鐵路物流基地項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估要點(diǎn)分析

崔棟坤

摘要：以某鐵路物流基地改擴(kuò)建工程節(jié)能評(píng)估的實(shí)際工作為例，根據(jù)當(dāng)前節(jié)能評(píng)估工作要求，從主要耗能設(shè)備評(píng)估和節(jié)能措施評(píng)估入手，分析了此類項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估的內(nèi)容和要點(diǎn)，為具體的節(jié)能評(píng)估工作提供實(shí)用性的參考與指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：鐵路物流基地；節(jié)能評(píng)估；節(jié)能措施

中圖分類號(hào)：F206

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：16749944（2017）8017203

1引言

近年來(lái)，資源環(huán)境問(wèn)題成為制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的短板。與先進(jìn)國(guó)家相比，能源利用效率仍有待提高。節(jié)能評(píng)估作為促進(jìn)能源資源合理配置的前置和獨(dú)立的行政許可 [1]，可為提高項(xiàng)目能源利用效率、降低能源消耗提供科學(xué)支撐[2]，具有重要意義。

2項(xiàng)目概況

既有物流基地由車站和物流園組成，既有耗能設(shè)備包括門式起重機(jī)、內(nèi)燃叉車、裝載機(jī)、內(nèi)燃調(diào)機(jī)等。項(xiàng)目改建內(nèi)容包括延長(zhǎng)貨物線，新建辦公樓、物流客戶辦公室、站臺(tái)貨位，優(yōu)化調(diào)整各園區(qū)作業(yè)內(nèi)容等。新增耗能設(shè)備包括正面吊、照明供電設(shè)備、暖通空調(diào)設(shè)備等。

3節(jié)能評(píng)估內(nèi)容

該項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估內(nèi)容包括既有主要耗能設(shè)備評(píng)估、建設(shè)方案節(jié)能評(píng)估、節(jié)能措施評(píng)估、能源利用狀況測(cè)算及能效水平評(píng)估、能源消費(fèi)影響評(píng)估等，涉及項(xiàng)目行車組織、線路、電力、房建、暖通空調(diào)、機(jī)務(wù)、機(jī)械設(shè)備、給排水、通信、信息等方面。其中主要耗能設(shè)備評(píng)估、節(jié)能措施評(píng)估為評(píng)估要點(diǎn)。

4節(jié)能評(píng)估要點(diǎn)分析

4.1既有主要耗能設(shè)備評(píng)估

該項(xiàng)目為既有物流基地改擴(kuò)建項(xiàng)目，存在利用既有耗能設(shè)備情況，主要為既有裝卸機(jī)械和調(diào)機(jī)，因此節(jié)能評(píng)估過(guò)程中要對(duì)既有耗能設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)梳理，明確設(shè)備名稱、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量、購(gòu)置時(shí)間、單位能耗等詳細(xì)數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上分析既有設(shè)備存在的問(wèn)題，評(píng)估利用既有設(shè)備的可行性并提出設(shè)備更新建議。

4.1.1既有裝卸機(jī)械評(píng)估

該項(xiàng)目中既有裝卸機(jī)械包括門式起重機(jī)、內(nèi)燃叉車、裝載機(jī)、抓料機(jī)、扒料機(jī)等，設(shè)備情況見表1。

由表1可知，既有裝卸機(jī)械設(shè)備存在以下問(wèn)題：一臺(tái)龍門吊購(gòu)置于2001年，2臺(tái)叉車購(gòu)置于2003年，設(shè)備生產(chǎn)時(shí)間較早，使用時(shí)間較長(zhǎng)，建議物流基地及時(shí)更新機(jī)械設(shè)備，提高設(shè)備能源利用率；既有叉車為內(nèi)燃叉車，能源利用率較低，建議采用電瓶叉車替代內(nèi)燃叉車，節(jié)約能源。

4.1.2既有調(diào)機(jī)評(píng)估

該項(xiàng)目利用站內(nèi)既有ND5內(nèi)燃機(jī)車擔(dān)當(dāng)調(diào)車任務(wù)。根據(jù)預(yù)測(cè)運(yùn)量，既有調(diào)機(jī)數(shù)量可以滿足運(yùn)輸需求，并且利用既有調(diào)機(jī)提高了設(shè)備的使用率，同時(shí)，ND5調(diào)機(jī)為機(jī)務(wù)段常規(guī)配屬機(jī)車，可充分利用機(jī)務(wù)段既有維修養(yǎng)護(hù)設(shè)備，便于管理。國(guó)內(nèi)主要調(diào)機(jī)內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)性能對(duì)照見表2。

由表2可知，ND5機(jī)車裝車功率高，牽引電機(jī)功率高，單位能耗相對(duì)較高；同時(shí)ND5機(jī)車購(gòu)于20世紀(jì)80年代，使用時(shí)間較長(zhǎng)，相對(duì)于新型內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車，其技術(shù)水平相對(duì)落后，能效水平較低，建議根據(jù)相關(guān)政策、行業(yè)發(fā)展情況以及鐵路局、機(jī)務(wù)段機(jī)車配屬、運(yùn)用情況，及時(shí)更新，選用符合要求的節(jié)能型機(jī)車擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)任務(wù)。

4.2暖通空調(diào)設(shè)施節(jié)能評(píng)估

4.2.1供暖

該項(xiàng)目位于嚴(yán)寒地區(qū)，具備集中供暖條件，設(shè)計(jì)采用集中供暖，熱源引自市政管網(wǎng)，采用散熱器采暖。集中供暖是一種經(jīng)濟(jì)節(jié)能、安全環(huán)保的供暖方式，評(píng)估認(rèn)為項(xiàng)目熱源及供暖方式設(shè)計(jì)符合《鐵路工程節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10016-2006）。

4.2.2通風(fēng)系統(tǒng)

項(xiàng)目盡可能采用自然通風(fēng)，當(dāng)自然通風(fēng)不能滿足衛(wèi)生要求時(shí)，采用機(jī)械通風(fēng)。機(jī)械通風(fēng)一般采用軸流風(fēng)機(jī)，設(shè)計(jì)文件中未明確風(fēng)機(jī)型號(hào)及能效指標(biāo)，評(píng)估建議在下階段設(shè)計(jì)中要根據(jù)《通風(fēng)機(jī)能效限定值及能效等級(jí)》（GB19761-2009），選用1級(jí)能效設(shè)備，以利于節(jié)約能源。

4.2.3空調(diào)系統(tǒng)

項(xiàng)目在分散房屋設(shè)置分體舒適性空調(diào)，集中辦公房屋設(shè)置中央空調(diào)系統(tǒng)。項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件中未明確空調(diào)系統(tǒng)型號(hào)和能效等級(jí)，評(píng)估建議在下階段設(shè)計(jì)中根據(jù)《房間空氣調(diào)節(jié)器能效限定值及能效等級(jí)》（GB12021.3-2010），選用達(dá)到1級(jí)能效水平的空調(diào)器，以利于節(jié)約能源。

4.3供配電系統(tǒng)

供配電系統(tǒng)主要能耗來(lái)自于變壓器損耗和供電線路損耗。評(píng)估過(guò)程中應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)采用的變壓器能效等級(jí)進(jìn)行確定，應(yīng)選擇先進(jìn)的符合1級(jí)能效的變壓器。新建的變電所應(yīng)靠近負(fù)荷中心設(shè)置，根據(jù)用電負(fù)荷特點(diǎn)，選擇相應(yīng)容量的電力變壓器，變電所設(shè)置集中無(wú)功補(bǔ)償裝置，這些措施均有利于降低變壓器損耗。選用適當(dāng)?shù)碾娎|類型，合理布設(shè)物流基地內(nèi)暖通、電力、通訊和照明等用電設(shè)施供電線路，可以有效降低線路損耗。

4.4節(jié)能措施評(píng)估

節(jié)能措施評(píng)估可分為設(shè)計(jì)采取的節(jié)能措施評(píng)估和能評(píng)階段采取的節(jié)能措施評(píng)估兩個(gè)部分。

4.4.1設(shè)計(jì)采取的節(jié)能措施

設(shè)計(jì)采取的節(jié)能措施應(yīng)符合《鐵路工程節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB 10016-2006）、項(xiàng)目所在地公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、居住建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求。該項(xiàng)目設(shè)計(jì)主要采取了以下節(jié)能措施。

（1）物流基地布局規(guī)劃設(shè)計(jì)中，將相容性較好的功能區(qū)進(jìn)行整合，避免貨物運(yùn)輸?shù)挠鼗睾偷沽鳎岣呶锪骰氐恼w效率。

（2）車站在滿足作業(yè)需要的前提下，合理進(jìn)行總平面布置，保證物流基地內(nèi)運(yùn)輸與搬運(yùn)總距離最短，減少機(jī)車的走行距離[3]。

（3）合理選擇建筑材料，選擇良好的建筑朝向、房屋體型，控制不同朝向墻體窗墻比，有效降低建筑物能耗。

（4）合理選擇電源、熱源和水源。

（5）在滿足需求的條件下，充分利用既有設(shè)備，提高設(shè)備的利用率；新增用電設(shè)備選擇節(jié)能型產(chǎn)品，降低設(shè)備能耗。

4.4.2能評(píng)階段節(jié)能措施評(píng)估

能評(píng)階段應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件內(nèi)容，從節(jié)約能源角度提出建設(shè)方案調(diào)整建議，設(shè)備選型建議，逐條分析計(jì)算各項(xiàng)節(jié)能措施的節(jié)能效果，并對(duì)節(jié)能措施的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行分析。能評(píng)階段提出的節(jié)能措施應(yīng)具體、明確、有實(shí)操性[4]。

本次評(píng)估結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況提出以下節(jié)能措施。

（1）建議室內(nèi)照明光源采用LED照明技術(shù)。

（2）建議選用S15型變壓器作為項(xiàng)目變壓器，降低變壓器損耗。

項(xiàng)目能評(píng)階段節(jié)能措施效果見表3。節(jié)能措施年節(jié)能效益20.614萬(wàn)元，新增投資65萬(wàn)元，投資回收期為3.15年，投資回收期小于6年，滿足《中國(guó)鐵路總公司節(jié)約能源管理辦法》（鐵總計(jì)統(tǒng)[2015]186號(hào)）的要求，節(jié)能措施經(jīng)濟(jì)可行。

5結(jié)語(yǔ)

在節(jié)能評(píng)估報(bào)告編制過(guò)程中，除本文所述主要用能設(shè)備節(jié)能評(píng)估和節(jié)能措施評(píng)估這兩項(xiàng)重要內(nèi)容外，項(xiàng)目建設(shè)方案節(jié)能評(píng)估、能源管理方案評(píng)估、能效水平評(píng)估以及新增能源消費(fèi)對(duì)項(xiàng)目所在地的能源消費(fèi)影響分析等內(nèi)容也是節(jié)能評(píng)估報(bào)告的重要組成部分[5]，在編制節(jié)能評(píng)估報(bào)告過(guò)程中，應(yīng)按照《固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估和審查工作指南》要求，緊密結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，合理選擇評(píng)估重點(diǎn)，并注意報(bào)告結(jié)構(gòu)完整和內(nèi)容全面。

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