珠海銀隆：8年身價暴漲223倍，不靠故事靠訂單

文 / 譚金鵬

珠海銀隆：8年身價暴漲223倍，不靠故事靠訂單

文 / 譚金鵬

董明珠終于成為珠海銀隆第二大股東。

從表3可以看出，處理T5、T6穗長差異不顯著，處理T5顯著高于處理T2，處理T6、T2之間差異不顯著并顯著高于處理T1、T3、T4；處理T5穗粗顯著高于其他處理，處理T3、T4、T6之間差異不顯著，處理T3顯著高于 T1、T2，處理 T1、T2、T4、T6 之間差異不顯著，其大小順序為 T4、T6、T2、T1；處理 T2、T3、T4、T6 之間禿頂長差異不顯著，處理 T3、T4顯著高于 T1、T5。整體看來，處理T5的果穗長勢明顯優于其他處理，其他處理之間差異不明顯。

PDCA循環理論認為管理中的任何工作都可以分為四個階段：計劃階段（P），實施階段（D），檢查階段（C）和總結處理階段（A），這四個階段緊密銜接，缺一不可，構成一個完整的系統。PDCA循環模式之所以能夠應用于創建高校的優良學風，關鍵在于它的長效性、持續性、循環性和可改進性等優點。

其實早在2016年7月，董明珠就計劃收購珠海銀隆新能源有限公司，但是格力電器的中小股東聯手否決了這個收購計劃。董明珠沖冠一怒，自掏腰包，聯手中國首富王健林，個人入股了珠海銀隆。

為什么這么看重珠海銀隆呢？其實她看重的是新能源項目。中國傳統家電廠家正在向新興產業轉型升級，美的高價收購了德國機器人制造商庫卡，董明珠則把賭注放在了新能源上。

對總有效率、NIHSS評分和預后良好率3個評價指標繪制倒漏斗圖，見圖6、圖7和圖8。結果顯示所有漏斗圖基本對稱，大部分數據點均勻分布于倒漏斗圖的上部，提示發表偏移的可能性很低。

問題是，2000萬輛汽車里，有幾輛電動車，占比多少？特斯拉在中國一直都賣不動好不好！車主還各種抱怨。

再貴也得買

中國的制造業落后嗎？

落后，也不落后，主要看在哪方面。在高科技制造業、精密儀器機械、高級材料工業上，確實很落后。

中國中高端制造業落后，是因為沒有核心技術，干的只是加工和集成，恰如我們對外推銷的高鐵。

核心技術不是一朝一夕就能有的，收購是一個好辦法。你的技術比我先進，你有的技術我沒有，我買過來嘛。但是核心技術的收購很難，你想買，人家還不一定愿意賣。美的收購庫卡的過程就受到了各種阻礙，最后不得不超高溢價收購，讓你大出血。

她詢問他是否想回去房間洗澡睡眠。手表上指針顯示凌晨2點，她清晨即離開萬象前去南部波羅芬高原，為沿途被挑選出來的少數民族村莊服務。時間持續兩月。他不愿意離開。天亮之后，各奔東西，他不知道何時能再見到她。

化合物 3B09：質譜 ESI／MS（negative mode），m／z 234，［M－H］－。 1H NMR（500 MHz，CDCl3，TMS），δ為7.87（d，J＝3.5 Hz，1H），7.62（d，J＝4.5 Hz，1H），7.29～7.32（m，2H），7.13（t，J＝4.5 Hz，1H），7.02（t，J＝8.5Hz，2H），6.41（br.s，1H，NH），4.58（d，J＝6.0 Hz，2H）。

而收購珠海銀隆跟美的收購庫卡不一樣，這個本土公司并不擁有最先進、最主流的技術，相反，在技術人員看來，這家也在制造新能源動力電池的公司根本沒有什么高科技前途。

私事如楊不悔決定嫁給殷梨亭，其父楊逍初時也是“錯愕萬分，怔怔地說不出話來，隔了半晌，才道：‘小女蒙殷六俠垂青，原是楊門之幸。只是他二人年紀懸殊，輩分又異，這個……這個……’說了兩次‘這個’，卻接不下去了。”但立刻也是想開，“楊逍原是個十分豁達之人，又為紀曉芙之事，每次見到殷梨亭總抱愧于心，暗想不悔既然傾心于他，結成了姻親，便贖了自己的前愆，從此明教和武當派再也不存芥蒂”，祝福于二人。

動力電池的不可能三角

動力電池主要應用于各種電動車上，比如特斯拉。

但是對于時尚和科技界的雙重寵兒特斯拉而言，遲遲不能進入主流市場，最重要的原因就是充電時間太長。盡管充滿一次電可以跑將近400公里，但是充電要等上3到10個小時，實在是不方便。

盡管特斯拉公司提出了超級充電樁的解決方案，45分鐘充到80%的電量，但是這種超級充電樁需要很高的電壓，不是普通民用電系統可以負載的，要鋪設專門的網絡，而要想讓這種充電樁做到像加油站一樣的密度，哪里是一個民營公司能夠做到的？

有人說了，中國一年才賣10萬輛公交車，汽車一年賣2000萬輛，公交車市場有什么做頭？

但是它有一個足以逆襲的優點，就是充電速度非常快。

珠海銀隆選擇的是比較冷門的鈦酸鋰動力電池技術。鈦酸鋰電池能量密度很低，而成本卻不低，充一次電只能跑五六十公里，比起特斯拉的400公里，簡直是個小學生，能有什么前景？

不走尋常路也是一條路

這樣下去，現有技術下的動力電池就只是科學家的玩具，根本不具有商業化的價值。所以，電池行業目前急需的除了技術的進步之外，還有其他方面的創新——怎樣在沒有技術突破的情況下，開發動力電池的潛力，發揮更多商業價值，為進一步的研究提供資金。

目前的動力電池主要是鋰電池，主流的有三種：錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池、三元材料鋰電池。動力電池近幾十年的發展實際上并沒有特別重大的突破，已經到了一個瓶頸。

有多快呢？

6分鐘充電90%以上，十幾分鐘完全充滿。而且，它還有其他優點：壽命很長（30年循環使用），安全性很高（目前全球0事故），耐候性好（-50℃—+60℃）等等。

這樣的電池，珠海銀隆為它找到一個合適的應用場景——公交車。

但是，不多掏這么多錢，這個汽車工業機器人位列全球市場前三、歐洲第一的高科技公司，為什么要賣給你一個發展中國家？

我們可以設想一下這個場景：公交司機開到終點站，本來就要休息十幾分鐘，喝個水，上個廁所，打掃下車廂。就這點工夫，電已經充滿了，接著就可以繼續出車。至于電池密度低、續航里程短，國內城市的公交車單程沒有超過50公里的。

ABB是全球領先的工業機器人供應商，向焊接、搬運、裝配、涂裝、精加工、拾料、包裝、貨盤堆垛和機械管理等作業環節提供機器人軟件、外設、模塊化制造單元及相關服務，主要市場涵蓋汽車、塑料、金屬加工、鑄造、電子、機加工、制藥和食品飲料等行業。ABB注重解決方案的開發，致力于提高制造企業的生產效率、產品質量及員工的人身安全。ABB機器人的全球裝機量已超過160 000臺。

問題都出在電池技術上。目前的電池技術，無法同時兼顧電量、充電時間和體積這三個指標，往往是電量大，體積也大。體積做小了，電量又不夠。這兩項都解決了，充電時間又太長。

2389 在△ABC中，a,b,c；ta,tb,tc；R，r分