預應力技術在公路橋梁工程施工中的應用

周勝利

摘要：現階段公路橋梁施工過程中，預應力技術具有結構簡單、自重較輕的優勢，與此同時在安裝方面安全性能高、具有減小混凝土梁的主拉應力和豎向剪力的優勢，并有利于原材料的節約，符合現代化發展的理念。我國在預應力技術的使用和拓展方面起步較晚，依舊存在橋梁裂縫等一些質量隱患，因此，優化施工技術、加強質量控制、完善施工系統能夠為預應力技術提供更好的發展前景。

關鍵詞：預應力技術；公路橋粱工程；施工

中圖分類號：U445文獻標識碼：A文章編號：1674-3024（2017）02-0068-01

前言

預應力技術在我國的公路橋梁建設施工中的得到了非常廣泛的應用，對于提高橋梁建設施工的效率具有非常重要的作用。它可以提升建筑物結構在承重方面的性能，進一步增加橋跨的長度，避免公路橋梁的混凝土產生裂縫。但隨著我國道路和橋梁的不斷實際建設過程中，預應力技術還存在有一定的局限性。由此可見，我們需要不斷加強對預應力技術在公路橋梁建設中的實際應用，不斷完善和提高預應力技術的發展水平，促進公路和橋梁建設的發展。

1.在公路橋梁工程中應用預應力技術過程中存在的問題

1.1混凝土收縮徐變。在對公路橋梁進行預應力施工的過程中，會受到混凝土路面收縮徐變的影響，這就會導致結構預應力的損失。造成這一問題存在的原因是：預應力施工技術應用過程中，增加了過多的添加劑來提高結構與原地質結構的和易性。在此情況下，預應力技術就很難起到保證公路橋梁工程建設質量的作用。

1.2孔道漏漿現象頻繁發生。目前，我國大部分預應力筋的孔道一般全是使用波紋管為原材料，這主要是由于波紋管的制作工藝簡單且制作成本低?？墒?，目前我國市場上出售的大部分波紋管的厚度都遠遠低于國家的標準要求，且材料質量也遠遠無法達標，這導致波紋管的硬度與強度無法滿足施工工程的使用需求，因此，在工程中，往往容易因為波紋管的硬度不高而導致的預應力筋位置發生偏移而導致的軸線角度增大以及波紋管與錨墊板的位置不一致，從而導致漏漿現象的發生。

1.3預應力結構硅張拉時間控制不準確。預應力張拉時間的控制問題一直依賴都是工程施工存在的主要問題之一，近些年來，早強劑的應用在很大程度上緩解了該問題帶來的干擾，并且在注硅后只需等待三天即可進行張拉工作，但是由于硅硬度的強化還是需要在一定時長下進行，強度的增長速度與時間長度并不成正比，因此，未到規定時間就開始進行張拉就會對強度的增大造成很大的傷害，從而進一步降低公路與橋梁的承載能力，導致裂縫的產生。

2.預應力技術的應用分析

2.1應用于橋梁混凝土結構之中。將預應力技術應用于橋梁混凝土結構之中，能夠在很大程度上增加混凝土結構的強度，提升橋梁的應用質量。不過，在當前的公路橋梁施工中，該預應力的使用范圍并不是非常廣泛，其主要應用于混凝土箱梁、公路橋梁的混凝土路面及由混凝土結構組成的多跨連續梁等等。而且，將預應力技術應用于其中之后，施工人員還需要對公路橋梁的預應力強度和材料應力進行相關的驗算，以確保該兩項數據，能符合一定的技術標準與相應的施工規范。這是保證公路橋梁不因預應力失去平衡，而導致出現裂縫的重要手段。因為在進行預應力驗算之后，能大大減小混凝土結構發生變形的概率。

2.2墩頂濕接縫澆筑。公路橋梁中起主要支撐作用的是混凝土的整體性能強弱。因此，對于混凝土配比方面，必須保證其低收縮、高強度以及高韌性，以此滿足施工所需。關于簡支結構連續橋梁，需要注意的是，澆筑墩頂濕接縫混凝土前，應提前做好梁端橫隔板、梁端面的鑿毛工作，也可以進行水泥漿洗刷工作，或者利用粘結劑，以此提升混凝土之間的連接l生能。進行墩頂濕接縫澆筑工作，必須嚴格按照施工要求，規范操作。特別注意的是，墩頂濕接縫澆筑必須充分考慮實際天氣溫度情況，保證施工階段在溫度較低、變化較小的情況下開展；若天氣變化較大，比如溫度突然提升，則亦須確?；炷脸^20%強度以上。而如果遇到溫差大于15℃的情況，可以通過設置勁性骨架，以此防止墩頂濕接縫的澆筑受到影響。張拉頂板負彎矩預應力鋼束，齒板下錨具在使用前，需要對錨具進行硬度試驗，檢驗滿足要求才可以投入使用。使用前，須對張拉機具予以配套校驗，并繪制張拉力和壓力表讀數間的關系曲線。

2.3設計預應力體系。預應力體系主要包括XYM和OVM。該體系能夠將頂板縱向鋼束采用平豎彎曲的形式進行結合，并形成空間曲線。此時，對腹板頂部進行集中錨固，使低板鋼束與近齒板位置的錨固盡可能地貼合。該體系的運用能夠保證最大力臂的預應力，因而體現出了較好的力學效果，預應力在全截面上完成了較短傳力路線的規劃。此外，由于頂板束錨定于承托上，在齒板構造上不需要太過復雜，按照受力情況設計箱梁尺寸能夠體現科學性。最后，在底板和頂板的鋼束設計上采用S型的方式，有利于消除錨固點產生的橫向作用力。

2.4裂縫處理技術?；炷亮芽p屬于一種經常出現的質量問題，特別是對于大型公路橋梁施工過程中經常出現的混凝土裂縫，可以將鋼筋預應力技術科學的運用在鋼筋混凝土中，可以防止出現裂縫，并且會產生較為建筑的效果。一般情況下，預應力通常集中應用在公路橋梁混凝土的構建以及結構之前，對受拉區混凝土施加壓力，從而使受拉區感受到相應的拉力。

綜上所述，公路橋梁施工中，預應力技術的應用愈發廣泛，其意義不言而喻。應注意的是，在預應力技術實施的過程中要不斷積累經驗，綜合考慮施工條件、施工材料以及預應力效益等因素，確保滿足設計要求，以保證公路橋梁的施工質量，為路橋施工竣工后正常投入使用、延遲使用壽命，以及避免因質量問題導致的重點事故發生奠定堅實基礎。