面向新能源汽車產業技術聯盟中研究生培養模式的研究

李雪瑩

【摘 要】本文對國內外面向新能源汽車產業技術聯盟中研究生培養模式的差異進行了比較并提出了我國在該領域研究生培養模式中存在的問題，以便能夠提高研究生綜合創新能力。

【關鍵詞】新能源汽車；產業技術聯盟；研究生；聯合培養

0 引言

新能源汽車產業技術聯盟下的研究生培養是培養該行業創新性人才的有效途徑之一。通過高校與企業聯合培養能夠為研究生提供掌握行業先進科學技術的平臺，可以讓研究生參與生產實踐中的具體科研活動，通過對企業科研活動的參與加深研究生對專業知識的認知，培養研究生科學研究的興趣和熱情，提升研究生在創新過程中的成就感，進一步開發研究生創造性思維以及解決實際問題的能力。

1 國外新能源汽車產業技術聯盟中研究生培養的主要模式

1.1 以科研項目為依托校企聯合培養研究生

自1975年以來，美國的大學就開始與企業開展以項目為依托聯合培養研究生的“合作教育”。美國最早的產業技術聯盟是以斯坦福為中心建立起來的“斯坦福工業園區”，是“合作教育”最成功的典范之一[1]。聯邦政府的行政支持以科研經費的形式通過各種科研計劃以及科研項目大量傾斜進入高等院校。同時，美國高校積極與實力雄厚的大企業合作使科研能力與生產實踐緊密相連，更加有針對性地實現生產技術革新，為培養具有社會競爭力的研究生奠定基礎。

1.2 聯合設立人才培養和科學研究基地

日本是此類培養模式的典型代表。日本大學重視通過設立人才培養和科學研究基地來加強研究生的科研實踐活動。具有一定學術影響力的大學教授兼任企業中研發部門的顧問使高校與企業界能夠建立起暢通的科研技術通道。研究生在進入學制的第二年開始，就要以見習參觀以及參加校企合作項目的途徑進入企業學習，第一時間了解到生產技術情報并激發研究生進一步加深對業界科技發展前沿知識的研究。有效促進科研成果的轉化使研究生不僅能夠發表高質量的學術論文，國內外專利，還可以有機會為企業發明新的技術與產品。這種以“工業實驗室”為主的研究生教育和科研模式，提供了一種以工業為基礎的連接科研與教學及學習的典型。

1.3 引進企業人才兼任大學研究生導師

美國、英國、日本等大學歷來重視與企業聯合培養研究生。在培養過程中，高校會邀請一線的專家工程師及技術骨干講授專業技術課程并介紹行業新知識、新技術；聘請高級工程師擔任研究生的兼職指導老師，與學校的導師聯合指導研究生課題項目的研究[2]。研究生不僅能夠深化理論知識的學習，還可以提高學生的實踐能力以及技術水平。

1.4 建立跨學科研究中心培養研究生

美國、英國、日本、德國等發達國家研究生教育加強跨學科研究中心的建立。設置了足夠數量的高質量跨學科課程。課程要求以人為本、以學生為中心，注重培養學生發現問題、探索問題、解決問題的能力，形成新能源汽車產業專門人才所需知識結構，提高研究生自主創新的能力，從而實現進一步強化新能源汽車產業鏈的技術創新。

1.5 校企聯合開辦專業培養研究生

國外高校與企業聯合設置專業培養研究生。在這種研究生的培養模式中高校在為企業服務的同時，也為自己籌措了科研經費。企業能夠借助高校現有的科研平臺研究新能源汽車產業的前沿問題以及亟待解決的關鍵科學問題。研究生在進行科學研究的過程中能夠充分了解在整個行業中的先進技術以及專業知識，不僅能夠激發研究生的科研興趣，還推動了國家創新人才培養質量的提高。

2 國內新能源汽車產業技術聯盟中研究生培養的主要模式

2.1 實行“雙導師”制

國內許多高校研究生培養實施“雙導師”制。校內導師負責研究生在學校內理論課程學習的指導。另外聘請企業的高級專家、研究人員和高級管理人員作為校外導師來負責指導研究生的理論實踐。他們能夠揭開行業的神秘面紗，直擊遏制行業發展的關鍵技術問題，拓寬研究生的眼界，減少只會“紙上談兵”的研究生培養，加強研究生解決實踐問題的能力。與生產實踐接軌，全面提升研究生的培養質量。

2.2 聯合設立人才培養和科學研究基地

我國以高等學校以及科研院所為主體，依托省政府、地方政府以及研發能力較強的高新企業建設研究生聯合培養基地[3]。清華大學、北京大學以及哈爾濱工業大學在深圳大學城設立的深研院就是實施這一研究生培養模式的典范。在深研院的研究生理論課程和學位授予在高校進行，整個科研項目是在導師的帶領下在研究基地完成。研究生在科研項目的研究過程中通過在企業的學習既增強了對行業政策的了解，又提升了自身的創新實踐能力。尤其是一些國家級工程研究中心通過學校和企業聯合，每年都能培養出大批高質量的研究生。

2.3 以重大合作項目為依托聯合培養人才

隨著我國科學技術的進步，高校與企業能夠聯合申請國家重大科技攻關項目同時高校能夠承擔企業的相關科研任務。以重大合作項目作為相關專業研究生培養的平臺和載體，使研究生能夠有機會參與引領新能源汽車產業核心競爭力的相關科技創新活動，從而提升研究生的社會競爭能力以及科技創新水平。

2.4 依托高校設立企業孵化器培養研究生

企業孵化器運用現代企業制度，以企業為主體，政府、科研院所或高校協同開發在市場經濟環境下能更有效地促進成果轉化和企業技術創新，并同時推動高校學科建設發展[5]。這種模式不僅成為區域經濟增長的推動力，還能夠調動企業創新的潛能，成為社會經濟增長的主要支撐力量。

3 我國新能源汽車產業技術聯盟中研究生培養存在的問題

目前，開辦新能源專業的很多高校都和企業進行了上述模式的校企合作。雖然對研究生的培養起到了一定的促進作用，然而在實施培養研究生的過程中仍然存在一些問題[6]。（1）校企雙方從戰略高度來認識產業技術聯盟合作的重要性不夠；（2）課程設置脫離實際；（3）面向應用型人才培養的師資隊伍有待加強；（4）面向新能源汽車產業的實踐教學不足；（5）產業技術聯盟的程度不夠。聯盟中各個學校與企業之間的合作缺乏資源共享，資源配置優化程度較低。

4 結語

為了使當代研究生能夠適應社會的需要。我們需要轉變觀念，優化資源配置。給予更多的跨學科領域培養計劃以及獨特的課程設計，加強獎助金體系建設，使他們能安心進行工程實踐研究。學校需要進一步制定相關規定對研究生在企業實習期間進行管理。注重實踐，改革課程設置。高校與企業應該以職業需求為目標，以綜合素養和應用知識能力的提高為核心共同設置研究生培養計劃。高校應該進一步完善多元化師資隊伍的建設。產業技術聯盟應該聯合政府，企業，有序推進實踐基地的建設。

【參考文獻】

[1]劉娟.國外產學研聯合培養研究生的主要模式及策略研究[J].職業技術教育，2009（28）：84-89.

[2]丁蕓，鮑燕寧.關于產學研聯合培養研究生與復合型應用性人才的探討[J].法制與社會，2008（9）：300-301.

[3]樂長高，謝宗波.產學研聯合培養化學工程與技術專業研究生[J].東華理工大學學報（社會科學版），2011（1）：63-66.

[4]溫靜，黃偉九，羅云云.產學研聯合培養研究生的模式研究[J].中國電力教育，2009（130）：19-20.

[5]羅貞禮.從新能源汽車產業價值鏈看我國鋰離子電池產業的創新發展[J].新材料產業，2010（10）：66-71.

[6]于金鵬，于海生.高校產學研培養模式對研究生培養的重要性分析[J].中國電力教育，2014（17）：27-28.

[責任編輯：朱麗娜]