2016年八成車企業(yè)績(jī)上揚(yáng)

劉照普

2016年，中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，同比分別增長(zhǎng)14.5%和13.7%，連續(xù)8年穩(wěn)居全球第一大汽車市場(chǎng)位置。這是《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者記者近日從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)獲得的最新數(shù)據(jù)。

截至5月4日，2016年A股全部27家整車類上市車企年報(bào)均已出爐，《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者對(duì)這些車企的年報(bào)分析發(fā)現(xiàn)，汽車市場(chǎng)迎來景氣周期，國(guó)內(nèi)整車類上市車企有超過八成業(yè)績(jī)穩(wěn)步增長(zhǎng)；自主品牌汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)，讓此塊業(yè)務(wù)成為上市車企的“利潤(rùn)奶牛”。不過，車企的老虧損大戶業(yè)績(jī)?nèi)詿o改觀，依舊深陷巨額虧損的泥淖難以自拔。

上汽穩(wěn)坐頭把交椅：每天營(yíng)收20億 吉利成黑馬：營(yíng)收勁增78%

國(guó)內(nèi)實(shí)力最強(qiáng)的六大汽車集團(tuán)包括上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車和長(zhǎng)城汽車。

上汽集團(tuán)作為當(dāng)前國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)模最大的汽車集團(tuán)，也是整車類上市企業(yè)中市值最大的，2016年該公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)穩(wěn)步增長(zhǎng)，全年實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收7564.16億元，同比增長(zhǎng)12.82%，凈利潤(rùn)320.09億元，同比增長(zhǎng)7.43%，相當(dāng)于每天營(yíng)收20億元，每天凈賺近億元。靠著驕人的業(yè)績(jī)，上汽集團(tuán)多年來穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)上市車企“頭把交椅”。

其余五大品牌的整車銷量均過百萬輛，銷量最高的是東風(fēng)汽車，達(dá)到315.68萬輛，營(yíng)收和凈利潤(rùn)也分別達(dá)到1224.22億元和144.65億元；銷量最低的是長(zhǎng)城汽車，為107.45萬輛；營(yíng)收和凈利最低的是廣汽集團(tuán)，分別為494.18億元和62.88億元。2016年這五大品牌汽車的營(yíng)收總和為4651.98億元，僅占上汽集團(tuán)總營(yíng)收的61.5%。

在六大汽車集團(tuán)之外，還有一匹黑馬——吉利汽車。年報(bào)顯示，2016年吉利汽車總營(yíng)收為537.21億元，同比勁增78.3%；凈利潤(rùn)為51.7億元，同比激增125.9%，成為汽車行業(yè)增速和成長(zhǎng)最快的上市車企。

2016年吉利汽車合計(jì)銷量為76.59萬輛，同比增長(zhǎng)50.2%，初步估算單車售價(jià)從2015年的5.9萬元增長(zhǎng)到7萬元，單車?yán)麧?rùn)由4433元上漲到6750元，同比增長(zhǎng)六成左右。

吉利汽車公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良表示，吉利汽車之所以會(huì)有如此強(qiáng)勁增長(zhǎng)，得益于母公司吉利控股在研發(fā)方面的巨額投入。過去三四年中，吉利控股每年在研發(fā)方面投入超過100億元，占其營(yíng)業(yè)額的15%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)3%～5%的平均水平。

自主品牌汽車成“利潤(rùn)奶牛”

2016年上市車企自主品牌汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)，其中上汽集團(tuán)旗下的自主品牌汽車增長(zhǎng)迅猛，全年銷量突破32萬輛，同比增長(zhǎng)89%。

北京汽車的自主品牌汽車保持加速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，去年毛利首次轉(zhuǎn)負(fù)為正，由此帶動(dòng)北京汽車的凈利潤(rùn)水平迅速提高，由2015年的33.19億元提升到63.67億元，利潤(rùn)增速也由2015年的負(fù)增長(zhǎng)26.43%轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng)91.9%。

2016年，長(zhǎng)城汽車推出近20款全新及改款車型，聚焦自主品牌的SUV戰(zhàn)略，哈弗SUV銷售量高達(dá)93.80萬輛，同比增長(zhǎng)41.58%，連續(xù)14年保持全國(guó)SUV銷量第一。

長(zhǎng)安汽車自主品牌處于高速成長(zhǎng)期，從2015年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈起，2016 年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)6.6億元，同比增長(zhǎng)26.9%，長(zhǎng)安汽車以近60%的自主品牌占比領(lǐng)先國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)，銷量穩(wěn)居第一。

在自主品牌領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車和吉利汽車居于第一陣營(yíng)，2016年長(zhǎng)安自主品牌乘用車以128.4萬輛的累計(jì)銷量穩(wěn)居自主品牌之首，長(zhǎng)城以107.45萬輛的成績(jī)屈居亞軍，吉利汽車則以76.58萬輛的成績(jī)緊隨其后。

2016年廣汽集團(tuán)自主品牌銷量同比增長(zhǎng)90.66%，市場(chǎng)占有率達(dá)5.89%，廣汽三菱、廣汽乘用車SUV和國(guó)產(chǎn)Jeep產(chǎn)品銷量大幅攀升。廣汽乘用車為集團(tuán)貢獻(xiàn)了30.43億元的凈利潤(rùn)，自主品牌成為盈利能力最強(qiáng)的板塊，占據(jù)集團(tuán)凈利潤(rùn)的“半壁江山”。

新能源汽車銷量增長(zhǎng)強(qiáng)勁

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年，新能源汽車銷量為50.70萬輛，同比增長(zhǎng)53.0%。具體到上市車企，幾家主要的新能源車品牌的銷售增長(zhǎng)都非常強(qiáng)勁。

比亞迪年報(bào)顯示，其2016年的營(yíng)收為1034.72億元，同比增長(zhǎng)29.32%；凈利潤(rùn)為50.52億元，同比增長(zhǎng)78.94%。其中，新能源汽車整體營(yíng)收346.18億元，約占總營(yíng)收的33.46%，營(yíng)收同比增長(zhǎng)80.27%。

比亞迪在年報(bào)中表示，其新能源汽車銷量為11.43萬輛，其中，新能源乘用車銷量近8.6萬輛，增速高達(dá)65.41%；純電動(dòng)大巴銷量超1萬輛，同比增長(zhǎng)120.68%。比亞迪全新F3和宋成為其銷量的最大貢獻(xiàn)者，去年全新F3銷量為13.01萬輛，宋全年銷量超過10萬輛，比亞迪新能源車E5、E6等車型的銷量也增長(zhǎng)迅速。

第一電動(dòng)網(wǎng)數(shù)據(jù)表明，2016年，比亞迪新能源汽車占據(jù)全球市場(chǎng)份額高達(dá)13%，占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)份額高達(dá)23%，其新能源汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收也是比亞迪收入和利潤(rùn)的重要來源。

江淮汽車2016年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收524.91億元，同比增長(zhǎng)13.16%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)11.62億元，同比增長(zhǎng)35.49%。2016年，江淮汽車新能源乘用車銷售18369輛，同比增長(zhǎng)74.59%。

在新能源汽車領(lǐng)域，上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)以及廣汽集團(tuán)的業(yè)績(jī)也可圈可點(diǎn)。

2016年，上汽集團(tuán)新能源汽車在e550、e950的帶動(dòng)下強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，全年銷售超過2.5萬輛，同比增長(zhǎng)85%。

廣汽集團(tuán)的新能源汽車因?yàn)榛鶖?shù)低而顯得發(fā)展勢(shì)頭最強(qiáng)勁。年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團(tuán)2016年累計(jì)銷售新能源乘用車3665輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)156.29%。

在新能源汽車方面，北京品牌繼續(xù)保持純電動(dòng)新能源車的行業(yè)領(lǐng)先地位，全年實(shí)現(xiàn)新能源車銷量4.8萬輛，同比增長(zhǎng)138.7%，最高月銷量紀(jì)錄突破7000輛。

老虧損戶業(yè)績(jī)?nèi)晕春棉D(zhuǎn)

在上市車企中，傳統(tǒng)的虧損大戶依然集中在一汽轎車、一汽夏利和金杯汽車等企業(yè)。

年報(bào)顯示，一汽轎車2016年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收227.10億元，較上年減少14.83%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)-9.54億元，較上年減少1902.38%。同期，一汽夏利營(yíng)收 20.25 億元，同比下降 40.5%；凈利潤(rùn) 1.62 億元，同比增長(zhǎng) 799.23%，扣除非經(jīng)常性損益后虧損高達(dá)16.77 億元。

值得關(guān)注的是，在年報(bào)中，一汽轎車和一汽夏利兩家上市車企對(duì)于解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)承諾超期未履行后的最新計(jì)劃方面，依然沒有給出任何實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，讓關(guān)注此事的股民們頗為失望。

2016年，商用車生產(chǎn)企業(yè)金杯汽車營(yíng)收為48.01億元，同比增長(zhǎng)3.52%，凈利潤(rùn)為-2.08億元，同比下降683.03%。盡管2016年獲得過政府補(bǔ)助，但仍難彌補(bǔ)其巨額虧損。

對(duì)于虧損原因，據(jù)其之前發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告稱，主要由整車銷量大幅下降和其下屬俄羅斯子公司虧損所導(dǎo)致，而從其合并利潤(rùn)表提供的數(shù)據(jù)來看，虧損的原因主要是營(yíng)業(yè)成本、稅金及附加金額、財(cái)務(wù)費(fèi)用的增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，金杯汽車2016年?duì)I業(yè)成本為41億元，與2015年的38.61億元相比增加了2.39億元，其中，整車業(yè)務(wù)和零部件業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)成本分別為13.15億元和27.15億元。綜合兩者經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)看，金杯汽車虧損主要在整車業(yè)務(wù)，2016年，整車毛利率為-3.97%。因此，對(duì)于金杯汽車來說，整車賣得越多，虧損也越多。現(xiàn)階段，對(duì)于連年虧損的金杯汽車來說，如何扭虧增盈、保住殼資源，才是重中之重。

車企分紅土豪和鐵公雞

記者查詢財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，財(cái)大氣粗的上汽集團(tuán)在分紅回饋股東方面最為闊綽。2016年上汽集團(tuán)計(jì)劃以總股本為基數(shù)，每10股派送現(xiàn)金紅利16.50元（含稅），共計(jì)派發(fā)192.78億元現(xiàn)金，占公司凈利潤(rùn)逾六成。最近3年上汽集團(tuán)累計(jì)現(xiàn)金分紅高達(dá)486.06億元。

宇通客車在高送轉(zhuǎn)和分紅方面也不小氣。2016年該公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)40.44億元，其分紅方案是以現(xiàn)有總股本為基數(shù)，每10股派發(fā)現(xiàn)金股利10元（含稅），現(xiàn)金分紅金額高達(dá)22.14億元，占凈利潤(rùn)五成以上。在此之前，宇通客車于2014年實(shí)施了每10股轉(zhuǎn)5股派10元的送轉(zhuǎn)方案，共計(jì)分紅14.77億元，占當(dāng)年凈利潤(rùn)的56.55%；2015年又推出每10股派發(fā)現(xiàn)金股利15元（含稅）的分紅方案，總計(jì)35億元凈利潤(rùn)，就拿出33.21億元進(jìn)行現(xiàn)金分紅，占凈利超過九成，被稱為“史上最牛分紅手筆”。

曾因連續(xù)兩年未分紅，被稱為上市車企“鐵公雞”的比亞迪，2016年受益于新能源汽車市場(chǎng)火爆，收獲頗豐，因此年末實(shí)施每10股派現(xiàn)金3.67元的分紅方案，分紅總金額達(dá)到10.01億元。

金杯汽車自1994年上市以來就沒提過分紅的事情，被股民稱為“鐵公雞”中的“戰(zhàn)斗機(jī)”。同樣一毛不拔的還有亞星客車，從2003年至今10多年了，從未分紅過。