淺析鐵路通信系統接入網施工技術

張繼鋒

【摘要】 隨著我國鐵路事業的快速發展， 鐵路通信系統也需要與此同步匹配。目前鐵道通信部門采用人機控制技術實現了通信傳輸技術和接入網技術網的融合，使得鐵路專用通信系統能夠為人們帶來相對比較準確且較為可靠的優質服務。然而在新的市場環境下，鐵道通信部門需要繼續投入到通信系統接入網的研究中去，來滿足人們對通信業務的巨大需求。

【關鍵字】 鐵路通信系統 接入網 施工方案

一、前言

隨著網絡通信業務的大力發展，人們對于網絡通信的需求不斷加強。一次為背景，我國鐵道部門采用人機控制的方式，最終實現了鐵路通信傳輸技術和接入技術的完美結合。然而，隨著人們對通信業務需求量的進一步擴展，鐵道部門必須考慮對其接入技術進行更新，以滿足目前甚至是以后人們巨大的網絡通信流量需求。

二、鐵路通信系統接入網工程技術概況

2.1 鐵路通信系統接入網技術的特點

鐵路通信系統的結構主要分為三層。其中處在最上層的是干線長途傳輸網，而位于最下層是區段和地區傳輸網，還有一個比較重要的是中間層，它是各個局線長途和部分區段的傳輸網。在這三層中，最核心的是最上層以及中間層部分，本文所探討的接入網技術主要指的就是區段和地區傳輸網。

與傳統的通信網絡相比，鐵路通信專用網絡系統的主要特點包括：線長、點多、支線多、維護難度大、組網復雜、成本較高等。因此，通路通信傳輸系統的接入網方式與傳統的電信網絡也是不一樣的。比如音頻專線板，而且可以模擬的用書比較少等。這些獨特之處都可以保證鐵道通信網絡能夠比較安全平穩的運行。

2.2鐵路通信系統接入網技術的應用

目前，鐵道通信系統接入網的主要接入技術有兩種：（1）有線接入。有線接入技術的種類比較多，比如說混合光纖同軸電纜接入技術；可以為用戶提供多路數字圖像信號的非對稱數字用戶環路技術；光纖用戶環路技術；高速率數字用戶環路技術等等。（2）無線接入技術。無線接入網技術的主要目的是為了在用戶終端和交換點之間的全部環節都使用無線接入方式來實現通信傳輸功能。目前主要的無線接入方法有集群通信方式，這種方式對資源的利用率比較高，而且服務質量非常高，但是容易受到電磁干擾，所以在保密方面效果不佳；CDMA 移動通信方式；GSM 移動通信方式，這種方式在我國發展的較為成熟，而且經過多年的實踐說明，GSM-R相較于其他的方式來說，更適用與我國的鐵路通信無線接入技術。

三、鐵路通信系統接入網施工方案研究

3.1有線接入網施工方案研究

在有線接入網技術中目前流行的三種材料是金屬線、光纖以及混合線。下面分別對這三種材料的施工方式加以闡述。1）金屬線接入網技術。主要分布在一些使用銅線用戶的電纜上，所以需要使用數字信號處理技術來擴充金屬線的容量。為了達到這一目的，目前使用比較多的技術方案是非對稱數字用戶環路技術以及用戶線增容技術。2）光纖接入網技術。主要是旨在主干網絡線路中使用光纖作為傳輸媒介。目前使用比較廣泛的實現手段包括：無源光網絡技術，主要利用無源光功率分配器來實現信息的傳輸功能；光纖環路技術，通常采用全數字傳輸形式來傳輸通信信息；SHD 技術、光纖入復用技術等。3）混合接入網技術。主要的實現方案有兩種：混合光纖同軸網技術，一般使用副載波調制方法，系統帶寬通常是750MHZ；混合光纖ADSL技術，一般使用離散多音頻線路編碼技術（DMT）、無載波調幅調相技術（CAP）來實現。

3.2無線接入網施工方案研究

無線接入方案主要有兩種，一種是固定無線接入技術，通常情況下，衛星系統、本地多點分配業務類型、一些新興的固定無線接入系統中會采用這種接入方式；還有一種是移動無線接入技術，主要的使用場合有：數字增強無繩通信系統（Digital Enhanced Cordless Telecommunications， DECT），全球移動或個人業務通信技術等。

四、鐵路通信系統接入網發展趨勢研究

目前無論是共用網還是鐵路通信專用網絡都面臨著通信業務需求量不斷擴增的局面，擴充現有網絡的容量，完善現有網絡的鋪設線路以及接入技術等。如果兩種網絡各自施工的話，勢必會造成資源的浪費、增加施工成本等。基于這些，鐵路專用網與公用網兩者彼此融合，必然是未來鐵路通信網絡的發展方向。兩者聯起手來，將我國的通信網絡覆蓋面更加廣泛，充分利用兩者的技術及人力資源。以后，對于乘客來說，除了在鐵路信號覆蓋的區域可以使用通信業務之外，在公共網覆蓋的范圍內也可以滿足通信業務的需求。

結語：面對通信行業面臨的挑戰和變革，通信系統的有線、無線接入網技術分別稱為當前全球通信行業的研究熱點。而目前我國在這方面的發展還需進一步加強，爭取早日實現鐵道通信系統全面實現現代化的目標。

參 考 文 獻

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