“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的配送模式比較

蘇鈺婷+白璐璐

摘要：在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，物流業(yè)的發(fā)展是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)繁榮的中堅力量和強勁推手。2016年7月20日，國務(wù)院總理李克強強調(diào)推進“互聯(lián)網(wǎng)+物流”既能發(fā)展新經(jīng)濟，又能提升傳統(tǒng)經(jīng)濟。國家鼓勵金融機構(gòu)重點支持小微物流企業(yè)發(fā)展，簡化了物流企業(yè)設(shè)立和業(yè)務(wù)審批程序。物流的配送環(huán)節(jié)是物流中的重要組成部分。文章對不同主體間的配送模式做了比較。

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”；模式比較；物流配送；實證分析；物流業(yè)；配送模式 文獻標(biāo)識碼：A

中圖分類號：F252 文章編號：1009-2374（2016）36-0005-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.36.003

1 概述

物流業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)的時代下越來越占據(jù)著重要的地位。物流的定義是：物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程，是根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能進行有機結(jié)合。配送是物流組成要素中的重要部分，是在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶的要求，對物品進行揀選、加工、包裝、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。配送是物流中最接近終端消費者的一環(huán)，配送的效率、配送的質(zhì)量、配送的服務(wù)等深深地影響著終端消費者對其的評價，對整體的物流環(huán)節(jié)起著至關(guān)重要的作用。

2 流通企業(yè)物流配送模式比較

2.1 自營式電商企業(yè)——京東的物流配送

2.1.1 電商企業(yè)成就物流的發(fā)展。京東是中國自營式最大的電商企業(yè)，1998年在北京的中關(guān)村成立。在互聯(lián)網(wǎng)的背景下，消費者不僅注重產(chǎn)品的質(zhì)量，而且注重貨物到達的速度。貨物的運送效率很大程度上影響著消費者對商品的滿意度，這對于國內(nèi)規(guī)模最大的電商企業(yè)京東來說物流是極其重要的一環(huán)。為了更好地滿足消費者的需求，京東的首席執(zhí)行官堅定地選擇了自建物流體系。

2.1.2 物流體系的建立提高配送效率。自建物流體系的建立意味著京東的自營商品都要由京東本身的物流體系來完成。其配送實行211限時達：當(dāng)日上午11∶00前提交的訂單（部分城市為上午10點），以訂單出庫完成揀貨時間點開始計算，當(dāng)日送達；夜里11∶00前提交的訂單（以訂單出庫完成揀貨時間點開始計算），次日15∶00前送達。為了更好地滿足客戶的需求，在部分地區(qū)還實行了極速達和夜間配。極速達是指消費者通過“在線支付”方式全額成功付款或“貨到付款”方式成功提交訂單，并勾選“極速達”服務(wù)后，京東會在服務(wù)時間內(nèi)，2小時將商品送至消費者所留地址，目前僅在北京、上海、廣州、成都等部分城市的部分派送區(qū)域支持極速達服務(wù)。夜間配送是消費者在日歷中選擇“19∶00～22∶00”時段，屬于“夜間配”服務(wù)范圍內(nèi)的商品，京東會盡可能安排配送員在消費者選定日晚間19∶00～22∶00送貨上門。目前，“夜間配”業(yè)務(wù)在北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽六個城市提供服務(wù)。這樣的配送模式大大地提高了物流的配送效率。不僅如此，在互聯(lián)網(wǎng)的背景下京東到家于2015年3月正式獨立運營，是京東集團2015年重點打造的O2O生活服務(wù)平臺。在2016年4月，“京東到家”與中國最大的眾包物流平臺“達達”合并，成立新公司。通過整合雙方的眾包物流體系，新公司將成為中國的零售商、供應(yīng)商和O2O企業(yè)提供低價的物流服務(wù)，并提升效率。眾包物流的實施使線上與線下通力合作，打造了便捷和高品質(zhì)的服務(wù)體驗，讓消費者體驗到更高效的配送服務(wù)。

2.2 第三方物流——順豐速運

2.2.1 互聯(lián)網(wǎng)背景下的順豐。計算機網(wǎng)絡(luò)的普及發(fā)展對社會生產(chǎn)和生活的各個方面都產(chǎn)生了十分巨大的影響，拓寬了人們了解信息、傳遞信息的渠道。在互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展下，人們的生活方式也出現(xiàn)了嶄新的形式。從原有單一的溝通方式到現(xiàn)在的多樣溝通方式，從原有單一的實體店購物方式到現(xiàn)在的電視購物、網(wǎng)上購物，這些皆是互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展帶來的影響。其中的網(wǎng)購已成為人們生活中的一種新的購物方式，這種新形式的發(fā)展成就了物流企業(yè)的發(fā)展，消費者對物流企業(yè)也有著不同程度的評價。順豐是專業(yè)的第三方物流企業(yè)，它的出現(xiàn)讓物流企業(yè)從此活躍起來。順豐企業(yè)是在1993年的廣東省順德市成立的，經(jīng)過幾年的努力在2002年時從最開始的加盟制轉(zhuǎn)為了直營制。順豐速運是最先采用的航空運輸方式，這樣的運輸方式大大提高了物流的運輸效率。不僅如此，順豐速運在互聯(lián)網(wǎng)的背景下更加注重硬件設(shè)施設(shè)備的研發(fā)以及軟件的開發(fā)，這樣能夠結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)更高效地獲取物流信息，從而大大提高效率，這樣的舉措讓順豐企業(yè)走在了物流行業(yè)的前列。

2.2.2 配送環(huán)節(jié)分析。順豐的物流配送環(huán)節(jié)效率這么高可以從兩大方面來說：一方面是從管理的角度；另一方面是它的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備。順豐公司在員工的管理上，企業(yè)和員工之間并不是上下級關(guān)系，實際上收派員和企業(yè)之間是分配關(guān)系，也就是說員工有相對的自由，自己對自己負責(zé)。但是在相對自由的同時，每個收派員的責(zé)任也很重，順豐存在一個嚴格的內(nèi)控系統(tǒng)。這個系統(tǒng)的存在對員工的任務(wù)起到監(jiān)督的作用，而且在順豐的中轉(zhuǎn)廠都有密密麻麻的攝像頭進行360度的監(jiān)控，對貨物的分揀扔件距離不得超過30厘米，如超過這個距離就會扣分扣錢，這樣的嚴格要求大大降低了貨物的破損率。在配送的時間上有著嚴格的限定，這樣在配送質(zhì)量和效率上都有了一定的保障。從順豐的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備上來講，順豐在硬件設(shè)施上擁有自己的半自動和全自動分揀系統(tǒng)，對其維護和開發(fā)也極其重視。不僅如此在軟件上也很重視，順豐的快遞信息系統(tǒng)是國內(nèi)最強的，對于本企業(yè)來說它可以隨時對貨物進行跟蹤審查，對于客戶來說也可以對物品進行有效的跟蹤，以便知道貨物到達的地址，這就使信息的對稱性、共享性得到了最大程度的提高。順豐企業(yè)的配送運用了綜合程度的專業(yè)化配送、實行送取結(jié)合的方式、推行準(zhǔn)時配送系統(tǒng)實現(xiàn)了配送效率的最大化，這是其他企業(yè)輕易做不到的。

3 高校物流配送模式

3.1 物流的發(fā)展帶動高校配送站的出現(xiàn)

物流的最后一公里環(huán)節(jié)就是配送。配送站是為配送這一環(huán)節(jié)存儲貨物的配送點，由此配送站的存在形式也多樣化，配送站的存在形式對配送效率有大幅度的影響。配送環(huán)節(jié)不僅體現(xiàn)在專業(yè)的第三方物流企業(yè)，通常最接近大學(xué)生消費者的就是包裹的代收點，各大高校是物流配送的集聚地，因此物流的發(fā)展帶動了高校配送站的出現(xiàn)。目前全國大學(xué)生數(shù)量達到3559萬，高校每天產(chǎn)生的包裹數(shù)量將達到300多萬件，這一年的包裹數(shù)量可以說是一組讓人震驚的數(shù)字。

3.2 高校配送站的配送模式分析

物流實踐中心是集多家快遞包裹于一體的校園內(nèi)部的自建小型配送站，它服務(wù)于校園內(nèi)部的全體師生。他們平時主要負責(zé)快遞的派送和收取。包裹每天分早、中、晚三個批次到達，物流實踐中心的工作人員需要與快遞員進行交接，核對包裹的數(shù)量。交接完畢后會對包裹進行整理，首先對它們進行序號的標(biāo)記，之后進行信息的錄入，將信息錄入完畢的包裹上貨架。最后一步就是將上完貨架的包裹進行信息的編制，用專用的短信軟件發(fā)送消息給收件人（終端消費者），這樣收件人就可以按照收到的信息上的規(guī)定時間來領(lǐng)取他們的包裹了。這樣的配送方式讓工作人員和師生之間有著高程度的互動。除了校園自建的配送站還存在一些外包形式的配送站類型，比如京東派就是服務(wù)于校園配送的典型代表，但他們只負責(zé)對京東的商品進行配送，是專業(yè)化的配送，這樣的配送大大提高了配送效率，會更好地服務(wù)于師生這一類消費群體。

4 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下各物流配送模式的比較

不同的流通主體之間有著不同的配送模式。京東企業(yè)是自建物流體系，配送很明顯是由他們自己來完成配送，和其他流通企業(yè)不同的是他們只負責(zé)自身企業(yè)的產(chǎn)品，物流這一環(huán)節(jié)是不對外開放的。高校的物流配送只是簡單地將包裹的信息發(fā)送給收貨人，接觸的是最終消費者，無論是上游的供應(yīng)商還是中間商高校的物流配送是不予以接觸的，而且在配送的程度上也不夠?qū)I(yè)化。順豐企業(yè)則大有不同，對于高校來說順豐是專業(yè)的第三方物流企業(yè)，更體現(xiàn)著專業(yè)水平。同樣，比起京東，不管是哪個企業(yè)、哪個地點的產(chǎn)品，只要是有需要物流的地方順豐都可以與其進行合作，發(fā)揮其專業(yè)的第三方物流的作用，在配送環(huán)節(jié)上他們的專業(yè)化程度更高。在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下順豐的發(fā)展前景會越來越廣闊。順豐企業(yè)注重硬件設(shè)施的完善，會對硬件設(shè)施進行研發(fā)和維護。企業(yè)本身擁有全自動和半自動分揀系統(tǒng)，順應(yīng)了網(wǎng)絡(luò)時代的發(fā)展與其相結(jié)合。順豐企業(yè)在信息系統(tǒng)上是國內(nèi)最強的，在互聯(lián)網(wǎng)的時代信息的傳遞一定要跟上腳步，順豐做到了這一點。順豐能夠結(jié)合時代形勢去發(fā)展自身企業(yè)，可見其敏銳力和洞察力相當(dāng)高。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，順豐的服務(wù)范圍會更加廣闊，更加信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、自動化?；ヂ?lián)網(wǎng)時代是各大企業(yè)共贏的時代，需要不同企業(yè)之間的通力合作才能更好地運用互聯(lián)網(wǎng)，順豐企業(yè)運用自身的優(yōu)勢與各個企業(yè)進行合作，這樣的企業(yè)在物流上會有越來越廣闊的發(fā)展，配送這一環(huán)節(jié)也會越來越好。

5 結(jié)語

“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代拓展了物流企業(yè)配送范圍，互聯(lián)網(wǎng)在物流配送環(huán)節(jié)的應(yīng)用也越來越廣泛。本文僅就“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下不同物流供需主體之間的配送模式，運營方式和他們之間存在的差異等問題做了探討。由于作者的研究水平和實踐經(jīng)驗不足，文章尚存在諸多方面的欠缺，以供日后推敲完善。

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（責(zé)任編輯：黃銀芳）