發電機定子轉向90°兩臺行車抬吊就位方案

劉賀++李頻

摘 要：在火電機組汽機施工中，其發電機定子作為最重件一直是諸多施工企業及相關單位的重點關注對象。該火電工程通過行車改造后共同抬吊發電機定子就位的方法，安全、快捷地完成了作業任務。

關鍵詞：90°轉向 兩臺行車 發電機定子 改造

中圖分類號：TM621.3 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）04（a）-0094-02

新疆華電喀什熱電有限責任公司（2×350 MW）熱電聯產工程，發電機定子位于汽機房12.6 m層運轉平臺上，發電機定子重量為183 t，外形尺寸為8 500 mm×3 500 mm×3 800 mm，發電機定子同側吊耳中心距為3 400 mm，對稱吊耳間距為3 500 mm。

1 吊裝方案選擇

按此擴建工程按設計要求，并且汽機房內的行車滿足起吊要求，因此，考慮兩臺行車抬吊對定子進行起吊就位。分別改造兩臺行車的主起升系統，將兩臺行車相對結合部位的緩沖裝置拆除，開動行車將兩臺行車的主鉤中心距調整為8.5 m，然后鋼管將兩臺行車進行硬連接，兩臺行車共同抬吊扁擔，連接250 t吊鉤。將行車的電氣系統改造實現兩臺行車的大跑聯動（由6#行車進行控制兩臺行車的大車行走動作）。利用250 t吊鉤完成發電機定子的地面調向90°。拆除調向用250 t吊鉤，調整起吊鋼絲繩位置，用扁擔直接起吊發電機定子，當將發電機定子整體起升超過5#機汽機房12.6 m平臺上的障礙物后，指揮行車向發電機定子基礎方向行走，當發電機定子到達基礎正上方后指揮兩臺行車同時松鉤，將發電機定子放落在臺板上就位。

2 吊裝步驟

2.1 兩臺小車上自制小門架安裝

在進行小門架安裝前必須將行車的小車主鉤中心線停放在與發電機定子就位中心線相一致，同時將操作室內小車動作線路解除，防止誤操作。小門架兩端采用兩根雙拼焊接36a工字鋼作為支撐柱，工字鋼支撐柱上方將雙拼36a工字鋼的橫擔梁（長度為5.49 m）固定在36a工字鋼的上平面上，雙拼36a工字鋼的橫梁扁擔中心焊接一只吊耳方向向下，同時保證橫擔梁上的吊耳中心在行車小跑傳動軸中心處。

2.2 添加開口滑輪、重新穿繞行車主鉤鋼絲繩、連接扁擔、連接兩臺行車，實現大跑聯動

（1）首先將行車主鉤松放在地面上，將兩臺行車中間卷筒內側連接的鋼絲繩頭解除，解除行車上下滑輪組同側的單個滑輪上的鋼絲繩穿繞，分別在門架上增加一個20 t開口，扁擔上增加2個20 t開口，使用25 t、16 t卸扣將開口與吊耳連接起來，穿繞完畢之后將鋼絲繩回繞到行車卷揚機滾筒上，仍然用壓板將鋼絲繩頭部固定在卷筒上，行車主鉤原鋼絲繩穿12道，經重新穿繞后為16道。

（2）分別將行車主鉤松放在扁擔梁的吊耳內，用銷軸將行車主鉤與扁擔進行連接。

（3）兩臺行車主鉤中心距調整成8 500 mm后，分別拆除兩臺行車上的緩沖裝置，實際測量兩臺行車緩沖裝置之間的距離，用Φ159×4.5鋼管重新制作行車硬連接裝置，連接時用螺栓進行將兩臺行車連接成整體，然后將兩臺行車的電氣操作系統進行改造實現兩臺行車的大跑聯動，6#機行車的大車行走開關來同時控制兩臺行車的大車動作。

2.3 連接250 t吊鉤

（1）確定扁擔中心，將自制的鋼絲繩騎馬座放置在扁擔的中心處，并用螺釘將騎馬座固定在扁擔上中心處。

（2）指揮兩臺行車同時進行起升作業將扁擔吊離12.6 m層地面，然后將扁擔移動到250 t吊鉤的正上方，使250 t吊鉤處在扁擔中心位置。在250 t吊鉤的滑輪組和騎馬座之間穿繞φ28 mm的鋼絲繩，共穿繞24道，每根鋼絲繩頭用6個鋼絲繩夾進行固定，每個繩夾之間的間距為200 mm。

2.4 起吊發電機定子將其地面旋轉90°

（1）在兩臺行車的四根主梁上分別標示出測量點，以便于行車起吊發電機定子時行車主梁下撓度測量。將起吊定子用的一對φ60 mm×20 m鋼絲繩雙頭掛在250 t吊鉤上，鋼絲繩繩頭使用35 t卸扣連接。指揮行車將250 t吊鉤和起吊鋼絲繩，從汽機房8～9軸線之間松放到發電機定子的正上方。將一對φ60 mm×20 m起吊千斤掛在發電機定子的四只吊耳上。

（2）指揮兩臺行車同時緩慢進行起升作業，共同抬吊起發電機定子（此時進行行車主梁下撓度測量，測量應根據行車負載分時段進行），當起升至發電機定子下平面距枕木架上平面200 mm時停止起升作業，確認兩臺行車的制動系統正常后，拆除定子下方枕木架。將定子在水平面內依靠250 t吊鉤轉動90°，同時將發電機定子調整至與安裝就位時的方向一致。指揮兩臺行車同時進行松鉤作業，將發電機定子松放在搭設好的枕木架上（行車載荷釋放后，重新測量行車的上拱度值并與起吊前的初始數值進行比較）。

2.5 250 t吊鉤拆除、發電機定子起吊就位

（1）發電機定子經調向90°并放置在搭設的枕木架上后，拆除發電機定子起吊千斤，指揮兩臺行車同時起鉤作業，將調向用250 t吊鉤吊起超過12.6 m汽機房平臺后移動到平臺上方，將扁擔上250 t吊鉤、φ28 mm鋼絲繩拆除。在距離扁擔中心等距離的兩邊分別重新放置兩只騎馬座并固定，使兩只騎馬座之間的距離等于發電機定子吊攀的軸向間距3 400 mm，并將起吊定子用的一對φ60 mm×20 m鋼絲繩重新分別雙頭擔放在兩個騎馬座上，鋼絲繩頭用35 t卸扣連接。

（2）然后將發電機定子吊裝吊具重新移動到發電機定子上方，將起吊鋼絲繩掛在定子的四只吊耳上，指揮行車進行起升作業將發電機定子吊起，同時將抬吊扁擔調平，抬吊扁擔調平后指揮兩臺行車同時進行緩慢起升作業，直到發電機定子下平面超過12.60 m層汽機平臺上的所有障礙物后，停止起升動作。

（3）指揮兩臺行車向固定端方向緩慢行走，直到發電機定子到達就位位置的正上方，微動調整發電機定子的就位位置，使發電機定子的中心線與就位中心線重合。

（4）指揮兩臺行車同時松鉤，使發電機定子落在發電機定子臺板上，注意不要碰損發電機定子安裝區域的預埋螺栓螺紋。

（5）發電機定子就位平穩后，拆除起吊千斤，將扁擔放在汽機平臺上，并按行車的使用說明書要求重新穿繞兩臺行車主鉤鋼絲繩。

3 結語

此方案與往常的定子提升方案相比，行車改造過程中減少了一個開口，而且自制門架采用雙拼36a工字鋼，不僅提高了定子轉向吊裝的安全系數，而且降低了成本，為后續雙機抬吊定子轉向就位提供了可行性的依據。

參考文獻

[1] 鋼結構設計手冊[M].中國建筑工業出版社，2006.

[2] 材料力學[M].高等教育出版社，2017.

[3] 機械設計手冊[M].機械工業出版社，2010.