道尺輔助測量系統

李晉鑫+余朝剛+黃涵鑫+王佳樂

【摘 要】開發的自動軌距調整器是一種用于鐵道軌距精調用的工具，可以自動調整軌距到指定數值，需要采用道尺作為傳感器檢測軌距。本文論述道尺作為傳感器使用時所設計的輔助測量機構的原理。

【關鍵詞】軌距尺；道尺；軌距調整器

1 技術需求

列車在線路上運行，對鋼軌產生橫向作用力，軌距偏差將引起列車蛇行。對無碴線路，中國驗標中要求軌距偏差±1mm，軌距變化率1/1500，軌距精調是無碴線路鋪設與工務日常養護的重要內容，軌距調整時會用到軌距調整器。為了提高精調工作效率及降低人工勞動強度，開發了一種新型的精調用工具。

目前軌距調整器需要使用道尺[1-2]、軌距調整器[3]、內燃機螺栓扳手、撬棍等工具調整軌距及固定鋼軌。軌距精調作業可以分為5步進行：1）用扳手扭松螺絲。2）放好軌距塊及墊片。3）多個軌距調整器按照約60cm的距離依次掛到2個枕軌之間，對照道尺示數，用軌距調整器將鐵軌固定。4）用內燃機螺栓扳手鎖緊螺絲。5）撤卸軌距調整器，往前繼續下一段調整。上述操作復雜而且現場混亂，可以有改進的地方。因此設計了一種新型的軌距調整工具。

新的軌距調整工具將軌距調整器、道尺、螺栓扳手集成在一起，使用道尺測量出軌距，軌距調整器根據測量結果自動調整軌距到設定值，然后扳手就將螺栓緊固。道尺的操作由人工改為電動機構自動控制，需要設計輔助測量系統。

2 道尺輔助測量系統結構原理

道尺測量系統的結構如圖1所示。道尺固定在測量小車的凹行導軌內，小車上有兩個提升電機1，在電機1的作用下道尺可以沿著支架2上下運動。沒有進行測量時，小車可以在鐵軌上推行，此時提升電機1將道尺拉倒支架的上端，電磁鐵10處于失電狀態，插銷7將道尺4的拉手8頂緊，道尺4的活動測頭5向內收進。測量時，電機1將道尺4下落靠緊鐵軌，電磁鐵10通電，插銷7下落，拉手8放松，活動測頭5頂緊鐵軌3內側，電磁鐵11推動道尺，使固定測頭6靠緊另一側的鐵軌內側，道尺處于測量位置。

3 結語展望

此項目在原有道尺的基礎上增加輔助的測量機構，改進了傳統精調過程中人工手持軌距尺測量的不足，使之能滿足新的工作要求，道尺輔助測量系統的開發為提高軌道精調作業自動化水平奠定了基礎。

【參考文獻】

[1]黃敏捷.0級和1級標尺軌距尺設計原理論證[J].中國計量，2016（7）：71-73.

[2]俞炳杰，胡雄偉.SGC-0型數顯式軌距尺的研制[J].上海鐵道科技，2011（3）：42-44.

[3]李紅衛.一種液壓軌距調整器[P].浙江：CN105133447A，2015-12-09.

[責任編輯：田吉捷]