理要點

2.1 ATC現場管理

現場管理對于空管安全責任重大的單位而言, 是極為重要的因素。現場管理科學有序,嚴格依章辦事,才能避免忙亂,保證安全無誤;相反,不按照規章制度運作,一定會造成工作上的失誤,再甚者引發重大的安全事故。1、現場管理的概念與作用。所謂現場管理,是生產崗位一線人員對現場秩序,按一定規章和程序操作的調度指揮。現場管理的主要作用有:一是監督、 檢査規章制度是否得到全面貫徹落實;二是協調內外和各部門、崗位之間關系是否協調;三是領導在處理出現的技術、 設備等方面發生的問題時,所起的作用。2、觀場管理的原則。①分工合作原則。即各個專業的人才各自負責掌握自己工作,職能明確。同時,各個組織,各個部門之間都要相互合作,相互協同。因此,不論是部門與部門間或是同一班組內部, 既要有分工也要有良好的合作, 尤其在區域管制室、進近管制室(培臺)班組(主班副班)之間,人員合作良好,分工明確,相互監督,非常重要。②遵章守紀原則。空管各部門各崗位,都有明確的規章制度,每個員工必須嚴格遵守。誰都不能超越紀律約束,誰違規違紀,就要受到相應制裁。③集中統一原則。現場管理如果出現雙重指揮的局面很有可能會因此而產生混亂局面,影響駕駛員的判斷,從而引起安全事故,因此指揮權要集中統一。④尊重等級和橫措跳板的信息傳速原則。一般說來,信息傳遞應尊重等級路線, 使情報自上而下或自下而上,經過等級制度中的每一級而傳送,這對統一指揮、統一思想是必要的。但是,為了行動迅速, 各部門也應橫向溝通,建立及時交換信息的“天橋”,以保證那些時間緊追的事情能夠得到及時處置[2]。

2.2開發單位的安全文化

1.培訓安全意識。安全意識教育是一個循序漸進的過程。首先讓員工知道“安全為了誰”,在長時間的生產過程中克服疲勞安全意識。其次,安全是不斷更新的概念,對從業人員培訓過程的一種好習慣,從要我安全到我要安全,保持安全的倡議和警惕[3]。第三,注意培訓方法,根據具體工作由員工提供適當的培訓。

2.關注“自上而下”的推動。單位領導是安全文化的倡導者,領導決定了什么樣的核心價值觀的單位,建立安全文化和安全,安全科學,有遠見的領導團隊,將導致優秀的安全文化。因此,各級領導干部要帶頭,通過實例,形成良好的人身安全行為的訴求,使員工意識到安全生產和安全的重要性,并形成共同的價值取向。

3.提高安全文化評價體系。安全文化評價根據評價指標體系的分析和評估的安全文化,安全數據,不斷提高安全文化,提供系統化和標準化的指導。在此基礎上,建立評價指標,把重點放在建立長效機制,確保安全,領導認為,牽引機制、制度約束、道德約束等項目實施先進的和可預測的風險管理活動,規范獲取信息安全管理方式為決策提供科學依據。

4.報抓培訓。不論是對管制員,還是其他人員, 一年中遭遇特情的概率雖然不高,但絕不能掉以輕心。必須把它作為空管人員(包括管理人員)業務培訓的一項重要內容來抓,定期培訓、定期演練,通過模擬機等培訓,實現三個熟悉,即熟悉特情處置預案的全部內容、預集啟動的基本程序和預案的處置方法。根據數據統計,通過以上措施的公司或企業,往年安全效率大大提升,提高了將近了十個百分點。

結束語:總之,我們應該做好空管自動化控制和安全管理,以促進與中國的民用航空業的發展。

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