5G：不止是網速提升

嚴冬雪

賈躍亭、VR行業的困境也許需要同一個拯救者：5G時代。5月10日，在英特爾舉辦的“加速通向5G之路”圓桌論壇上，來自中國移動、中國信息通信研究院、工信部的多位專家指出：4G無法滿足無人駕駛對于海量數據的連接需求；同樣，一年內火爆又迅速遇冷的VR行業，也尚未解決最基本的數據高速傳輸問題。這些困境，都將因5G的到來而解脫。

與前幾代無線技術相比，5G不僅是4G之上的更新版本，而是真正開啟了“萬物互聯”時代：更快的傳輸速率、更高的網絡帶寬，超高穩定性和低延遲，多方量變最終引起質變，使得大規模機器間的相互通信真正可以實現。

以無人駕駛為例，按每天行駛1.5小時計算，每輛無人駕駛汽車每天能產生4TB的數據。這些數據來自攝像頭、雷達，需要通過云連接上傳至數據中心。當前的4G網絡可以提供連接性，但不能高速地傳輸大量數據，而且存在延遲。而5G能夠實現延遲低于1毫秒，峰值傳輸速率高達10G/S——這意味著，5G能夠像第六感一樣近乎實時地獲取周圍環境的信息，并實現車和云平臺之間的高速連接。

不僅如此，英特爾5G業務和技術總經理羅博·托普爾（Rob Topol）指出，5G使得機器之間通信成為可能，汽車可以相互之間直接發送數據，而不必通過云平臺。也就是說，當前無人駕駛汽車的“啞巴”狀態將得以解決，車與車之間、車與路燈在內的各種交通基礎設施可以相互“對話”溝通，不僅是位置共享，還有類似逆向超車、車隊協同等新的應用場景。

業內公認，到2020年，通過網絡互相連接的設備數量將達到500億臺，這意味著通信業將與其他各垂直行業相結合。在這樣的“萬物互聯”時代，5G技術成為奠基石般的基礎設施。用中國移動總裁李躍的話來說：4G改變了生活，5G改變的將是整個社會。

實際上，物聯網要經過三個階段，首先要把物連接起來；第二階段是智能化；第三階段則是自主化——即能自己發現并糾正錯誤。當設備變得越來越復雜，系統穩定性就會迎來挑戰。在未來幾年內，系統的復雜度至少是當前的20倍，與之相伴的就是出錯風險會更高，也就給萬物互聯帶來安全威脅。

在英特爾技術專家吳耕看來，5G并非通信業發展成熟的終點，而是一個顛覆性的起點。今天人們提到的“終端”，意味著通信到了這臺設備就終止了，而在5G、6G、7G……時代，今天的終端將成為下一代的移動網絡節點，每一臺設備都會成為一個通信起點，由此帶來的用戶體驗會達到完全不一樣的新高度。

這種用戶體驗的更新，除了無人駕駛，也將滲透到各領域。比如游戲行業，5G將使得電子競技“不穩定因子”的網絡延遲成為過去時；始終不溫不火的VR行業也將得到拯救——作為一種近眼顯示，VR需要相當于手機10倍的顯示效果，不光像素要乘10，刷新頻率也要增加，傳輸速率要提升20倍甚至更多，5G技術將真正滿足這一需求；大量的視頻和機器視覺識別場景也需要5G。

由于多方面因素，此前的移動通信并未達成一個世界性的標準，現在，英特爾與AT&T、中國移動、愛立信、華為等業界領先廠商聯手，正致力于推進全球統一5G標準，并計劃于2019年初實現大規模的試驗和部署。

值得注意的是，由于5G的峰值速率高達20G/S，這意味著對數據運算的要求越來越高。因此，伴隨5G而來的技術創新，尤其是對計算力的創新會非常多。在中國，5G已經進入第二階段測試，預計2020年會全面啟動商用。留給各個移動互聯創業公司的時間，已經不多了。